Принимайте новенького в палату N6 BMW K1100RS 95г.

С трех метров смотрелся хорошо, но покоцан весь по мелочи и в близи расстраивал, заднее колесо правили так что красить надо, а так как на белом моментально пыль черная от тормозов, колеса грязные постоянно, вот и решил в черный, а между ними киль нижний сам просится, левое зеркало после падения на скорости т.е. и их красить, и хвост был пленкой обклеен, снял пленку а он покоцан...На самом деле и левый воздухозаборник ободран до меня, приятелю в шкоду-офицалы позвонил чтоб перламутор намешали, жду ответа.

 

Вчера перья промыл бензом и поменял сальники и масло залил, левое руками качаю, в обратку притормаживает не много, правое просто на пружине качаеся......

 

Открасил корму и переднее колесо.....

 

И еще по поводу втулок т.дисков, в Москве показал токарю приятеля - ответ - 10000р. за комплект из титана и 8000р. из железа, за меньшее даже заморачиваться не будет. При объяснении что оригинал комплект 4800р. стоит, сказал - заказывай...Жду ответа из Одинцово от токаря.

 

Переднее крыло передал в "Шкоду", сказали что должны подобрать перламутру...а если по выкрасу хоть на грам отличаться будет то нальют на весь мот.

 

Дизель привет, за 2000р. нужен комплект - 24 шт. из стали оригинального размера без плюсовых допусков....От жадности надо даже два комплекта, напиши куда бабло перевести....

 

Цвет - черный металик, а фиолетовый, белый ,желтый ,красный ,зеленый - это блестки в лаке.

 

Стучусь в почту на мыло.

 

Лак обычный а блестки микронные из магазина Л.Этуаль.....

 

Ну вот , байк снова на колесах а пластик с зеркалами в малярке....

 

Когда будет весь готов - будет видно...

 

Во чего нарыл, это мой мелкий....

 

Да , тринадцать в декабре исполнилось.....

 

Мот станет еще лучше а мелкому со временем если решится чтонить типа вираги купим...

 

Зеркала покрасили, тока фотки с телефона...

 

тока что закончил разбирать и собирать...прям кубик рубика, первый раз завел, боковины с жабрами в малярку, воздухан купленный год назад заменил...

 

"Киль" готов, остались жабры...

 

Я В Ахтунге от процесса замены топливных шлангов. Полез их менять...Клапан обратки стоит за блоком дроссельных заслонок. Чтоб заменить оба шланга обратки надо снять рейку с форсунками , открутить все впускные резиновые муфты впускных окон, поднять вверх блок дросселей, открутить второе пластиковае впускное окно, и тогда только можно поменять шланги. В процессе нашлась проблема не равномерной работы на холостых и повышенных оборотов ХХ. внешне все было в идеале....




Завтра зайду в лабаз, по диаметру подберу шланг с кордом и хомуты, нарежу и будет мне счастье. А я уж думал что ВСЁ в нем сделал.....К стати в экзисте эти муфты под заказ не менее 20 шт. по 493р.