F48 Присадки в дизельное топливо

Рад, что повеселил. ))) Насчет "учите матчасть" это не только ко мне. Кто-то тут безапеляционно утверждал, что:

А однако ж:

 

Я признаю свои ошибки)

 

Я тоже не отрицаю ))

 

Летом лью Байкат (наша химия), для увеличения смазывающей способности 10-15 мл на полный бак.
Зимой Байкат (20мл.) + цетаноповышающая YH-1272 (90мл.) на полный бак.

 

не реклама если чего, беру тут (_fulu.club_), приходит быстро на боксберри.
дополнительно купи шприц на 160мл.

Разница в работе и тяге двигателя есть....заметно)))) бывает, что лень лазить в багажник и набирать в шприц

 

Цитановое летом норм (ну типа)))), а вот смазывающее не очень, поэтому доливаю Байкат

 

мне норм, не сложно набрать....

 

А что скажете на счет
Valvoline 890604?

 

немного не по научному...
почитай все таки сайт (_fulu.club_) довольно много информации с доказательной базой

 

А вас в этой "памятке" ничего не смущает?
Например, что первые три пункта об одном и том же.
1) некачественное топливо - заливаем цетан
2) экстренная помощь при некачественном топливе - конечно же цетан
3) в зимнем топливе керосин и снижен цетан. Стало быть, сниженные смазывающие свойства (??) - ответ, разумеется, поднять цетан.

 

Лью bardal bdc c 2020 года

 

Купил Bardahl 1072 на попробовать.
Common rail diesel additive

Соблазнило, что объем 0.5, не гомеопатический.

 

Проехал на дизеле уже не одну сотню тыщ км, в первую очередь нужно заправлять хорошее топливо (гпн, Роснефть и ТП), не заправляться на мелких заправках который торгуют ТУ соляркой. В принципе этого достаточно.

 

А у вас ф48? Тепло в нем? А то отговорили от дизельного) типа холодно в поперечных почему то

 

Статья ни о чем. Обыкновенное обоснование замены импортных присадок отечественными. С точки зрения фактического количественного и качественного содержания смазывающих присадок в топливах различных производителей информации ноль.
И, так сказать, для ликбеза и общей информации. В последние пару лет преимущественно заливаю дизель от Татнефть марки Танэко. Так вот, для московского региона у Танэко у них такой: ЛЕТНИЙ до -25 градусов. Межсезонный до -48. Зимний до -50. Лично смотрел паспорта качества. И, кстати, в паспортах указаны данные по смазывающей способности - в инете полно фото, можно посмотреть. Все абсолютно в пределах ГОСТа, причем с очень хорошим запасом! Но самое интересное, что смазывающие свойства зимнего топлива не только не хуже, чем летнего, но зачастую и намного лучше!! Смотрим в инете фото паспортов качества, сделанные на заправках, и убеждаемся лично. Для экономии времени читателей, выкладываю фото этих паспортов качества. На первых двух - дизель для московского региона, летний и межсезонный (по факту самый настоящий зимний). Предельная температура фильтруемости: лето -25, межсезонье -48. Смазывающие свойства (по диаметру пятна износа): лето 377, межсезонье 390. Допуск ГОСТа - не более 460. На третьем фото летний дизель для южных регионов. Предельная температура фильтруемости -11, смазывающая способность (по диаметру пятна износа) 407 - с запасом по допуску, но даже хуже, чем у зимней солярки для московского региона! И это - ФАКТЫ, а не досужие гаражные домыслы.
Так что насчет того, что зимняя соляра "суше" и все остальное - это старые мифы и стереотипы. Удивляюсь, что до сих пор кто-то живет этим. Люди, проснитесь! 21-й век на дворе! А вы все кормите своими деньгами производителей автоБАДов, кроме того, что себе и окружающим развлекуху устраиваете с баночками/бутылочками возле заливной горловины.
Просто при очередной заправке подойдите к стенду (или попросите на кассе) и посмотрите паспорт качества на ту партию топлива, которой вы собираетесь заправиться. И сфотайте себе на память чтоб спалось спокойно.

 

Не просто Татнефть, а танэко. Обычный дизель у них ничем не отличается от прочих, а этот типа как классом выше. Хотя я объективной разницы с лучком не ощутил - отъездил бак.
Ещё надо иметь в виду, что бывают франши Татнефти и не известно что там льют. Понять просто - у них карты бонусные не работают.

 

Зато везде полно других брендовых заправок. Что мешает для понимания реального положения дел с топливом спрашивать у них паспорта качества? Тогда и будет объективная картина, а не предположения.

А на всю страну и не надо. Надо натягивать на свой регион + направления, куда приходится ездить. По фактам - как объяснить тот факт, что ЛЕТНЯЯ солярка для московского региона идет с предельной температурой фильтруемости как для зимнего топлива? при этом цетановое число тоже такое же. Второй факт - летняя солярка для южных регионов. Предельная температура фильтруемости -11, немногим ниже, чем у обычного летнего дизеля. То есть, присадок там как бы намного меньше должно быть, но цетановое число в тех же пределах, что и для зимнего топлива и с большим перекрытием нормативных документов. К чему отнести эти факты?
Насчет паспортов качества - вообще-то это официальные документы. Но если есть мнение, что это просто бумажки на сибирском ветру, то чем тогда эти бумажки отличаются от этикеток тех средств, которые Вы покупаете в качестве добавок к топливу? Вы не верите крупным производителям топлива, но при этом легко верите производителям автоБАДов? А где доказательная база - хим. анализы, тесты и т.д.? Или "мамой клянусь" и красивой рекламной картинки достаточно?

Смотря для чего хуже. )) Для топлива может и не хуже. А для кошелька точно не на пользу.

Насчет ритуала полностью согласен! А насчет топлива под контролем - вопрос дискутабельный, тут скорее нервная система больше под контролем. ))))))

 

Я тоже практически всегда на Лукойле раньше заправлялся. Еще на ВР - прямо рядом с гаражом была. Тоже хорошее топливо. потом почитал про Татнефть, увидел, что есть заправка рядом, перешел на них. Справедливости ради могу сказать, что ни на одном топливе у меня проблем никошгда не было, тьфу тьфу тьфу. ))))

Франшизы есть у всех крупных сетевых заправок. Проверить что льют и откуда просто - по паспортам качества.

 

Да какая разница, фирменное топливо, или нет. Любое из них должно как минимум соответствовать, а как максимум превосходить требования нормативных документов. Если это есть - отлично, можно лить любое. Как убедиться - уже обсудили.

Ключеове слово - контролировать. Расскажите, как Вы это делаете? Ведь Вы же не знаете что реально залито в эти баночки/бутылочки, которые покупаете. И не знаете как оно работает и работает ли вообще.

 

Да что там знать обычный растворитель для ДТ, повышает цетан, присадка.