Премиум КП на Новориге и жизнь за городом

...........

по сабжу
после окончания реконструкции НР станет сказкой

 

поржал

к моменту окончания стройки НР, жителей будет столько, что ни одна реконструкция не переварит эту толпу....

 

Плюсмного. НШ была сказкой в первый год с момента завершения стройки Звенигородки. Ну или полгода. Плюс одна полоса ничего не решит для въезда в мск с утра.
Шанс- постройка дублера через Строгино с выходом в район Ходынского поля (это безумно много небумажных затрат для действующей власти города, все уже давно в офшорах), либо соединения с дублером м1 и платным дублером Кутузы (на это должно быть как минимум сложное политическое решение сделать транзит через Рублевку).
Из самого правильного технологически- по линии аэроэкспресса строительство ж/д ответвления от рижского направления жд по оси павлслобода- аносино- милениумы, с организацией прибытия на тот же Белорусский. Но время в пути с учетом географических моментов будет огого.

 

Ага - чем дальше, тем страшней.

 

подскажите, по-вашему за сколько времени я буду доезжать по НР
от мкад до moscow raceway (80км)
после окончания ее реконструкции?

 

Если только вот так

 

Я об этом и говорю. Но проще всего на карте прямую линию а-ля Николай прочертить, и другое дело это выполнить в бетоне.

 

Что до что после время в пути от 45 минут до 1 часа в зависимости от времени года и вашей склонности к нарушению скоростного режима/экономии топлива. Но к маятниковой миграции в среднюю ригу в район миллениумов это не имееет никакого отношения.

 

припоминаю, что до начала реконструкции от мкад до Звенигорода я доезжал максимум за полчаса со скоростью потока
даже в моменты той самой миграции

 

Припоминаю что в 1999 году можно было включить 150 и в обе стороны мск волоколамск происходящим за лобовым стеклом вообще не интересоваться.

 

до реконструкции доезжал за 20-25 минут, от дома до дома

сейчас около 40 минут, если не вечером в пятницу

по любому это будет самое свободное шоссе от мкад до бетонки, сколько бы там не строили

 

Вы бесспорно правы, есть только один претендент- платная ленинградка, ну и гипотетически реконструированное пятницкое. Но это не отменяет того что до мкад по риге можно доехать условно комфортно если исключить промежуток времени от 7-30 до 10-00. Но после 10-00 есть ньюанс с забитой Звенигородкой.
Это если сравнивать машину. Вот мой знакомый доходит 3 минуты до ст. Дубки, садится на электричку, через 30 минут входит в офис в Белой Площади. Он непремиум очевидно же.

 

я так понял, что адским адом считают скорость менее 150... и преодоление 80км более чем за 45-60мин
для меня это рай

 

Адский ад это угадайка: встанем от Орифлейма или повезет и все таки от Кики.

 

после реконструкции никто стоять нигде не будет
перед мкадом снижение скорости до 40-60 чтобы лохам разобраться куда им сворачивать
мое твердое убеждение

 

Троллинг какой то. Очевидно по риге вы с утра не стояли, а распрекрасную расширокую Киевку с утра щупали изнутри?

 

когда ездил из Звенигорода на работу каждое утро то конечно стоял - от круга до мкад, скорость 15-40 кмч в правом ряду
за час доезжал до офиса в Очаково
при чем тут киевка...

 

Киевка в настоящее время-самая широкая длинная дорога примыкающая ко мкаду. Сделанная по современным стандартам качества. Только это ей не помогает ехать с утра. Возвращаясь к НР: даже если полностью перекрыть весь поток с шоссе и оставить съезд со мкада- тоннель встанет. Это конечно предположение, основанное только на наблюдениях.

 

я не знаю где у НР тоннель
меня она интересовала в замкадье

киевка стоит по другим причинам - развязка с мкад времен ссср
через год открывают метро в румянцево-саларьево и еще за год сделают развязку
и киевка поедет

 

на Риге стою только по пятницам во сновном , и то до Красногорска
ща полоски тусуют туда сюда , есть затыки но не критично
утром если в 9-30 , от бетонки до метро аэропорт добираюсь мин за 45 -50

 

Абсолютное большинство людей (тем более премиум уровня) ездят из своих предместий в центр города, не на мкад. По мкаду лишь выбирают наиболее выгодный способ въезда в город.
На киевке вполне вероятно что строительство метро в Саларьево решит проблему утреннего безумия у Юго-Западной. Но метро не является оптимальным способом организации пригородных перевозок до центра города. Без развития скоростного рельсового транспорта никаких премиум пригородов не бывает. Поезда должны ходить напрямую и быстро до всем известных мест концентрации административных зданий.

 

Стоять будет все и везде!!! Никакие реконструкции, метро и прочее не помогут! Причина - огромное количество людей и полное отсутствие культуры поведения на дороге!

 

В НЙ маятниковой миграции больше в разы и все более-менее едет. Никакая культура не заменит цифры в графе "ввод новых транспортных магистралей". Не асфальтирование газонов, а ввод новых радиусов и строительство скоростных ж/д.

 

О чем вы вообще говорите? Ну будет Рига в шесть полос в одну сторону ... ну туннель ... ну ... ну ... а упрется она в двухполоску у 905 года ... а еще раньше - у Макеева (?) ... начинаются сфетоворы через сто метров. И чё? Типа в Крылатском свернуть, объехать? Постоять, а не объехать. То там, то тут ... Так что - тешить себя надеждой можно, а вот реально ... реально будем стоять.

 

пробка в пару км перед Москвой из-за узкого тоннеля, расширение НР не поможет

 

еще надо закрыть ашаны

 

+1 ... нужно отсечь неимущих

 

Лучше сразу сжечь.