F10/F11 пресловутый сайлентблок заднего редуктора

Менял в сервисе "BMW и MINI", Строительный проезд, 2 (не реклама) на пробеге в 98000.
Сервис толковый, ребята очень адекватные.
За работу взяли 7 т., официалы за то же выкатывали 23-26 т.р.
Сам салейнблок брал в экзисте, цена вопроса 1340 р., код детали 33 31 6 797 238.
Разницы особо не заметил, ну может по ощущениям едет плавнее.
Менял дабы исключить печальные последствия для заднего моста впоследствии.

 

только что оттуда.
во первых по ощущениям - целиком пропали пинки при трогании, медленной езде, в накате давая газку - ощущается только тяга, никакого дыка в спину, пропали ощущения люфта кардана. одним словом - проблема решена - кайфую.

евроавто в химках: бмв там особо не увидишь. попался молодой но толковый мастер (я по началу заочковал). повозился около 1,5 часа - это с учетом что менял на бмв впервые и никаких тисов у них нет (хотя сервис нарядный).
процедура не сложная (вот любят другие пугать снятием чуть ли не всего днища за 8+тыров): отстегнул выхлоп в районе редуктора, убрал болт из салента, опустил редуктор до упора в выхлоп, съемником снял салент, "вставником" закрутил новый, обратно закрепил редуктор и выхлоп. думаю чувак второй раз сделает быстрее).
за работу 3000р + ориг салент у них же 1650р. быстро, вежливо, без пафоса, в ремзону пускают.

всем удачи!
не реклама.

 

Спасибо за подробный ответ! А не подскажете, как зовут этого мастера, чтобы попасть именно к нему?

 

Добрый день.
Предстоит эта процедура. Подскажите а как без снятия выхлопа снять тогда термоэкран?

 

хз. но походу самый молодой) светленький, худенький. спросите кто 12.08 менял салент на бмв - найдете. говорю, я походу у них первый клиент)

..а зачем снимать термоэкран? разве что если собираетесь и передние 2 салента редуктроа менять.
я менял только задний - что в балку. все описал - из разбора только отстегивание выхлопа в районе редуктора - он чутка осядет и даст редуктору опустится на 10см для доступа к саленту (заднему!)

кстати на передние пока никто не жаловался - не вижу смысла менять

 

хм, я думал чтобы опустить редуктор его надо со всех 3-х болтов открутить. Как он опустится если его только с большого сайлента открутить?

 

силой тяжести например..

 

Тоже дёргает на холодную. Когда прогреется, отлично работает. Официалы приговорили резинки редуктора. Начал узнавать цены. Резинка 35ЕВРО, работа 250ЕВРО. Пока подожду к официалам ехать, может найду умельца, кто побыстрее сделает.

 

ну врятдле резинке важно холодно или жарко..
больше похоже на прогрев коробки, ну или адаптив

 

Да, я пытаюсь связывать это с тем, что прогретая коробка работает мягче, поэтому разболтанный сайлент меньше сказывается.

 

А пробег какой?

 

210000

 

сам менял,разницы не почувствовал после замены..
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/zamena-sajlentbloka-reduktora-f10-otchet.947486/

 

В итоге нужно его откручивать, редуктор?
В ТИсе пишут вроде как нужно.
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f10-528i-lim_201107/repair-manuals/33-rear-axle/4eIqtSz

 

Подскажите пожалуйста адрес, спасибо.

 

евроавто в химках

 

Хоть и с опозданием, но всё-таки.
Редуктор надо откручивать полностью, а не только большой сайлент. Выхлоп снимать не надо, достаточно приспустить, термоэкран при этом вытащить получится, только снимать его надо аккуратно чтобы не погнуть.
В остальном меняется как тут описано.
Выпресовывается большой сайлент с помощью съёмника с большим трудом.
Когда мне запресовали новый сайлент он встал немного криво (градуса на 3-4) т.к. съёмник немного прокручивается. Думаю это не критично.

Не знаю может в ваших краях сила тяжести больше или у меня ф10 какая-то другая, но без откручивания редуктора с малых сайлентов вы к большому с обратной стороны не подберётесь никак. Проверено.

 

не буду про ваши края, я пристально наблюдал за процессом. стопудов не откручивали малые салента и никакой термоэкран не снимали. ну разве что пару сантиметров для удобной работы выжал монтировкой.
речь идет про дорестайл (хотя думаю снизу все одинаково что и на ресте)

 

У меня тоже дорестайл, 2010г 2.5л атмо.
Тоже присутствовал при замене и прочитав ваш коммент, просил поменять без снятия с малых сайлентов.
По факту не вышло, там со съёмником никак не подлезть. Не знаю может у меня редуктор другой или у вас съёмник более удобный и компактный, но там места совсем мало не знаю как у вас так получилось.

 

редуктор точно тот же (и у меня 523)...
хз)

 

я думаю редуктор лучше снять полностью

 

А адресок не подскажите? И сколько заплатили в итоге?

 

RZR в Купчино. 3-3,5 тыс., не помню.

 

Тоже у них менял, норм.

 

Добрый день! Подскажите, что за СТО?

 

Yarrik был прав. Не влияет на ощущения. Коробка у меня слегка пинается, особенно на холодную. Был приговорён задний сайлент. Заменили и.... ничего не изменилось. Тешу себя тем, что редуктор меньше уходит при нагрузке, и сальники дольше прослужат.

 

А зачем его менять если не ощущается? чем чревато? отватится редуктор и покатиться за машиной?

 

Читал мысли, что из-за люфта в сайленте редуктор больше смещается под нагрузкой, соответственно идёт повышенная нагрузка на сальники из-за неидеального прилегания. Мопед не мой.

 

Проехал пару тыщ после того как поменял. Стало однозначно лучше.
Может на заднем приводе больше ощущается.
Пропали толчки при начале движения и переходе с наката на разгон

 

тоже когда у себя на заднем приводе заменил сайлент ( были два луча хорошо надорваны), достаточно четко ощутил изменение - ушел иногда очень резкий пендель, происходивший именно при смене направления момента на кардане ( с наката на разгон более заметен, чем наоборот). именно этот момент надо отделять от пинков при переключениях коробки, на них то практически малозаметно влияет. если состояние сайлента плачевное, то эффекта не заметить тяжело. правда на полном приводе немного раздатка будет замыливает и скрадывает эти ощущения, но в тоже время, у нее самой от таких ударных знакопеременных моментов на одном из выходных валов, здоровья убавляется. но на заднем приводе это очень отчетливо доходит до водителя.