F10/F11 Проблема приводов ШРУС на xdrive, что делать и кто виноват?

И что, типа на f10 есть отдельно наружний шрус по каталогу оригинал?

 

Насколько я понял, отдельно шрус - это не предусмотрено никем кроме китайцев. Мой механик отказался менять отдельно. Я брал и искал изначально привод в сборе.

 

Ждём продолжения!

 

а чего ждать то? Поставил и забыл - езжу ничего не слышу лишнего

 

Добрый день
Столкнулся на 525 f10 lci c проблемой - при разгоне по прямой 20-50км был гул. Прошлый хозяин установил китайский аналог гранат, название не знаю.
Я хотел пофиксить это - купил на разборе от полноприводной 6ки с маленьким пробегом два привода в сборе, установил выехал из сервиса по прямой, вроде ничего не гудит. Я обрадовался до того момента, как не решил запарковаться во дворе, вывернул руль по снегу и услышал сильный хруст. Вернул привода обратно.

Взял 2 шруса GSP + 2 пыльника Löebro (материал изделия схож с оригиналом, дополнительно идет смазка и хомут) и поставил их на свои старые оригинальные привода.
12500р х2 + 2700р х2
Номера деталей 306 053 / 801413

На данный момент проехали уже 5000км, вроде все здорово.

 

Все верно … оригинала на рынке нет…
Все продавцы на ZZap черпают товар с одних источников…
Если найти оригинал, то и он будет Китай тк немцы большую часть запчастей заказывают у проверенных китайских заводов…
Поэтому что за 10 тыс, что за 50 тыс и тд все будет Китай.
В настоящее время логичней покупать аналоги, меньше риска нарваться на фальсификат.
Кстати и тут не все так просто, тк разные фирмы закупают ОЭМ запчасти на одних и тех же заводах и продают под своим брендом и по разной цене.
Даже найдя сегодня хорошего качества запчасть, в виде привода или шруза или другой запчасти, надо понимать, что завтра может быть качество хуже или лучше из-за смены завода при закупках.
Единственный разумный вариант, это искать аналог производителя с местной пропиской и с гарантией.
В этом случае поставщик будет стараться завозить более качественные детали понимая про риски из-за качества и по гарантии.
Но на сколько мне известно таких мало и на слуху белорусский Patron и Питерский Zekkert которые дают гарантию в 1 год.
Поправьте меня если я не прав и если кто знает еще какие-то варианты напишите

 

Приветствую всех в данной ветке.

Новый привод отходил без проблем примерно две заправки. Потом хруст вернулся. Может кто сталкивался с подобным?
Подробнее:
F13, дизель.
Хруст переднего правого привода.
Руль влево, газ сильнее - хруст.
Схожая история при движении на небольшой скорости при повороте влево под чуть более сильным газом что на снегу, что на сухом асфальте.

ОК Гугл, купил новый GKN (305948).

Проехал порядка 1000 км, история повторилась. Хруст тот же. Как будто привод и не менял.
Работу мастеров перепроверял в другом сервисе. Визуально претензий нет, установлена корректно, деталь на паль не похожа. Софт раздатки обновил.

Боком прошел от силы поворотов 10.
Первый привод, что с завода отходил 100 тысяч. Из них моего пробега - 10 тысяч.
Перед тем как купить еще один привод, решил написать в данную тему, так как поиск ничего не дал.

 

Тут два варианта. Или забить и ездить так, пока не захрустит по прямой или не развалится, а потом ставить китайскую гранату. Или ставить ее сразу сейчас.

 

такая же тема, поставил в феврале gkn - захрустел практически сразу, но умеренно. Менял потому что начало хрустеть при прохождении обычных поворотов, без пробуксовок - оказалось заклинил внутренний трипойд. Отпустить ситуацию до сильного хруста.

 

Знакомый на новой f10 за 40к пробега сменил около 4х раз по гарантии, даже судится хотел, не знаю, чем закончилось. Я поменял на пробеге 170к, хруст был только зимой при разворотах и чуть усиленном газе (бублики не рисовал). В итоге после замены (на GKN, приобретенный в Германии) хруст правого вернулся через пару тысяч. Забил

 

Раз продолжается тема - поделюсь своими новостями. Левый привод поменян в 2020 году на пробеге 150 000. Установлен GKN LOEBRO 305944. Правый привод захрустел в апреле 2021 года на пробеге 176 000. Привод в сборе я тогда брать не стал, купил ШРУС от PATRON за 5 000 р. На 6 шариков. Сейчас пробег 237 000, полёт нормальный. Итого - GKN отходил уже 87 тыс, PATRON шрус отходил 61 тыс, вопросов нет пока.
Продолжаю наблюдение. На машине настроен ездить долго. G32 мне не осилить..

 

Производителей ШРУСов не мало. Понял что нужно брать где будет 6 шариков. Что посоветуете по производителю?
Фебест или Патрон например?
Пыльник оставлю тот что был в оригинале с завода. Он целый. Хомут одноразовый или можно еще раз его использовать?

 

Оригинал, GKN/LOBRO, а дальше начинается лоторея..
Хомуты одноразовые, будут в комплекте с ШРУСами, отдельно покупать не надо.

 

С оригиналом уже наигрался. Хочу опробовать хороший Китай.

 

Всё правильно: 6 шариков наше всё, я ставил парню Китай по средней цене, писал тут когда-то, больше 100 проехал и продал ф07

 

Благодарю!

 

Взял 2 шруса GSP + 2 пыльника Löebro (материал изделия схож с оригиналом, дополнительно идет смазка и хомут) и поставил их на свои старые оригинальные привода.
12500р х2 + 2700р х2
Номера деталей 306 053 / 801413

 

Захрустел шрус правого колеса. У меня 528 xd 14 год. Нашел с разборной 530 dx 15 год привод с пробегом 75 т км. Подойдет привод от 530 dx к 528 dx? Никто не подскажет? Оба Рестайлы

 

---