E83 Принцип работы полного привода на Е83

Вопросы задавайте в отдельно созданной вами теме, думаю там и получите много дельных и не совсем советов


ЗЫ. Кватровода только туда не пускайте

 

Т.е. авто выше классом и с лучшей системой полного привода в результате оказывается хуже? Туарег далеко не обычный СУВ, а вполне себе внедорожник. Тигуан получается лучше только из-за меньшего веса?

Я помню ваш феерический бред о том, что СУВы хуже приспособлены к бездорожью, чем обычные легковушки. Потому что подвеска абсолютно одинаковая, а вес больше. Аргументы о том, что подвеска СУВа усилена по сравнению с одноплатформенной легковушкой вами отвергались.

 

Ссылку давайте.
Иначе вы говорите обычный булшит, т.е. отсебятину, не имеющую никакого отношения к смыслу моего сообщения.
Ибо о бездорожье и легковушках одновременно речь вообще не могла идти.

 

Сами ищите на тигуан-клубе. Я помнится хотел сфоткать рычаги подвески, а потом плюнул. Оно мне надо?

 

А кому надо, если не вам?

Вы свистанули фигню и приписываете ее мне.
Мне голословное утверждение опровергать не надо - вам надо его доказать.

Поэтому пока то, что вам "помнится" - обычный булшит, идущий от полного искажения смысла. Я, например, примерно помню, что многие отдельные слова такие могли быть у меня. Но общий смысл был совсем другой.

Ваш "пример" является классическим примером звиздабольства.

 

а кроме "буллшит" ты еще какое-нибудь слово знаешь? несколько утомил твой скудный словарный запас.

 

Каковы "претензии" ко мне, таков и достаточный для ответа словарный запас.

 

Кватровод непотопляем-все определяешься с выбором автомобиля?

 

потопляем. он конечно троль, но себя мнит большим специалистом. потому когда совсем уж облажается, тогда сливается в другую ветку. а так ... главное в дискуссию не ввязываться. кроешь всех мартышками и весь в белом.

 

Это у него такой фирменный "ход конём": пришёл, нагадил и ушёл...
Во всей этой истории очевидно одно: желающих клюнуть на его детский маразм, похоже, так и не нашлось. И это радует.

 

Где "нагадил" - ткнул носом неучей в их детский лепет.
И усираться до последнего, переходя на личности, вместо того, чтобы сказать спасибо - это_не_маразм.

А вообще, эти две цитаты, как обычно, высказали "не_тролли" в теме про полный привод.

Юрий, неужели память коротка?
Вы даже сами признали, что в сша машина дешевле?

Или после покупки фуфловый механизм машины автоматически становится не фуфловым?

 

Типичный финт ушами - я такое возможно и говорил, но общий смысл был другой. Вы же любите отсылать других в поиск, вот и ищите.
Во всех темах одно и то же. Лексикон на уровне начальной школы.

 

Я от своих слов не отказываюсь,но вот насчет какого-то фуфла чет я не понял...

 

Комрады - не ведитесь на этот бред...Господину Кватроводу как не напиши - всегда будет "все пи%%сы, а Я Дартаньян!!!" (сори - крылатая фраза)....Человек просто не понимает, что большинству владельцев ХЗ пофигу на технические аспекты работы Х-драйва...в каких-то там "микроскопических тонкостях", но работа этой ситемы полного привода нас всех радует, устраивает и лично мне много раз позволяла избежать неприятностей на хреновой дороге...Не догоняет просто Кватровод, что наш выбор осознанный и мы любим эту машину за то что она может и как рулится

Тему пора уже в раздел юмора

 

Вот правильная идея! xDrive нас радует и это главное. Покатался я на Q5 - страшно стало - тормоза ватные, движку чтобы прохрюкаться надо пару секунд ... Зато гламурная!

Смотрите на Кватровота как на местную достопримечательность и не реагируйте!

Лучше пошлите его на авто.ру - там обсуждают немеренный жор масла на Q5 с бензиновым мотором. Пускай он там повыступает и обьяснит почему.

 

А что там обсуждать?
Причина известна.
И давно объяснена.
Просто как и на любых форумах такой факт никому не интересен - главное пофлеймить.

avtoclub71

Я же вам не запрещаю радоваться хДрайву и удовлетворяться от его работы.

Только "технические тонкости" от вашей радости бредом не становятся?

 

ATC 300
Сколько переваривает Ньютонов?

 

Думал почитаю про полный привод на ХЗ, а наткнулся на хрень в виде выяснения отношений....

