E83 проблема с запотеванием окон..

Ваши факты говорят только о том, что забор свежего воздуха с улицы убирает запотевание. Но они не говорят, что кондиционер работает.

 

Еще раз:
1)Включаем рециркуляцию воздуха.
2)Дышим и потеем.
3)Засекаем время и отключаем рециркуляцию.
4)Записываем Т1 до очистки условной зоны.

Затем:
1)
2)
3) + кондей.
4)Получаем Т2. Сравниваем. Т1 на фиате 26 секунд. Т2- 16 секунд.

С разбросом в 2 секунды повторяем опыт.

Я прекрасно понимаю, что кондей при минус 5 за бортом и +22 на панели кондея включаться не должен. Завтра попробую на Ф25.

 

Дабы закончить уличный базар:
1.Компрессор выключится датчиком на испарителе(раньше на кондее был термостат-как у всех в холодильнике)при темп. 1-3 градуса в плюсе на ИСПАРИТЕЛЕ
2.Компрессор хоть кондея хоть климата на БМВ Х3 не включится при Т ниже минус 10 на улице
3.Это заложено программой,если у вас что-то не так--значит есть проблема

PS Ну и не надо вкл рециркуляцию если вы хотите быстрой оттайки стекол так как влажный воздух будет гонять по салону(8 лет практики по заправке кондеев)

 

ну уже на 15 градусов от +5 Т опустили, кто больше?

 

Больше никто не опустит программа есть программа

 

-10 уже прогресс в нашем нелегком деле - осталось дождаться такой Т за бортом

 

А вы это откуда взяли? Из какого источника?

 

я дико извиняюсь - но заправка кондеев одно, их работа другое - не поймите неправильно....

так же как примерно тут говорил что кондей может только холодить - это неверно, у меня дома стоит инвертор - греет тока в путь

 

сегодгя проверял в пробке отключал снежинку - окна запотевать начали, опять включил - отпотели не знаю, включается кондей или нет, но со снежинкой не запотевают окна, а без запотевают.

 

Инвертер это еще не означает, что кондиционер является тепловым насосом. Инвертер это просто плавное регулирование холодопроизводительность путем изменения частоты вращения компрессора и тем самым плавное изменение подачи хладоагента в систему.

 

Акать только для проверки, для получения начальных условий.

 

А что градусник за бортом нащупал?

 

+3...

 

Все дело в том что кто заправляет кондеи тот потом их и ремонтирует,да и неисправный кондей вы не заправите

 

Блин, так об том и речь. Вот когда при -3 эксперимент проведете, тогда и будет о чем спорить.
А при плюсе да, кондеи работают и помогают осушать воздух.

 

Заправлять, ремонтировать... все это не требует досконального понимания работы.

 

Дима Вы глубоко ошибаетесь,не зная принципов работы в этой сфере делать нечего
Задам Вам такой вопрос-почему при снятии фишки с датчика давления карлсон выходит на максимальные обороты-???
А проводить эксперименты надо на полностью исправной машине,да и от чего отталкиваться-опять-же от теории и практики--как-то так

 

да не вопрос, подождём до минуса до минус сколькИ?

 

В минус 10 включится,в минус 15 нет

 

аварийный режим - ничего сложного

 

Юрий, я вот вас спросил насчет источника сведений по работоспособности кондиционера. ?

И еще я спрашивал, что происходит с конденсатом на испарителе с отрицательной температурой?

Ну а насчет понимания устройства ремонтируемых девайсов... редкий моторист действительно понимает устройство ДВС. Так, в общих чертах. Чтобы менять потекшие сальники/прокладки или даже капиталку сделать и тп этого не нужно.
Вот для диагностики сложных случаев нужно абсолютное понимание принципов работы, но с такой диагностикой как раз и проблемы.

 

спасибо - я в курсе - я просто привел конкретный пример работы в обратном направлении

 

Отрицательной температуры на испарителе теоретически при поездке не может быть-Вы просто замерзнете -это первое(естественно при минус 20 после ночевки на улице и температура испарителя будет -20)ну и второе-датчик на испарителе не включит муфту компрессора пока не будет все тех же плюс 3 на испарителе в независимости от нажатия кнопки вкл кондея или снежинки на климате
Ну а принципы работы кондея они везде одинаковые включая свои нюансы на конкретных авто

 

На улице сейчас -7 легась -климат включился

 

Минуточку.
Мы говорим о работе кондиционера в условиях отрицательных температур на улице. Допустим, -5.
Вы утверждаете, что кондиционер будет работать. Т.е. компрессор работает, в испарителе хладагент испаряется. Какая температура испарения при рабочем давлении? Колдун вот говорит, что около 5 градусов. Т.е. охлаждать не может. Будет чуть нагревать. Т.е. ни о каком осушении речи не идет. Вообще кондиционер не нужен, когда за бортом небольшой минус. Даже если его включить, он не будет выполнять никакой функции.
При больших минусах за бортом испаритель переохладится, на нем начнет образовываться лед, который и испаритель может повредить, и движению воздуха помешает... Т.е. включать кондиционер вообще нельзя.

Собственно, вы же говорили уже:
"При температуре меньше+3 термостат на испарителе выключит муфту компрессора,если вы нагреете зимой(пусть будет минус 10 за бортом)салон до 20 то кондей включится(поскольку темп испарителя будет те-же 20) и будет работать пока темп на испарителе не дрстигнет +3--но это наступает очень быстро тк забортная темп очень мала(включал кондей зимой а дружок смотрел на муфту,пока выходил из авто-она уже выключилась)Льда на испарителе не будет при исправном термостате"

Я ж это все время и пытаюсь сказать — при температуре на улице меньше +3+5 кондиционер не работает. Может, включить кратковременно и можно, зависит от конкретной реализации, но работать, охлаждать, осушать, кондиционер при такой температуре не может.

 

Климат или компрессор ?Климат включится и при -40

 

Что вы называете климатом? Что значит включился?
Мы говорим о кондиционере, чтоб еще точнее было понятно — о компрессоре кондиционера.
Включился — это лампочка загорелась? Так это не значит, что компрессор включился. А даже если компрессор заработал, не значит, что тут же не выключился, а лампочка осталась гореть.

 

Я,что не понимаю о чем идет речь в теме.Скажу иначе для сомневающихся- Включился кондиционер (жалко не могу проверить идет ли осушение-в машине сухо) Прежде чем включить машину нагрел до +20,иначе наверное датчик в салоне не позволит

 

В 25раз говорю что при до МИНУС 10 муфта компрессора кондея(или климата)включится и будет охлаждать испаритель пока на нем не будет 3 градуса ТЕПЛА-потом муфта выключится--все(а как это быстро наступит-зависит от Т салона,воздуха,влажности...

 

Как вы узнаете, что кондиционер включился?
Пока испаритель теплы, нагрет радиатором печки, кондиционер может и включиться. Но он тут же охладит испаритель до такой температуры, что выключится, не успев ничего сделать с воздухом в салоне.