Проблема с двигателем BMW E90 N46

Ребята, такая же хрень... Похоже на детонацию.. Мучаюсь уже месяца полтора. Сейчас езжу на 98-м, но никакой разницы нет. На холодную звук(стук, цоканье..) вообще капец какой, "на весь двор" не на хх, а при положении D, когда прогреется хорошенько, то при не большой нагрузке 1400-1900 об. звук не так ярко выражен, но тем не менее слышен. В SIS сказали, что гидрики.. В ОД, вообще дефектовку сказали сделать надо (130т.р.) оху..ть можно.. Еще в одном месте предлагают движку поменять.. Что делать то? Кто знает? Что в итоге у "upKyTcK" было?? !!!!HELP!!!!

 

Была такая проблема. Это плохой бензин, заправляй хотя бы 95 и лей присадку castrol tbe( не реклама) и все пройдет, по крайней мере мне помогло.

 

Получается, что плохой бензин абсолютно на всех заправках у нас? Да не, думаю не бензин Хотя присадку попробую, спасибо

 

Не удивлюсь, что плохой бензин на большинстве заправок) Ну и как показывает практика 92 бензин для этого мотора не подходит)

 

Да не бензин это...у меня лично появляется только при долгих поездках когда все конкретно прогрето. От бензина зависит только количество звона, на 2ом может постоянно на холостых стукать, на 5ом при трогании(иногда и просто на холостых), на 8ом при трогании... Иногда и на втором его нет совсем... в общем от бензина есть зависимость но не исчезает... При снятии ремня все исчезает, но я думаю это просто нагрузки нет... От оборотов тоже не зависит, программно роняли обороты до 500 ничего не стучало, в момент нагрузки появляется!!! В общем забудьте о детонации из-за бензина дело в другом..."upKyTcK" продал машину с этой фигней
Пока помогло тому кто поменял ВВТ, больше вариантов нет
Arsikos , Игорь слушал стук у тебя?

 

честно говоря, проблем до сих пор практически нет. Иногда появляется детонация когда на R резко газу дашь.

с Игорем меняли ввтроник (мощность вернулась), мск (пропал масложор, проехал уже около 40000) и перестали пальцы стучать. позже обгонную муфту генератора еще поменяли (пропал треск около ремня). генератор, кстати, какое-то время назад на холодную трещал, а после пары-тройки минут прогрева переставал. прошло само собой, хотя уже думал менять... пробег сейчас приближается к 100.000.

 

А как отбраковать вальвтроник если не загорелся eml или что там должно загореться половинка мотора... ?
В общем симптомы следующие на холодную никаких стуков звуков нету, как нагреется при резком газе в пол и сразу же сбросе т.е прикосновение к педали газа не более 0,5 сек происходит стук похожий на стук удара чего об чего-то. Еще при том же горячем движке но под нагрузкой, например ставим R и удерживаем педаль тормоза от движка идет стук как на дизеле один в один и это не звук гидриков я этот звук не спутаю был m50 знаю как они стучат, тут что-то другое.
По машине были поменяны МСК и натяжное устройство, лямбда первая, противодавление в катализаторе в норме, жор масла ушел полностью, но вот стук как был так и остался как и тяга непонятная то тянет то нет, как и расход 16л при средней бортовой 26км/м думаю многовато для 318 n46.
Недавно лазил под декоративную крышку крышки клапанов отсоединял разъём вальва внутри было масло думал ага вот ты и попался промыл разъем и штекер карбом просушил ноль реакции что делать?
Основная проблема стук на горячую как у дизеля и расход бензы 16л.
Что делать кто как решил подобную проблему?
BMW e90 n46 318 12.2007

 

Автор, обратись к Игорю, ник на форуме Е81.

 

Е81 Help

 

ютуб /watch?v=kUHN7OyUsjM

 

У меня ошибка по вальветронику не горела постоянно, ее вобще не было. Потом появилась "низкая мощность", ее стирали и она некоторое время не загоралась вообще, мощность восстанавливалась. Ошибка происходит в определенный момент, но симптомы уже могут быть. Я так понимаю, что детонация детонации рознь. Очень похоже на мой случай.

 

При диагностике какие ошибки?

 

Старение масла акпп и всё.

 

Расход бензы был высоким? у Мну сейчас 16-17 ест

 

Бэлин сегодня машину стукнули пока откладываю мотор

 

Что нибудь решило проблему?

 

В общем машину отремонтировал после удара и на некоторое время отложил вопрос с мотором катался как есть, на неделе машина стала троить, тупить, подрагивать как на ходу так и на холостых, на высоких оборотах затупов нету, также нет затупов на холодный двигатель, ранее (летом) диагностика проблем не показывала, сейчас же вышли ошибки по датчику эксцентрикового вала, мастер будет пробовать ставить исправный датчик, посмотрим датчик ли виноват, если да то какие изменения будут в плане тяги, расхода и дизельного стука на горячую в пробках.

