Проблема с BMW F800GS '12 !нужна помощь!

- ключевое слово "както". Теоретизировать сидя на уютненьком диванчике перед мониторчиком все горазды да. А применить теорию на практике чот не особо. Ну это вот весь геморой искать правду в данном случае... Хозяин мотоцикла в Москве, у него работа, девушка, дела. Бензозаправка недоезжая до Воронежа 150км, времени прошло туева хуча...

 

- я в этом и не сомневаюсь..

- я вот хочу ему мотоцикл починить, да. Сказки про щуку в детсве читал, спасибо.

- спасибо, кэп!

- возможности бегать самому, как бэ нет, а следы остыли давно уже, да.

- денег, ни даже знакомых представителей тоже вот нет.

Движок, загильзовали, и даже собрали. В субботу будем ставить на мотик...


загильзованый движок с новыми поршнями.


старый поршень.


work in progress... =)

 

Вести с фронта: Собрали, завели, тарахтит как часики! Первые 300 прокатился, вроде все ок норм. Завтра еще на холостых погоняем, чтобы новые поршни к новым горшкам притерлись и вроде... ВСЕ!

По итогам получилось примерно так:
Запчасти ±45к.
-поршни, пальцы, кольца, стопорные кольца х2
-прокладки всех крышек по кругу, кроме клапанной (ее тоже по мануалу полагается менять, но как показывает практика она из строя выходит чуть реже чем никогда)
Гильзовка цилиндров ±15к.
Работа ±30к
ИТОГО: 90килорублей.

Не дешево, конечно, но , далеко и не 300штук, как кому-то где-то насчитали. Хотя может какие подробности не известны и меняли что-то еще. Единственно что осталось, это скататься куданит, где есть компутер, считать/сбросить ошибки и глянуть настройки инжектора, на всякий пожарный, если дело таки было не в бензине...