F25 проблемы EGR B47, отключение

Чек погас. Потребовалось порядка 10 циклов, может чуть меньше, запусков двигателя. Понятно, что в памяти ошибка осталась. Эксперимент показал, f25 на B47 с откинутой фишкой на егр не едет! М57 едет, N47 едет. Однако...

 

Где купить заглушку на EGR?

 

Программно кто глушил егр на х3 b47 с малым пробегом? Есть смысл? У меня пробег 14000. Говорят минусы в том, что коробка и двигатель ощутимо дольше прогреваются и турбина посвистывать может начать.... Как-то не ахти

 

По прогреву не скажу не заметил, а свист, почти не заметный, есть. Не критично

 

Вы у Вадима отключали?

 

Отключал предыдущий хозяин машины. У кого не знаю. Сказал, что всё сделали програмно, глушить ничего не надо так как там работает охладитель ЕГР-а. Я пока езжу , всё хорошо, расход смешанный 7 литров, поэтому не вникаю в детали

 

А какой пробег?

 

57 тыс.

 

и зачем вообще заморачиваться?БМВ меняет егр по отзывной компании независимо от гарантии и сроков или пробега И будет вам счастье с новым егр

 

Знаю тех кто по 3 раза менял и ничего не помогло

 

N57 тоже едет

 

Друзья, подниму тему! Где нибудь появились грамотные заглушки егр на b47? Как выяснилось, клапан на них не такой конструкции как на n47. И остается приоткрытым при выключенном зажигании! Видимо чтобы при установке не повредить дожимом болтов крепления. Так что в поисках красоты как на n47 делаются комплекты!

 

Подниму.. есть решение?

 

Можете помочь?

 

Это делают чиповщики

 

Приехала f10 на b47,уходит антифриз, течей не нашли. Дай, думаю, отзывные посмотрю. Оф. сайт не может найти и отправляет к дилеру), авто.ру же видит аж две штуки. Звоню на стартовую(автодом Спб). Девочка говорит что по этой машине ничего нет. Прошу посмотреть были ли они когда-то и выполнялись ли. "Ой вы знаете, есть куланц по теплообменнику егр на эту машину...". За чей счёт будет банкет станет ясно после диагностики за счёт клиента) может за работу придётся заплатить, а может за всё...

 

нет, за счет ОД

 

Вспоминаю свой старый пост а 2019 году со смехом Перешел на Теслу в 2019 году и в жизни больше не куплю никакие бензиновые или дизельные драндулеты

 

Подниму тему...
Мотор В47, 190лс. Загорелся чек (горел пару дней, потом пропал, сейчас уже 3 дня нет), ошибка 2С3200 Вихревые клапаны: износ кинематики или поломка рычага.
Замена детали под 150 тыр выходит с работой.
Позвонил в дизельбуст, говорят программно отключим, внутрь не лезем. Если заслонки открыты, то будете ездить, если закрыты (после 3000 не будет разгона), то надо вскрывать (но не у них) убирать их.
Кто как в итог решал проблему?

 

А какой пробег? Если больше 100 тыс. и коллектор ни разу не снимали и не мыли скорее всего коллектор засран по самое небалуй, из-за этого заслонки заклинило.
Снимать коллектор, мыть его и заслонки, смотреть состояние привода и заслонок. Если же поломка, то удалять заслонки.
Если все живо, то после мойки собирать назад и программно отключать.

 

Пробег 138. Подозреваю, что ни разу не снимали и не мыли. По отзывной меняли куллер нагнетателя как-то, но там вряд ли.
Припоминаю, что на 100 тыс на ТО мне у офицалов неофициально посоветовали снять почистить впускной коллектор какими-то шариками. Похоже надо было прислушаться... Точнее поскорее последовать совету, а то все руки не доходили.

 

Езжай в любой профильный bmw сервис, они помоют и резюмируют, работают ли заслонки еще.
Цена вопроса 10-15к.
Я мыл на 100к пробега, было сажи немерено, но заслонки еще работали. Ребята в сервисе сказали, что через 20-30 тыс приехал бы уже с ошибкой по заслонкам, т.к. кол-во сажи не давало бы им нормально работать.
Судя по твоему пробегу все совпадает)

 

Всем привет. Чистил два дня назад коллектор пробег 104000 т. Км. Двигатель N57 Нагар был , заслонки уже до конца не закрывались , очень хороший спец. Занимается чисткой давно.

 

У кого делал, скинь в лс плиз?