 

проверь на наличие масла в разъеме датчика. у меня после этого ушла ошибка.

 

Разъем да смотрел и промывал карбом без изменений.

 

Такой вопрос к спецам как проверить датчик эксц.вала?
На данный момент симптомы следующие:
Заводим двигатель работает нормально обороты набираются уверенно
Двигатель прогревается и тут начинаются тупняки
1) Подергивания - троения как на холостых так и на ходу двигателя, как буд-то на долю секунды что-то отключается.
2) На высоких оборотах т.е газ в пол проблем нету машина тянет, не дергается все ровно.
3) Расход 16-17л
4) На ходу когда поддаешь газу (на треть педали например) начинает тупить, думать, дергаться, троить, газ в пол все ништяк поехала.
Мастер говорит однозначно датчик, коды ошибок не помню что-то там с углом вальвы еще чего-то дозвонюсь допишу какие ошибки. Сейчас вопрос как этот с..аный датчик эксц.вала проверить? Все же 330уе отдать, а вдруг не он?

Вспомнил, глушил двигатель скидывал фишку с разъема дат.эксц.вала, завел вроде двигатель работает ровно по крайней мере перестает подрагивать двигатель, но на ходу, а именно при трогании с места ужасно тупит троит не тянет, затем набирает обороты и вроде тянуть начинает нормально, но с места т.е с низов ужасный тупняк, поэтому вернул разъем на место, хоть и подрагивает, но хоть с низов не так тупит.

 

имхо, если ты разъем почистил, но ошибка сохраняется, то он вышел из строя.

 

Так ошибка ведь может быть также из-за эбу вальвы, износа эксцентрикового вала еще там чего.

 

Столько ошибок вылезло, а виновата была пробитая на изоляторе свечка также был пробит и наконечник, поменял свечу и катушку заодно, поездил пару дней сделал диагностику все чисто... Заодно заменил наконечники катушек, подходят от бошевских катушек ВАЗ 2112. Такие дела ) Еще проверил сопротивление на других катушках везде 0,4-0,5Ом, проверил сопротивление на вальве все ништяк уходит в бесконечность т.е не замыкает внутри об корпус. А как проверить датч.экс.вала так и не понял.
Еще вопросик не кажется что смесь бедновата?

 

спс за идейку насчет наконечников катушек) я чет думал они не разбираются

 

Правда чуток обрезать придется наконечник, а иначе никак отдельно наконечник родной не продается. Вот такой родной идет только с катушкой.

 

ага. насчет датчика экс. вала - если ошибка висит, то это оно. у меня ошибка когда была - угол 0 градусов был. т.е. мотор выставляет положение, а датчик положения вала не может его отконтроллировать мгновенно

2A59 CDKDVFFS - VVT-leading sensor
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 125728 km
Supply voltage (ub) 12.34 V
ADC- value VVT- Sensor voltage supply (wvvtusen) 1.37 V
VVT- direction sensor raw value (exwnkfsr_u) 0.00 °
VVT- Reference sensor raw value (exwnkrsr_u) 0.00 °

Parity error
Test conditions fulfilled
Error not occurred yet
Error would not cause a warning lamp to light up
Diagnostic active
Cycle flag set

Error code: 2A 59 04 05 00 00 01 28 3D 64 83 46 00 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

2A5B CDKDVFRS - VVT-ref. sensor
Error counter: 1
Logistic counter: 40

Mileage 125728 km
Supply voltage (ub) 12.34 V
ADC- value VVT- Sensor voltage supply (wvvtusen) 1.37 V
VVT- direction sensor raw value (exwnkfsr_u) 0.00 °
VVT- Reference sensor raw value (exwnkrsr_u) 0.00 °

Parity error
Test conditions fulfilled
Error not occurred yet
Error would not cause a warning lamp to light up
Diagnostic active
Cycle flag set

Error code: 2A 5B 04 05 00 00 01 28 3D 64 83 46 00 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

 

Ошибки были, после замены катушки и свечи пишется "проблема отсутствует в данный момент". А вот как было(фото), неужели ошибка по ДЭВ вылезла из за пропуска в одном из горшок?
А еще там было что-то про 180градусов по направл. и опорн

 

наоборот, например из-за масла в датчике может вылезти ошибка мотора vvt и пропуски тоже из-за этого. есть видео на ютуб.

у тебя мотор какой-то другой, похоже n46b18, у меня другие коды ошибок, не бьются по таблице.

 

Делали бы дальше М50 только теперь уже в паре с 8 ступ коробкой, ой мне больше ничего не надо)

 

Ребят может кто знает,подскажите из за чего появился такой звук про запуске https://youtube.com/shorts/2ax_NehPyhU?si=krbYAEsHiOntdgXN