Прямоток - падение динамики

Не "дышит", а только "выдыхает". При этом нарушаются условия реализации "термодинамического цикла".
При кустарном железе непонятно, где конкретно реализуется "критическое сечение", какие в нём "садятся" скачки уплотнения - конденсации. Хотя - конденсации - вряд ли: температура высоковата.

Если интегрально, то маломощный ДВС на системе выхлопа может терять до ЧЕТВЕРТИ мощности! Но это не значит, что если ДВС дать возможность выдохнуть свободно, что он не выдохнет наружу львиную долю мощности, вместо того, чтобы передать её коленчатому валу.

Звук же при этом может быть как у взлетающего перехватчика. В том числе и в этот звук часть мощности уйдёт

 

Поэтому и придумала YAMAHA клапан EXUP в выхлопном тракте. Кто ставит тюненый выхлоп, многие замечают потерю в тяге на низах. Хотя, я не заметил честно говоря.

 

Этот вывод не для всех двигателей.
Мой 3.0D имеет полный прямоток. Нет сажевого,катализатора и родного глушителя. Два небольших резонатора на концах раздвоенного выхлопа,всё. Не чипован но едет отлично ,снизу и выше.Один минус,звук надоел.

 

Следует отделять мух от котлет.
На атмосферниках выхлоп "настроен", на турбо - за лопатками турбинного колеса нет ничего, никаких волн, которые можно настроить))) В турбомоторах воздух "прессуется" в цилиндры холодной половиной улитки, что отменяет все расчеты от атмосферника.

 

Воо как с катализаторами на атмосфернике все запутано, а что-же тогда ставить при удалении катализаторов, дуунпапы или как там провильно,только что-бы в мощьности не потеряла

 

Товарищи, а кто-то может просвятить по поводу влияния пламегасителя вот такой конструкции на волновые процессы во впуске-выпуске

 

У меня такие стоят вместо катализаторов. В резьбовое отверстие лямбды вкручивал манометр и газовал - стрелка с нуля только на высоких оборотах чуть поднималась (не помню на какое давление был манометр, но было какое-то маленькое). Так вот сейчас задумался, а показал бы манометр пульсации волн давления?

 

Подсказываю: PP & SE
И то и другое ориентировано на достижения одной и той же цели, может работать прекрасно, но рассчитывается, проектируется и настраивается совершенно по разному. И "тупо" заменить компоненты одного на компоненты другого как бы можно, но полноценно работать не будет.

 

Апну темку. Имеем 4.8 N62, есть желание сделать звук посочней и поглубже, для этого планировал отрезать банку глушака и поставить вместо нее, две Борлы серии ProXS. Ни каты ни резонаторы удалять не планирую, но из этой темы получается, что даже при замене только банки теряется динамика в нижнем диапазоне, как такое возможно ? Может ошибка все же ?

 

Я на e65 с таким двигателем вварил заслонку перед банкой последней, ездил с полностью открытой заслонкой- изменений в динамике никаких. Но сюдя по тому, что собираетесь ставить две Борлы у вас Х- там выхлоп по другому устроен.

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/tjaga-dvigatelja-n62-4-8.1187453/
итог:
Удалены каты стоят пламягасители евро 2
резонаторы удалены
стоит x-pipe
и все равно машина тупит на низах, надо педаль давить чтобы она ехала!!!!! так быть не должно!