E84 Продал Х1... Отзыв.

Ребенка укачивает или взрослого?
С детьми часто бывает. Явление временное. Помогает драмина.
Если взрослого укачивает, то к врачу. Что то с вестибулярным аппаратом.
обычно укачивает в американоподобных , валких и мягких авто. Но х1 не то.

 

У товарища вечно заблеванный салон в Пежо, к подготовке и чистке готов всегда... В теме его дети ни разу не отличились

 

Надо что-то в консерватории подправить!Если пассажир один и тот-же.
Если пассажиры разные, предупреждайте, чтобы не ели "консервы" перед поездкой.

 

На это жалуется 90% пассажиров. Взрослых. Причем выборка более 10 человек.

 

Может это у них только когда вы за рулем, а не когда они у вас в автомобиле?

 

Три года пользования. Много народу (》30чел) сильно разных возрастов туда-сюда (имею - по городу/трассе) перевезено.
Жаловались мне на: жёсткая/сильно дёрганая/мало места...
...Но чтоб на укачивание - никто и никогда...

 

Авто для водителя - активного драйвера!

 

Когда спрашивал был еще 2.0d )))

 

Мне кстати тож иногда пассажиры жалуются на укачивание Но ни один пока еще салон не "обновил" )

Ну и да, еще жалуются на жесткость хода и непередаваемые ощущения для задних пассажиров при проезде лежачих полицейских

А вообще конечно х1 - это машина для одного человека - водителя, всем остальным в ней может быть не комфортно.

Ну и да, кто жалуется на деревянный салон х1, вы салон q3 видели?

 

Они же знают, что на BMW едут. Т.е. понимают, что в этом случае путь продолжат уже в багажнике и лишь до ближайшего леса.

 

http://увеземвлес.рф/

 

Х1 приятен уже только тем, что на нем за рулем видишь всегда приятных и позитивных людей.
Копейка бэневе - тоже из этой серии.

Остальная линейка баварцев этим не отличается.

 

это ресурс-шутка?))))



Владимир Павлович “Экскурсовод”, 48 лет. Спокойный, экстравагантный, методичный и последовательный. Обладает способностью проводить длительные и увлекательные экскурсии. Хорошо знаком с достопримечательностями в районе г. Электроугли.

 

Да что уж зря леса портить-то? ) они (пассажиры) того и гляди и лес обстругать могут )

 

Нет, вроде как реальные услуги реальные ребята предлагают

 

Почему портить? Удобрять!

 

Тогда на диагностику подвески наверное, просто и не знаешь что сказать

 

Полностью согласен что Х1 хорошая машина для водителя и безжалостна для пассажиров. Мне жену жалко когда на Х-се с ней ездим. И вообще пассажир никогда не оценит этот автомобиль- зачем надо так разгоняться и резко поворачивать и хулиганить по-всякому. Один водитель сидит тихонько и упивается.

 

Что-то в этом есть!

 

Не могу согласиться. Езжу с женой пассажиром, рост 187, езжу с удовольствием. Динамика, комфорт, боковая поддержка, всё нравится. Не тошнит Места, да, мало, за собой сесть просто физически не могу, не то, что коленки упираются, а просто не влезают

 

Потряхивает на неровностях. Мне терпимо, а перед пассажирами неудобно. А один друг тойотовод с Прадо стареньким есть, его вообще боюсь сажать. Не смогу объяснить что хорошего в моей машине и опять выслушивать что меня зомбировали. Одно приятно- жена разделяет мою любовь.
Да, не тошнит ни разу. Это происходит обычно в мягких и валких машинах.
И шум колес стоковых все-таки зашкаливает мои нормы. Один раз прокатиться дал на трассе, сам сзади сел и просто обалдел от шума. После этого бегом на шумку арок.

 

Да, ну, ерунда какая-то. По сравнению машинами в своем классе Х1 для пассажиров не хуже, чем другие. Ну назовите тогда - какая лучше с этой точки зрения? Тигуан? Ауди Q3?

 

У вас это, похоже, первый BMW. На мой взгляд, хоть какой-то комфорт у этой марки начинается с третьей серии. Первую серию покупают или на последние или осознанно для драйва.

Иксодин при всей его проходимости и просвете — на мой взгляд — единственный представитель линейки SUV у баварцев, который рулится строго как легковой авто. Попробуйте пересесть в его старших братьев, чтобы словить крены в поворотах и понапрягаться при том же стиле езды, и понять о чем речь. При этом комфорт вы получите.

 

Мне кажется, человеку стоит покататься на Audi, например, для сравнения. У меня после A5 остались очень странные воспоминания — отличный комфорт, шумоизоляция и прямолинейность на любой дороге в контраст им совершенно невнятный электроусилитель руля — ощущение, что при каждом движении он сначала выходит из спящего режима прежде чем довернуть колеса.

 

Я бы с Вами не согласился, у меня машинка в топе, так вот как раз, когда бываю у дилера и смотрю разные там Х5 и Х6 - отмечаю, что у меня со всеми моими делами все в порядке, разве, что нет доводчиков дверей и багажника.
Бюджетно свою машину не назвал бы ни когда.
Бюджетно - это старый ML (2006), XC90 (2012), XC70 (2007старый), ХС70 (2009новый), я уж не говорю о всяких Паджерах, Ниссанах, Инфинити, Тойота, и прочем хламе.
Хотя, конечно в топе у меня не сенсатек да и девайсов поболее.
Так вот это и радует.

 

а причем тут х1 и первая серия

х1 это задраный универсал е91

 

И тигуан и ку3 для пассажиров и больше и комфортнее.

 

Спасибо, кэп Моя мысль в том, что для сохранения легковой рулежки при увеличении центра тяжести авто будет жестче. Это и делает его авто первой серии при одинаковой базе с предыдущей третьей серией.

 

Х1 это немецкий субарик.
Никогда седан не будет рулится так как горячий хэтч.
Багажник седана - это его минус для рулежки.

В ралли седанов не осталось совсем, только хэтчи ибо свеса сзади нет.
По серпантину в Сочи перегонял Х6 и Х5 ,Х3 и Х1 .
Х1 едет лучше всех из иксов. Просто песня!
У остальных вес авты и высокий центр тяжести дают о себе знать, а на х1 мои возможности кончались раньше чем автомобиля - он мог бы еще быстрее, а я нет.

Большинству конечно пофик эта рулежка, я просто факты привел.

 

Таки да, и на серпантинах это быстро становится понятным! Рулёжка, почти без кренов, просто в кайф!
А с каким субариком Вы сравниваете, вероятно со старым форестером?