 

Мужики зацепились языками,,,

 

300 НМ конечно

 

Почитай в другом месте, есть офиц. бюллетень БМВ для сервисов, там всё прописано нормально. Да и вообще инфы предостаточно.

 

Единственное, что по своему опыту вождения на заднем приводе е39 и е83 сказать, это то, что в е39 функция управления (соответственно момента включения антибукса) реализована по ощущениям гораздо лучше чем на е83. в е39 она реально дает возможность езды с постоянно утопленной тапкой в пол, при этом никакого сноса и пробуксовки колес нет и в помине, что позволяет совершать такие повороты с места по углом 90град, которые никакому другому авто не снились на любом покрытии. На е83 все хорошо если руль повернут хотя бы на 0,5 - 1 оборот - в данном случае системы (а их там 5 по по сравнению с 2-мя в е39) срабатывают и результат получаем ка на 39ке, но если руль практически в ровном направлении, да еще не дай бог есть скорость движения авто при затяжном повороте и в данный момент идет набор скорости, то кранты - машину сносит всеми 4-мя колесами и системы бессильны т.к. не распознают сноса. В донной ситуции е39 выигрывает на голову. и еще заметил нюанс и согласен с теми кто говорит что е83 дает пошалить... е39 (по крайней мере моя (2,8л)) никогда и ни при каких обстоятельствах не буксовала, она просто останавливалась и колеса не прокручивались (она не зарывалась) как ни газуй. в е83 - пробуксовка постоянное дело при нажатии на газ.... хорошо это или плохо? но по мне работа системы в е39 мне нравилась больше

 

В февральском номере "За рулем" любопытная статейка "Идеальный полный привод".
На сайте журнала статьи не нашел.
Поэтому выкладываю ссылку на закачку PDF этой статьи.
https://yadi.sk/i/VCbBngwjoPWLA

Жаль xDrive BMW не тестировали .
Интересно, как бы повел себя X3 на этом тесте.
Ваше мнение?

 

Кнопка с надписью DTC, однократное нажатие которой включает (хотя насчет этого есть споры) или отключает соответствующую систему и тяга двигателя перестает ограничиваться. Иными словами, когда индикатор DTC горит, колеса молотят как надо и на светофоре все соперники остаются позади, в снегу из под ваших колес.

Если после однократного нажатия снова нажать кнопку и удерживать ее несколько секунд, то DSC отключится полностью. На приборной панели загорится красный индикатор в виде треугольника. Он означает, что ваше бэшечка находится в полной боеготовности.

У новых моделей (F-серия) все точно также, но надписи «DTC» на кнопке нет (видимо чтобы не смущать необразованного обывателя). Индикатор выполнен в виде автомобиля в заносе. Кнопка работает точно также — сначала включается DTC, затем полностью отключается DSC.

То бишь если нажать кнопку DSC (на приборке загорается жёлтенькие 4х4) мы получаем полный привод???
ВААЩЕ, ничё не понял! Блин, до вашей темы в голове всё было по полочкам, а сейчас кавардак какой-то!!!!!

 

е 83 позволят зимой спокойно заходить в поворот со сносом задней оси. Может вызвать при незнании этого нюанса ощущение неуправляемости. Но с намеченной траектории не уйдет, даже валя бочком. (при условии что не будет нажата педаль тормоза)
На мой взгляд настройка более чем оптимальна. Япы всегда бесят чрезмерно ранним вмешательством в управление.

 

Ещё раз можно? и поподробней.

 

+1

 

Нормально повел бы. Я выезжал как то из ледового плена, лед+снег+вода, скользко капец, и сидел на пузе. Кнопка, нажатая по инструкции, помогла - машина вращая всеми колесами, выпрыгнула из ямы.
Рядом засевшие товарищи подходили, спрашивали - а что, блокировки есть? А почему тогда все колеса гребут? Такие фонтаны из воды, снега и льда были - вай вай.

 

Приветствую, пришел я как то в атвосалон Ниссан, вообщем не суть,зашел спор с местным продавцом,мол у него х5 тоже е80-90 какая то, утверждал что у него привод подключаемый, и что и на х3 е83 тоже постоянный задний, а перед подключается,просто очень удачно автоматически,поэтому не чувствуется. Я же по сути всегда думал что подключаемый пошел с f25, у остальных же х3 , полный привод постоянный, тобишь постоянно все 4 колеса работают,кто из нас прав?

 

Оба не правы)
На е83 уже изначально был х-драйв.привод постоянный но момент перекидывается на передок в зависимости от проскальзывания задних колёс.
Изначально распределение уже не помню но смещению чуть больше на заднюю ось
На ф25 все тоже самое как впрочем и на всех бмв с х-драйв