E83 При резком разгоне падают обороты

Чтобы исключить сервопривод (раздатку), выдерни разъем с него и поезди. И одна из причин решится.

 

А чего проверять там , если одна из нитей в старом разорвана? Тем более приводите машину в божеский вид. замена ДМРВ не помешает точно.
Если только действительно в нем имеется разорванная нить.

 

все в равновесии. тут нет злобных. иногда бывает просто сарказм.
я за всю тему не увидел ни одного номера ни одной ошибки. Окулист выше тоже тебе говорил, что нужно бы прочитать ошибки. если ты их указывал, и я просто не увидел, - цитату того поста, где ты их указываешь, дай.

у меня ощущение, что у тебя не одна проблема. троение мотора - одно, рк - другое, возможно ещё что-то есть. нужны конкретные данные. что именно пишет скан, какие именно номера ошибок.

по рк - могу посоветовать залезть под машину и проверить разъёмы на самой рк, и на резисторе, который находится на ней. возможно один из них не до конца надели, не до застёгивания фиксаторов. от любого из них тоже будет чехорда с "гирляндой", если он нормально не застёгнут.

 

Вот такой необъяснимый набор самопропадающих глюков обычно говорит о проблемах с напругой. Мертвый аккум обычно дает о себе знать, полумертвый гена - тоже, а вот проблемы с проводами массы - как раз такие, плавающие и с кучей несвязанных между собой ошибок.

Ну или тачка сразу по всем агрегатам подушатанная... Но вряд ли, раз самоизлечивается.

 

а когда утром заводишь холодную машину, - сразу после заводки обороты ровные? или сразу после заводки слегка подтраивает, стрелка тахометра чуть шевелится, и буквально через 10-15 секунд всё выравнивается? не обращал внимания?

 

Я вам так скажу делать своё авто вы будете очень долго,читаю вашу тему и диву даюсь,как у вас делают диагностику,бриборка все в ошибках,а по диагностики их нет.почему диагностикой не проверить тот же дмрв,заданное и фактически е значения этого ваш специалист видимо не знает, почему не посмотреть компом параметры в движении авто,на приборе можно по наблюдать за цифрами зарядки ,вы гадаете на кофейной гуще,кольца,форсунки итд.

 

http://www.bmwclub.ru/threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-e83.638855/page-530#post-37225293
Вот нашел фото вход катализаторов. Сообщение 15888!

 

И все же компрессия 6 в цилиндре раскоксовкой имхо не лечится.

 

ну у него ж не во всех горшках и не в половине, а только в одном было пол нормы. остальные - нормально. возможно просто под клапан на седло какая-нить окалина попала и там прижилась. как вариант. потом откисла. кольца же очень редко залегают только в одном отдельно взятом цилиндре. а он перед химией не проверял, - кольца причина падения или клапаны.

 

У меня такая фигня появилась. Легкое подтраивание секунд 5-10, обороты прям совсем еще заметно дрыгаются, но тут же выравнивается.
Что это?

 

На м54 это гидрики.

 

у меня н52б30

 

верхние лямбды так начинают умирать (или имеют изначальный брак), или идущие к ним провода / разъёмы плохо контачат. ошибки не всегда при этом вылезают на данном этапе. заводишь машину, сигнал лямбд не совсем корректный, и смесь/зажигание чуть колбасит мотор. но мозги, увидев такой непорядок, - плавно выравнивают это дело. поэтому через несколько секунд расколбас плавно проходит. и поэтому явные ошибки не всегда прописывает. при этом на скоростях более 110-120 км/ч машина так же может ехать хуже, чем должна (тяга хуже, возможны вибрации мотора, и т.п., - будто после 100 км/ч машина начинает ехать на хреновом бензине), - при больших нагрузках на оборотах мозги уже не в состоянии идеально нивелировать этот косяк до необходимых норм.
точно так же машина будет вести себя, если нормальные верхние лямбды (или их разъёмы) просто поменять местами. но тогда уже и явная ошибка вылезет о том, что лямбды 1 и 2 перепутаны местами.

