F01/F02 Проблема с "разряжен аккумулятор"

Возможно разница в том что у меня 95Ач прописан АКБ
Ну и теплая парковка - объяснение почему твой АКБ прожил 10 лет.
Я тоже забот не знал пока на теплом паркинге машину ставил.

 

Сейчас нахожусь у ОД на обновлении ПО и разговорился с мастером … так он мне сказал, что раньше в гарантийный период кузовов F у них было очень много жалоб на дохлые АКБ и BMW даже запустила сервисную функцию, где заряд АКБ менялся с 80 на 100%, но при этом отключался режим рекуперации…
Говорит у них была рассылка где BMW для сохранения рекуперации рекомендовало сделать кодирование с поднятием заряда до 95%

 

Сегодня бимеркодом в экспертном режиме прописал на 95%. Посмотрим что получиться из этого

 

А я обломался с Бимеркодом... позавчера дернуло меня прогу...скачал с 4pda и накатил сверху и вуаля...прога больше не работает.
Оказалось бимеркод сменил защиту и без покупки ничего более не работает ...
Придется возвращаться к E-Sys.
Может кто знает как установить бимеркод и обойти его жадность?

 

У меня огрызок. На него есть ломаные версии

 

На 4pda появился рабочий файл …
Спасибо ребятам с 4pda за отклик и оперативность

 

Через Bummercode получится такое сделать?

 

Отпишись пожалуйста по результатам.

 

Конечно получится... через Экспертный режим (ползунок слева вверху)

PS до внесения изменений АКБ после поездок спустя пару часов показывал напряжение 12,5-12,6 В. После внесения изменений АКБ показывает напряжение 12,8-12,9 В, что соответствует 90-95% заряда. И только спустя недели простоя на морозе напряжение может опуститься до 12,5-12,6 В.

 

Пока не понял работает это или нет. При минус 15 через бимерлинк показывала состояние АКБ 80%. Сегодня на дворе минус 25 состояние 65%. А так напряжение генератор выдает постоянно 14,6 - 14,7 показывает.
А прописать можно только в экспертном режиме. Изначально стоит цифра 50. Прописываешь 62.

 

Холодная температура повышает внутреннее сопротивление и понижает емкость АКБ. Если при +27 C° батарея способна обеспечить все 100% от номинальной емкости, то при −18 C° реальная емкость составит уже только 50% от номинала. Из-за внутренних потерь кулоновская эффективность АКБ всегда будет ниже 100%. При увеличении нагрузки эти потери будут возрастать, так как высокие разрядные токи делают батарею менее эффективной, она постепенно разряжается.

 

Да это понятно. Завтра обещают потепление, думаю все встанет на место.
Я АКБ просто мучаю ради интереса ему уже 12 лет. Но он еще живой.
Сегодня опять высветилось АКБ разряжен но три литра дизель завелся сразу. Будем смотреть что получится. Или пойду куплю новый

 

Понял, спасибо!

 

Сегодня снял очередную статистику по АКБ...
Народ поделитесь своей статистикой в стоке и после кодирования....