E83 При резком разгоне падают обороты

Удивительно!). Причём там всего один отзыв, и тот ваш наверное.

 

Конечно, проверяли. У них там у каждого китайца по тестовому бэмэвэ. Они все проверяют.

 

Не факт, что проверяли конечно, но проверить можно и без бмв кстати.

 

Нити охлаждаются и меняют сопротивление.
Конечно удачная покупка.

 

Так тем же бмв-сканером сбросить все ошибки и все. )

 

Я всегда думал, что датчик срабатывает, потому что происходит контакт (или замыкание) в цепи в следствие износа датчика. А вы замкнули контакты и хотите, что лампа потухла. Или я не прав? Ставим новый датчик износа, контакт пропадает и лампа на панели тухнет.

 

Неправ. Перетирается провод, срабатывает датчик.

 

Ну как провод? Там черный "набалдашник", который вставляется в колодку и по мере износа колодки доходит до тормозного диска. Вследствие трения об диск, оголяется контакт и происходит замыкание цепи.

 

Тормозной диск стальной и он прекрасно проводит электричество. И при контакте с ним сигнал не может прерваться. Датчик износа - это обыкновенный изолированный контакт! Стирается изоляция, замыкание контакта - включается лампа на панели! Все! А все остальное - это неисправность иного рода!

 

В датчике петля из провода. Он тупо перетирается и происходит разрыв. А постоянного касания с тормозным диском нет.

 

Это от незнания. Интервал замены зашит (у меня 15 и 20 тыс) кажется. То есть загораться замена колодок может как по датчику так и по пробегу. Причём при замене по датчику счёт по пробегу обнуляться должен (руками). Я первый раз так не сделал, в итоге после замены и 2 тысяч пробега получил снова предписание компа на замену

 

Это про колодки?
При всем уважении... Но кто придумал эту , мягко говоря, неправду?

 

Ни разу в интернете такого не встречал.
Даже если представить, что у кого-то датчик сработал раньше времени, скорее всего это связано с неправильной установкой датчика - или штекер не до конца вставили/подключили или сам датчик неправильно вставили в колодку.

 

Я тебя не понял?
Сфотать в БК? У меня там отдельными пунктами зад и перед. И оставшееся км до "проверки" и выпадания на приборке "замены колодок". Причем, такой значок загорится у меня в двух случаях: по датчику или по пробегу. Пробег я могу сам передвинуть, типа я сменил/проверил. И "лампочка" потухнет. А по датчику только замена датчика сбросит.

 

Если не затруднит.
Добавлю - ни разу не слышал про такое в е83.

 

Или диск тормозной не меняли никогда и там такой аццкий бурт, что при мизерном износе колодок бурт уже перетирает датчик

 

del...

 

Обе перестали? У меня моторчик по весне жужжал, но омывайку не подавал.

Сорян, это не на х3. На х3 не знаю, как ))

 

так ради удостоверения: там же вроде зад и перед одинаковые моторчики... переставлять пробовал? или фишки поменять?
ну а если реально не подается напряжение, то да - может чуть оборвали где-то провода...

 

Александр, прочитал всю эту статью и понял, что у меня идентичный случай на точно таком же автомобиле (Бмв х3 е83, м54, 2004 год, 2,5 литра). Прочитал всё, но потерял причину падения оборотов при резком нажатии на педаль газа при движении. Всё таки проблема была в датчике ДМРВ?