 

Механик мой глянул, все значения в цилиндрах в пределах нормы. Он, короче, обнулил какие-то значения и попросил поездить не глуша машину часа пол. После этого пару дней прошло, вроде все хорошо.
Но спасибо за наводку. Если что - буду лямбды менять.
Меня больше заботит моя другая проблема: я после того, как поставил новые оригинальные клапана ванос - поехал отлично. Машина полностью понятная, все круто. Так продолжалось 2 дня. А потом снова капец какой-то... В смысле педаль газа опять какая-то нервная: то мало газа, то много; за машиной медленно тяжело или невозможно катиться.
Механик мой опять же вернул все настройки коробаса до заводских значений. Это и сброс коррекций и еще что-то (может быть масло обнулил). И она снова поехала хорошо! Я это сразу и однозначно замечаю!
Могут эти лямбы так отзываться? Недуг похож на коробку в спорт-режиме; главная фигня - на небольшой скорости при езде накатом мотор и коробка очень быстро гасят скорость. Можно еще сказать, что инерции нет у машины. Либо ты ее газом вперед разгоняешь, либо на газ не давишь и тогда она снижает скорость сама и довольно быстро. В пробках очень заметно либо она едет хорошо и отдыхаешь, либо она нервная...
Я даже уже предположил, что может быть это из-за адаптации коробки? Ну супруга ездит как получается (она не опытный водитель), а я обычно тормоз очень редко давлю, только газом работаю аккуратненько.
Короче, приму чужие мысли в дар куда копнуть можно еще? Или как проверить.
Когда ваносы вкорячил - наслаждался. Потом снова фигня, я раздатку отключил - тоже фигня. То есть дело точно не в ней. А было бы проще даже - отремонтировал и наслаждайся )))
Адаптацию педали газа делал. Тоже не помогает.

 

подумать надо. лямбды, ваносы, зажигание и прочие настройки мотора, - влияют на разгон, на ровную езду, и т.д.. на работу мотора. но не думаю, что всё это влияет на накат. адаптивные акпп тоже подстраиваются лишь по динамике езды (время переключений, обороты переключений, и т.д.), а накат остаётся свободным. поспрашаю своих знакомых ремонтёров, но думаю, что тут дело не в моторе и не в подстройках акпп под стиль езды. когда бросаешь газ, - машина должна катиться свободно, не зависимо от работы мотора и т.п.. по твоим описаниям похоже, что это сама акпп чуво-то тупит.

 

Сейчас ездил на хэзэшке - пока норм. Ну то есть держит эту инерциальность.
Я иногда виню в моих ощущениях езду на второй машине. За долго время, я понятное дело привык, и теперь все другое мной воспринимается, как "не нормальность". Ты пересаживаясь на вторую - как потом на ХЗ? Без ущерба? А то мне иногда очень тяжело в городе...
По трассе наоборот - этот танк хорош.

 

ну у меня они вообще принципиально разные. х3 ж на мкпп. послушная как лисапед. мне нравится, что она на мкпп. могу сам как мне надо любые передачи тыкать, дозировать степень сцепления чуть прижимая педаль, ну и т.д.. опять же - с толкача заводится если чё ))). одно не нравится, - чрезмерно жестковата подвеска. но это я всёравно победю )).
а ровер вообще другой. акпп 9 скоростей + турбина. даже на спорт.режиме жмёшь газ в пол, он подумает пару секунд, потом типа опомнится и только потом начинает ехать. я год к этим задержкам не мог привыкнуть. хочешь по быстрому выскочить из двора или кого-нить обогнать, - а эта сволочь пол часа думает прежде чем начать ехать )). у меня даже старый форд с древней примитивной 4-х скоростной гидромеханикой так не задумывался во время маневрирований.
по стране среди реальных пацанов гуляют слухи, что эти задержки современных акпп от того, что акпп приходится сразу на 3-4, а то и на 5 скоростей падать/подниматься при резких манёврах. не знаю, - так или нет.
х3 намного отзывчивее и послушнее. всё делает в "он-лайн режиме", - вообще без задержек )).

 

Хорошо, что все решилось. Заодно бмвсканер освоили.

 

А производитель кто?