E71 Про аккумулятор, единая тема

у меня тоже пишет что акамлятор сел можно просто снять и поставить другйо или при этому нужно еще делать какие либо монипуляции?

 

Пробеги небольшие, еще и иногда по несколько дней не езжу. Так с наступлением холодов постоянно выскакивает ошибка низкого заряда аккумулятора. Заводится без проблем, а вот ошибка эта отключает комфортный доступ и сбрасывает часы, что раздражает. Аккумулятор новый Varta.
Можно ли эту ошибку вообще убрать, чтобы комп никогда ее не выводил?
Решит ли проблему гелевый аккумулятор?

 

Эту проблему решит новый акум

 

Типичная ситуация,даже новый АКБ с короткими пробегами будет вести себя так же.

 

Если акум новый и высаживается быстро, имеет смысл прописать в компе его замену
Сам недавно с этим сталкнулся.

 

Я только поменял на геливый, поездки короткие но пока всё ОК

 

Ставил гелевый!!! Ничего не прописывал!!! Езжу больше года , полет нормальный!!!!

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=18489034&postcount=7
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=18512441&postcount=22
АКБ гелевый увеличенной емкости твое решение или/и доп. оборудование по автозапуску

 

Вот поначитался на форуме всякого про эти прописи, и все таки поехал
Но так же поехал из за того, что почувствовал опять "тяжесть" в заводке После компа пока не замечал
И еще забыл, комп много ошибок нарисовал на компьтере, так что если приборка не кажет ошибок, то все таки имеет смысл на диагностику заскочить и сбросить

 

В Перми могу дать контакты по установке доп. оборудования...

 

у меня новый гелевый аккум замерз при -36(. При -32 крутил нормально...

 

А что за изготовитель?

 

-------

 

Exide

 

Была подобная проблема. Появилась, когда морозы упали ниже -20. Сразу же отключался вентилятор печки. В -36 Заряжал несколько раз аккумулятор. Не помогло. Поставили новый гелевый аккумулятор у ОД. Безрезультатно, та же ошибка. Снова к ОД... и за 1 час починили. Отключили на машине систему контроля уровня зарядки аккумулятора. И печка заработала. Суть проблемы: из-за низкой температуры у аккумулятора меняются электрические характеристики и эта система воспринимает, что он разряжен и нажинает отключать некоторых потребителей.

 

Подпишусь! Есть у БМВ такой умный баг. Как глубокий минус на улице - пишет повышенная разрядка, причем даже если к акку подключена зарядка и стоит два дня - авто может это написать. При этом авто заводится как надо и ничего не отключается. Списывают на изменяющиеся характеристики измерений из-за низкой температуры. При минус 5 на улице баг уходит

 

у меня та же беда! поставил новый аккумулятор! пару дней все ок потом отключение климата при нормальной заводке! далее ошибка низкого заряда аккумулятора!!! надоело уже подзаряжать новый аккумулятор каждые 2 дня!!!!!

 

У меня такая беда на Е60, год назад вылечил тем что (+) клемму затянул на акуммуляторе, причем не саму клемму, а гайку на проводе, провод грелся. Вчера первый раз за год снова скинулись часы, открыл акумм, снова провод горячий, под болтом пласик весь рассыпался и снова болт ослаб из-за этого, по этому и греется провод, надо менять короче клеммную колодку, её на ТО неделю назад вроде ОД менять хотел по компании, но видимо не поменял.

 

Позвонил дилеру - они говорят, что только отправили запрос в Германию, чтобы те доработали софт для русской зимы и сняли контроль зарядки. Сейчас сделать ничего не могут.

 

Какого оборудования?

 

термокейс никто не пробывал ставить?

 

Я даже не слышал про такой...

 

Я конечно по читал все сообщения и решил , что нужно за машиной следить а не только газ жать! Каждое утро я выхожу и завожу машину при минусе 30 -35 , завожу с первого раза, и ни один датчик ещё не заморосил.

 

Автозапуск с возможностью запуска по температуре, времени, принудительно. У меня также пробеги крохотные, второй год проблем нет.

 

А какие акк. ставите?
Варту или оригинал?

 

Я Exide 920 поставил . До -30 крутит без проблем,заводится трактор с пол пинка...
ниже температуру не пробовал. не было еще.

 

У меня х6 50i купил авто новым в январе 2011 и в феврале при сильных морозах уже писал, что слабый заряд аккум... И сейчас пишет...

 

AGM и гелевый - это РАЗНЫЕ типы аккумуляторов...
агм бмв - это обычный кислотный аккумулятор, где кислотой пропитаны стекломаты
гелевый - это загущенный состав электролита (оксидом кремния кажется)

агм не вымирает от глубоких разрядов, гелевый очень чувствителен к неправильному заряду и дохнет

чип в клемме бмв отслеживает внешнюю температуру и меняет характер заряда аккумулятора на меньший ток и больший вольтаж при понижении температуры.

 

Ra) ты скоро ДОКТОРСКУЮ защитишь по BMW))

 

А так бывает? К сожалению спустя 12 лет после окончания Политеха из физики в голове у меня остались только законы Ома И мне казалось, что сила тока прямо пропорциональна напряжению.