E53 Проблема с кондиционером ...

В системе 7 бар, не достаточно? Или нужен именно факт роста?

 

Да по старинке можно растворителем, только вмего не раскажешь, там масса нюансов, обычно меняется конденсор с осушителем и трв, а моется только испаритель, но можно и его поменять, а мыть тлько трубки! А так есть специальный фреон для промывки и станция

 

И то и другое

 

В нашей деревне ничего не найти, никаких станций. Значит осушитель с конденсером в помойку. А мыть испаритель как я понял можно какой нибудь жижей через дренаж

 

При чём тут дренаж, если стружка внутри системы? Думаю тебе в сервис правильный нужно, сам не разберешься, ты точно уверен что муфта срабатывает и вал компрессора крутится?

 

Нет их у нас, 100%
Ближайшие Екатеринбург, Челябинск, Тюмень. Разве что там искать...

 

Хотя видел ролики как чистят испаритель через дренаж

 

Так то и в москве не каждый сервис, точнее мало сервисов которые возьмутся за эту работу, да ещё и в сезон

 

Ты путаешь мягкое с теплым! Это мойка с наружи от бактерий, пыли и мусора, когда воняет гнилыми тряпками

 

Да понял уже, что о другой чистке речь идёт.
Пишут вообще что не нужно заморачиваться, меняйте или чистите фильтр который на радиаторе стоит (хз где он там стоит) и ставьте другой компрессор.

 

Ну это твоё решение, каждый сам творец своего счастья ! Ты ещё не знаешь пока есть там стружка или нет

 

Согласен, пока не сниму и не крутану за шкиф, это всё из разряда гадания на гуще

 

Помогла замена компрессора. Сразу всё включается и холодит. Спасибо за советы

 

Б/у

 

Масло какого цвета было в старом?

 

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста номер датчикам высокого давления кондиционера. Смотрю в каталоге, а их четыре разных номера.
БМВ е53, m54, 2002 год,

 

64 53 9 323 658,остальные сняты с производства,но думаю что врядли чем то отличаются,новый в емексе предыдущей ревизии...464 чуть больше тысячи стоит.А что с Вашим случилось?Они что ломаются?

 

Борюсь с неработающим кондиционером.
Не работал кондиционер, родной вентилятор сгорел и я долгое время ездил вообще без электровентилятора. Наконец-то приобрёл и поставил новый вентилятор, перед установкой проверил его, работает отлично. Заправил систему, но кондиционер не работает, почитали ошибки, выдаёт неисправность электромагнитной муфты.
Проверил муфту, замерял сопротивление и подключал 12 вольт к ней она также рабочая, но нашёл обрыв в проводке что идёт от муфты к косе, восстановил, но кондиционер не холодит.
Поехал обратно туда, где заправляли кондиционер, почитали ошибки, ошибок не оказалось, только напряжение на датчике высокого давления 1,2 вольта, посоветовали поменять датчик.

 

Проехался я с включённым кондиционером 30 км, думал что может клапан ТРВ залип и надеялся что заработает, но не заработал, дует обычным воздухом. В конце поездки пощупал трубки:
1. Тонкая — холодная, не так чтобы ледяная, но прохладная.
2. Та что в шубе — горячая.
3. Та, что комбинированная с резиновой — слегка тёплая.
А сколько фреона в систему входит? Откачали, то, что заправили накануне, оказалось что 190 грамм всего. Мне кажется что мало и поэтому давление не создаёт необходимое для работы кондиционера.

 

Ну попробуйте подкинуть другой клапан трв,они на разборках рублей по 500,но я думаю,что дело всеж не в нем.

 

https://www.bmwclub.ru/threads/kompressor-kondicionera.741785/#post-20708612
https://www.bmwclub.ru/threads/rele-kompressora-kondicionera.1149067/#post-34913191

 

Печаль конечно( Но придётся менять, если что. И если менять то на что? Оригинал стоит бешенных денег и поставки не будет. Есть аналоги Polkar, Patron, Krauf, Luzar.
По температурам трубок, должно быть всё таки как? Как у меня: Тонкая трубка должна быть холодной, а толстая горячей? Или по другому?

 

В нашей местности чинят компрессоры.
По кр мере на g кузов товарищ выбросил денег на крауф, потом починил родной и успешно на нем ездит.

 

Если вал пополам не сломан, то починят. Судя потому, что немного холодит, значит целый.

 

На 190 граммах конечно холодить будет никак

 

Съездил вчера в сервис, заправили 430 грамм фреона - безрезультатно.
При нажатии на кнопку включения кондиционера муфта подключается, но вентилятор не включается (вентилятор рабочий, новый, после покупки был проверен программно). Ошибок нет.
Температура теплообменника не меняется: + 30 градусов
В салоне воздух идет тёплый. Так мне там и не ответили в чём может быть причина, предположили только что дело в компрессоре.
Сегодня снял компрессор, разобрал, повращал вал, поршни ходят свободно, но очень маленький ход: 2-3 мм. Нормально ли это? И что за пятна внутри корпуса?
На первом фото виден диск, который должен быть наклонным, так когда вращаю вал, то диск вращается, но находится в горизонтальном положении и соответственно поршни не ходят.

 

Пятна это может быть ржавчина? Проводил пальцем, вообще гладко всё, как будто это металл цвет поменял.
И ещё меня очень поршни беспокоят... нормально ли, что они на одной высоте? Видел фото, где поршни на разной высоте.
А ещё не посоветовали водяные клапана проверить. Стоит ли на это обратить внимание?

 

Кондиционер у меня всё таки заработает когда-нибудь, но пока он ещё не работает и компрессор снят, что надо сделать с системой, как её обслужить, чтобы всё хорошо работало?