Правдив ли миф о "ломаемости" БМВ?

И не поймёте.

Что вас прельщает в игрушке? Только цена? Тогда - это не игрушка.

Для меня автомобиль - в том числе и игрушка, имеющая некоторое утилитарное назначение. И не только для меня, а ещё для нескольких сотен ... миллионов.

 

Вот хочу присоедениьтся к вопросу. Сейчас присматриваю себе кроссовер и сначала думал о японцах или корейцах в возрасте 3-5 лет, но потом взгляд упал на X3 годов 03-06 что укладываются в ту же ценовую категорию, вроде везде пишут о надежности данной модели, но опять же немного ставят под сомнения эти вездесущие мифы, с одной стороны есть мнение что даже 10 летний BMW надежнее 3х летних японцев.
Просто хочется узнать насколько велика вероятность влететь на круглую сумму по ремонту просто ни с того ни с сего. я не беру в расчет мелочи, хочу знать насколько вероятна неожиданная поломка крупных узлов. Все таки хочется больше ездить на авто а не ремонтировать

 

Для того чтобы не попасть на круглую сумму необходимо при покупке провести качественную диагностику всех узлов и агрегатов, понравившегося вам авто. А так вам никто не скажет ушатан он или нет.

 

Плюсанусь

 

я на своей пробежал уже 75 тыс. Было: замена корпуса масляного фильтра по гарантии (треснул), рулевого вала по гарантии (были щелчки), один раз выгнало масло из под клапаной крышки, гарантия уже закончилась. Все остальное идеал, в ходовой ничего пока не трогал. Особо отмечу что езжу очень активно. ниссан с пробегом 65 тыс доставил куда больше проблем, хотя его так не гоняли. Ауди а6 задрала ошибками, неработающим кондиком, закипала, к 70 тыс поменяли все катушки зажигания, топливомер глючил, а главное цены на ремонт в 60-80 тыс а вроде сделали по мелочи. Фольцваген - автомат навернулся на 50 тыс, блок климата на 30, термостат, двиг жрал масло и тосол.

 

Вы меня наверное не совсем поняли. Я писал в другом контексте. Есть люди (в основном молодые горячие головы - БЕЗ ОБИД для таких, не оскорбляю никого) для которых БМВ это ИМЯ в первую очередь. А денег не очень много, что понятно. Так вот у них есть желание купить БМВ, но за такие деньги они купят скорее всего ушат и будут жить и работать на машину (а не наоборот, как должно быть), потом рано или поздно продадут сей машин другой такой же горячей голове, чтобы избавиться от нее. При таких раскладах такая известная и хорошая мождель E46 будет жить "вечно" пока не сгниет кузов. И денег в нее вложится в сумме за это время в 5 раз больше, чем она стоит новая. Тем более BMW берут в основном, чтобы гонять, а не ездить степенно, что еще больше усугляет процесс. Это неизбежно.
Вывод такой ИМХО. Хочешь 5 E60, к примеру, но имеешь 500 000 - забудь о ней. Копи хотя бы 800000 или бери попроще и новее. Или будешь вкладывать внее все равно потом. А если при этом еще на последние деньги куплена и в кредит..... НЕ НАДО ТАК.
Все закономерно.
Судя по посту вы себе подбираете BMW? Если не секрет какую? Может советом поможем. Да и денег, нервов сэкономим в итоге.

 

По выделенному. Провести диагностику, которую невозможно провести. Так как максимум, что подлежит диагностике, это ошибки, генерируемые различными датчиками. Что не может отражать реального состояния "узлов и агрегатов".

 

Да, на диагностике покажут ошибки. Остаточный ресурс двигателя, к примеру, вам никто гарантировать не может ,потому что это невозможно физически. Можно разобрать ЦПГ и посмотреть внутри. И то, степень износа невозможно точно сказать. Тут нужно опираться на другие факторы: первое - это тип двигателя и его болячки и особенности, далее - как эксплуатировался авто, в каких условиях, регулярность ТО, качество топлива и пр. и пр. Так можно хоть как-то спрогнозировать ресурс двигателя до капремонта с учетом вашего планируемоего пробега и прикинуть затраты под вашу эксплуатацию. А тут еще вмешивается "корректировка пробега" перед продажей Вот такая вот петрушка получается

 

Миф. При должном уходе, бэха всегда довезет до дома.
Где я только не был на предыдущей E39, и нынешней 60-й (~3000 км от дома), нихт проблем.

 

Берите дизельный Х3 e83. Если есть деньги, то 3л дизель (кайф за рулем гарантирован) и расход более-менее. Не особо денег - 2л дизель. Тоже нормально и подинамике и по расходу и по эксплуатации. В любом случае получше всяких 2-2,5 атмо движков от сторонних производителей. Проверял лично на тестах: Subaru Outback, Forester, Ford kuga, Mazda cx-5, Rav-4, Honda CR-V. У них движки не те, да и коробки из другой группы. Они берут дизайном (который на любителя и устаревает быстро, внутри игрушка пластмассовая, но красивая). Если сравнивать то с продукцией Audi group. VW Tiguan, к примеру отличный двигун 2 TSI 200 кобыл, да и 2 дизель 140 л/с неплох (но у BMW однозначно по динамике лучше) и рулевое настроено на активное управление. А так у нас народ выбирает в первую очередь дизайном, т.е. конфету берут по обертке, а не по содержимому. А Европа - наоборот.

