E71 Проблема с запуском 3,5 бензин N55

Спасибо, отпишусь если решат проблему.

 

92 бензин?? Она едет вообще?

 

Бензин 95, ЛУКОЙЛ, сегодня завелся с 10го раза, схватывает и обороты падают. Завтра записался в Автодом, посмотрим что доктора скажут.

 

После прошивки попробуйте месяц-два хотя бы 98 заправляться! Уверен что забудите навсегда про плохие запуски.

 

Сегодня после 3 часов пробок приехал в Автодом на 51 км. МКАД. Объяснил проблему, сказали ошибок нет и не знаем что с машиной, прошивка может не помочь т.к. Американец, а прошивка помогает только Европе....да еще при прошивке могут сгореть блоки, за которые они ответственность не несут!!! Короче оставляйте, не факт что поможем, да еще можете попасть на бабки если вдруг что сгорит....Вот я и думаю, ща оставлю, а когда забирать приеду ну полюбас сгорит самый дорогой блок)))) может и проблему конечно исправят, может и не сгорит ничего, но все равно стремно как то стало...Короче уехал и думаю, да нах нужны такие официалы, если берутся за работу и не гарантируют результат, да еще после такой работы попадос не хилый на бабки возможен!!! Короче проблема не решена...

 

У меня европеец 3,5 бензин, в первый год, в холодное время с запуском тоже была засада. Автозапуск страховая не разрешила установить, было принято решение установить Webasto и модуль ТЭК. После установки вебасто, этот нехороший момент пропал. Webasto поработает 30-40 минут и авто заводится великолепно ))
Может по этому пути пойти? ))

 

Ну что есть новости по лечению?

 

Такая проблема была на всех бензиновых ДВС. На е46 2.5i. На е90 330i.n52. Теперь на х6 3.5i n55. Заводились нормально на 98м. На 92-95 обороты падают и глохнет,приходилось газ держать. На холодную перед заводкой сбросили клемму с датчика температуры,завелась сразу. Проблема в ПО. Перепрошили и начали заводиться. Сам датчик исправен,не корректное управление программное.

 

в начале ветки прочитал про качество бенза. Так вот я 98-ой лью и все у меня ок. И не буржуй - на 98-ом расход на 2 литра меньше, чем на 95-ом. Так что в ровень получается

 

У всех кого я знаю и у кого была такая проблема, вопрос также решался 98м раз и навсегда.

 

Перепрошили х6. Всё отлично,начал заводиться с первого раза! Пока греется немного плавают обороты,а потом выравниваются. Но такого нет что бы держать ногой педаль газа)). Заявляю как практик уже) ,третья машина вылечилась перепрошивкой!

 

Степень сжатия более 10, мотор турбо и посему ОКТАН здесь имеет первостепенное значение. В идеале 98 будет заявленная мощность, можно 95. В мануале все написано. На 92 ехать будет, но ДВС может стать героем темы "ты не один". На лючке бензобака есть шильдик AKI-91 так это 95 аи. Вот честно не понимаю рисковать двигателем из-за 200 рублей экономии с одного полного бака.

 

Народ, а с такими же симптомами не сталкивались, когда Valvetronic деактивирован?
Или так, из-за деактиаированного Valvetronic-а, может на морозах заводиться только с газом?

 

А как можно его деактивировать?? И зачем?

 

Ну как мне объяснили, деактивируется в случае 4-Х неисправностей автоматически и открывает клапана в максимальное положение или вручную при ремонте валов(каких пёс его знает)....про вальватроник сам впервые услышал, о его наличие и недогадывался!

 

92 минимум написано там

 

Мин: 92 написано на лючке, на просторах интернета встречал статьи что он зимой предпочтительней‍♂️

 

Машина 2012 выпуска, куплена в Автодоме осенью 2013 год. Горя не знал до ковидного 2020 го! Пробег 80тыс. Начались проблемы с запуском от -2 и ниже когда с утра! 2-5 раз заводится на 2-3 секунды и глохнет, потом всё хорошо!!! Неужто ПО дало сбои после 7 лет беспроблемной эксплуатации?

 

была такая же картина с запусками зимой 1 раз глохла , потом все ок , заменил клапанную крышку и пластмассовый шланг картерных газов теперь всегда запускается с 1 раза и сегодня в минус 20 тоже

 

Вы не замечали, проблемы с запуском зависят насколько хорошо с вечера был прогрет мотор (в смысле не было коротких поездок) перед постановкой на ночную стоянку?

 

Аналогичные проблемы начались. Авто 2012 n55.
Заводим, работает 2-3 сек и глохнет. Раз 5 так. Потом газом проиграешь, подержишь и начинает работать. Именно в минуса. Если в теплый гараж, всегда с пол тыка заводится. Проблема проявляется только когда долго стоит, обычно с утра. Аккум новый, от слова - абсолютно. Ставил 2 недели назад. Ошибок никаких. Бензин 95 лукоил. Прошивка заводская, с 2011 года. С чего начать проверку, кто в итоге как победил?


Ещё вроде так, если сыро на улице, минус и высокая влажность это проявляется, если минус и не влажно, то все работает. Но это очень субъективно, влажность не замерял.

 

Заправку смени!

 

95 или 98 в нее лить?

 

95! Без всяких там экто плюс и прочих супер… обычный 95. Когда ниже 30 - я 92 заливал, но адепты сейчас палками закидают, что негоже баварской бричке ниже 95 кормить. Но по моему опыту на сильных морозах 92 работает стабильнее и заводится сразу…

 

Такая же беда на N57 моторе. Официалы сказали дроссельную заслонку меняй. Я её разобрал-она в идеале, но работает некорректно. То ли из-за эбу, то ли из-за самой платы на заслонке. Тоже голову ломаю.

 

Официалы сказали мембрана в клапанной крышке. Клапанная крышка под замену, т.к. мебрану там отдельно не поменять. Вопрос, а как они это продиагеостировалм?

 

Официалы сказали мембрана в клапанной крышке. Клапанная крышка под замену, т.к. мебрану там отдельно не поменять. Вопрос, а как они это продиагностировали?

 

С нова авто с приходом холодов не желала запускаться - запускается и глохнет. Запуск возможн был только с подгазовкой. Обновление ПО не помогло и я поставил на авто Вебасто. Подогреваю мотор и запускается без проблем.
На днях поменял форсунки, т.к. одна из 6 начала стравливать давление и стартеру приходилось дольше крутить мотор, чтобы он завёлся, и, о чудо, с заменой форсунок восстановился нормальный запуск мотора. Уже опробовано несколько раз, проблемы нет.

 

У меня бензин. Вебасто не вариант.

 

Почему "не вариант"? На моём авто тоже бензиновый N55.