Принимайте в клуб) Фото моей первой М-ки (Х6М)

Три дня пока езжу, докладываю:
1. Не смотря на фулл лезер мерино, центральная консоль и туннель кожей не обиты, в связи с этим поскрипывают при ямках чуть-чуть как и в Х6 5.0
Но из-за заказа мерины получил бонус - дополнительную звукоизоляцию - строго рекомендую всем, в машине слышны только попукивания от прямоточных тазов, и то не громко.
2. Выхлоп - как известно на М-ках четыре трубы, так вот внешние работают нормально, а внутренние имеют заслонку, которая открывается на 5,5k RPM, поэтому послушать звук на форсаже пока не удается, ибо обкатка.
3. Очень прикольно смотреть на переброс тяги на колеса на айДрайве, реально видно куда и в каком соотношении перебрасывается мощность.
4. Кнопка М на руле - при нажатии изменяется звук выхлопной системы, становится более басовитым, педалька в штатном режиме сильно задемпфирована, при нажатой кнопке М - работает как надо, более чутко и легче немного. Остальных бонусов пока не замечено ибо обкатка.
5. Машина жестче, причем существенно. При включенном EDC по ощущением напоминает мою AUDI TTS, подвеска практически зажата полностью, крены стремятся к нулю, что вызывает странные ощущения от езды все-таки на внедорожнике. Вообщем качаем позвоночник.
6. Камера TopView - очень удобно, при параллельной парковке вид сверху выглядит просто захватывающее и очень удобно смотреть на бордюрчики. Бонус - работает на небольшой скорости, очень забавно смотреть на машину, на которой едешь, но сверху.
Пока все)

 

Хе, с тормозами стало лучше чем на 5.0, но на маой вкус устают все равно быстро и к тому же педаль также не очень информативна, не всегда удается расчитать точно жесткость торможения - либо дотормаживаешь, либо перетормаживаешь... Хз, может я такой даун, потому что уже 5 лет езжу и торможу левой исключительно, но на 5.0 у меня и не только у меня были такие же проблемы. Что касается эффективности торможения - несравненно лучше, но опять же - устают быстро((

 

Для всех интересовавшихся выкладываю комплектацию:
Цвет:
А75 - Красный Мельбурн металлик
ZBCM (ind) БМВ Индивидуальная полная кожанная внутрення отделка Мерино Шампань
Обивка:
Черный
Опции:
XT1 (ind) BMW Индивидуальная инструментальная панель отделенная кожей Мерино
Z10 Пакет Basic
220 Система автоматической регулировки кузова
248 Обогрев рулевого колеса
2NU Легкосплавные диски со сдвоенными спиуами М-типа 300 М
2VA Система Adaptive drive, включая систему реглирования жесткости амортизаторов и Dynamic Drive
300 Аварийное запасное колеса
302 Сигнализация
316 Автоматическая система закрывания и открывания крышки багажника
319 Встроенный пульт дистанционного управления
322 Комфортный доступ
323 Автодоводчик дверей
3АН Камера заднего вида ТопВью
403 Люк электрорегулируемый с прозрачной крышкой
423 Велюровые коврики
430 Неослепляющие, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприоводом
431 Неослепляющее внутренее зеркало
456 Комфортные передние сидения, электрорегулируемые
459 Электрорегулировка передних сидений с функицей "память" для сиденья водителя
488 Электрорегулируемая поддержка поясничного отдела спины
493 Дополнительные приспособления для размещения вещей в салоне
494 Подогрев передних сидений
496 Подогрев задних сидений
4ML Индивидуальная отделка салона БМВ декоративными планками, покрытыми черным лаком
4NB Автоматический контроль климата на 4 зоны
4UP Адаптивная крепежная система для багажного отделения
502 Омыватели фар высокого давления
508 Сигнализация аварийного сближения при парковке
521 Датчик дождя, включая автоматику включения фар
522 Биксеноновые фары
524 Адаптивное освещение поворотов
544 Динамический круиз-контроль
548 Спидометр с обозначением километров (hic!)
563 Пакет освещения в салоне
5АС Система управления дальним светом
601 Телевизор
609 Навигационная система Профешенел
696 DVD changer на 6 дисков
6FL USB аудио устройстойство
752 Аудиосистема Хай Энд БМВ Индивидуал
760 Внешний дизайн "Глянцевый чОрный" БМВ Индивидуал
775 Индивидуальная обивка потолка салона. Антрацит.

Единственное о чем жалею - тупо забыл закать проекцию(((

 

Опа...) каг?