 

xaxel3000, а вы на BMW ездили когда-нибудь сами за рулем, хотя бы в сумме 50-100 км? Различия от вашей TOYOTы КОЛОССАЛЬНОЕ: по динамике, управляемости, чувство авто, драйв за рулем в итоге. Отсюда и объективные минусы в сравнении с другими авто. У TOYOTы концепция другая, ее делают чтобы удобно и комфортно попу возить свою и пассажиров. BMW ДРУГАЯ машина абсолютно! Вы откажетесь от плюсов toyots в угоду плюсов BMW? Себе самому ответьте на вопрос? Сходите на тест-драйв авто в салон (пару моделей выберете), многие вопросы у вас отпадут, поверьте.
Если активный водитель (я например) один раз купит BMW, то он с нее уже не слезет. Я пытался слезть, но не смог. Не отпускает она меня.

 

Я в ноябре 2006 г. купил 520 Е39 рейстал 2002 г., покатался и быстро понял что не мое, надо 540, и начал продавать, выставил, не помню сколько, ну пусть 600 тыс. (цена в рынке на тот момент), машина в идеале, пригнана из Германии, один знакомый поинтересовался, говорит дорого, через некоторое время встречаемся, говорит купил за 500 тыс. 530-ю тоже 2002 г., я говорю чет цена низкая, а он - она битая, морда ушла и до конца так и не восстановили, но ездит и хорошо, а я потихоньку доделаю, зато 530-я, потом кому-то продал, тот кому она досталась точно говорит БМВ ломучий отстой т.к. делал он ее хрен знает у кого и запчасти самые дешевые покупал, вот такая поучительная история.

 

Вот и подтверждение моих слов. Кузовщина, радиатор, электроника отнюдь не дешевая. К тому же в те времена мало было разборок по ним (модель-то новая еще) и "скроить", чтобы качественно было особо не получалось. А потом эта машина по второму кругу могла пойти под восстановление и до сих по еще жива где-то и у кого-то. Конечно BMW ломучее говно. Все правильно.

 

Что-то тема заглохла и топикастер замолчал? Все уже получили ответы на свои вопросы что ли? Ну и хорошо, ну и ладно.)))

 

напомню про сообщение №2
для начала вступление http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=785478

 

Спасибо что навел на тему. Интересно и с юмором. Почитаем....
I will be back!!!!!

 

У вас в Приусе евро-3 было или что? У F10 Евро-5. Поэтому менее отзывчивая педалька. Экология, что поделать. В спортрежиме покатайтесь. Другая машина получается. Как раз появляется чувство "газа" и контроль над машиной. Только это ездовые качества, а ходовые - это управление, плавность хода, комфорт и пр. Вот Здесь упор у БМВ сделан на первый пункт, жертвуя немного комфортом (в зависимости от модели, у F10 - меньше страдает). Но плавность хода отличная. А вы ощутили разницу теперь между передним и задним приводом?

 

По выделенному. У БМВ эта опция называется "
комфортный доступ". Можно доустановить. Но вот так уж нужно? На надёжности вряд ли скажется существенно. Было время, на "7" глючило. Сейчас, вроде, изжили эту болезнь.

И по тому, как вы описываете автомобиль, складывается впечатление, что вы путаете сладкое с липким.

 

что-то мне подсказывает, что здесь ТС вряд ли найдет ответ на поставленный вопрос, ибо здесь, выражаясь статистическим языком, выборка абсолютно нехарактерна для владельцев авто премиальной марки. есть официальные обзоры автоассоциаций, о количестве поломок на 1000 автомобилей - там и надо смотреть

 

Так про это неоднократно и говорилось, вот только не помню: в этой теме, или в какой - то из многих подобных...

 

Если "не было оргазму" зачем брали!? И тем более "раздражает"!? Кстати неотзывчивость педали кажущаяся , надо просто сильнее на нее давить...и двигатель у вас...неподходящий для активности . Надо было до покупки разобраться со всеми нюансами и тонкостями

 

Недавно пересматривал ТопГир передачу там где новая М5 была, та что в предыдущем кузове. Машина за время тестдрайва Кларксона сломалась два раза. Если бы это калина была, никто бы не удивился, а так бмв. Машина надежностью не блещет, не бывает идеальных машин. хочется надо брать, а если колется, то тогда лексус надо брать.

 

Как можно не почувствовать разницу между передним и задним приводом. Где же эта недостаточная поворачиваемость на повороте?
Пардоньте, но вы явно тогда ошиблись в марке. Надо было Мерин брать или Ауди. Хотя многие берут именно из-за марки, красоты и пр., а не ездовым критериям. Каждому свое.

 

И бывший хозяин молодец, да и вы too...

Неужели и вправду не чувствуете разницу поведения в повороте? Тогда точно лучше не ждать зимы, а попробовать где ни будь на ровной площадке.

Не то, не попробовав, по зиме можете просто за поворот улететь. Совершенно разная технология (и, соответственно, ощущения) в повороте на переднем и заднем приводах.