Jeep Прайс и сроки поставки нового Grand Cherokee

это ваши фантазии. я ездил на тауреге нов 6-цил бензин. он просто не едет. куда ему с грандом 5.7 тягаться. просто смешно

 

здорово расписаны расходы за 3-года по творогу и гранду.
думаю только расход топлива вы неск занизили у таурега и завысили у гранда

 

кстати а что говорят официалы по 92-му бенз для гранда?

 

а что, 3.6 разве не турбо?

 

сорри, спутал с другим брендом ... ((

 

делит

 

расход по творогу взял со слов приятеля, у которого предыдущий с таким же мотором.
по гранду завысил осознанно, для максимально корректного сравнения


по итогу имеем минус в 300 косарей, при плюсах в 0.5 секунды до сотни и сомнительной престижности туарега против гранда.
имхо, туарег того не стоит )))

 

Интересно бы еще сравнить цены на зап.части, думается у Жипа они намного подешевле.

 

понятно.
по моим данным реальный расход таурега 3.0 тд в смеш цикле по москве - меньше 13-14 литров не бывает

 

в нов 3.6 у гранда производитель говорит что особенно поработал над экономичностью

 

Все в Гранде хорошо, да вот где его РЕМОНТИРОВАТЬ и ОБСЛУЖИВАТЬ?
В Москве 1.5 дилера наберется от силы.
А по Роосии по Матушке и того меньше.

Мне вот и в мск стремно его брать - не знаю работают ли эти сервисы или мне скажут "запись у нас на 3 мес вперед, запчасти на заказ".

избалован, как и все здесь, сервисом бмв)
хоть бывают косяки - но их по мск за 10шт уж точно, отличный склад с запчастями и проч и проч.

а так - за 2.1 бест бай

НО ликвидность нового Турика (до 250лс) НЕСОМНЕННО выше будет через любое кол-во лет

да и с сервисом, уверен, проблем нет

 

прокатился на новом Гранде. Впечатления самые положительные!.
В этом классе , комплектации и цене ничего близкого даже нет.
Качество отделки, оснащение и комфорт просто на высоте. Управляемость заметно улучшилась.
По сравнению с творогом пока минус конечно отсутствие дизеля - хотя нов 3.6 относительно не прожорлив и запрасто ест 92 бензин (хотя по инструкции и 95), но на тестовую машину заливают 92 и никаких проблем.
Дизель разработки Ивеко специально для Гранда появиться после нов года. Посмотрим когда будет офиц инфа и цены шо це такэ?
В плане ликвидности по сравнению с творогом не так все пока хорошо. Но с появлением дизеля и ростом продаж ситуация изменится - появятся новые диллеры и более европеиизированные под влиянием фиата новые модели Крайслера и Джипа.
Очень подкупает в нов Гранде по сравнению с таурегом "джиповский" имидж и дизайн с интерьером.
К сожалению нов Таурег если присмотреться нельзя воспринимать как раздутый и приподнятый полноприводный гольф. При чем как внешне так и внутри. Ну и цены пока совершенно несуразные.

 

Кстати , никто не даст ссылку на форум где обсуждают новые Гранды?

 

Сорри, забыл отписать )))


С тюнингом пока туго очень.

Из самого яркого и удачного, что я видел:

Морда аля SRT
http://www.autoblog.com/photos/sema-2010-jeep-grand-cherokee-lowrider/

Несколько карбоновых деталек на белом
http://www.trucktrend.com/multimedia/photogallery/163_1011_2010_sema_jeep_roundup/photo_02.html

 

Продал ФХ 35 еще в 2008 году, купив вместо него новый дизельный Гранд. Не секунды не пожалел. Средний расход дизеля 12-13 литров. Динамика очень даже ничего. В период гарантийного срока серьезных поломок не было. В основном проблемы с мерседесовской электроникой.
На настоящий момент пробег 106 000 км. Амортизаторы все родные. Менялись только стойки стабилизатора. При этом я очень неаккуратный водитель, перед ямами не торможу. Может поэтому первые колодки по кругу я заменил на 73 тысяче, так, на всякий случай. Вторые пройдут, думаю, еще тысяч сорок. Тормозные диски родные. ТО- раз в 20т.км. На вторичном рынке дизельный Гранд с двигателем 3,0 CRD очень ликвиден. Падение цены значительно меньше чем на распространенные Тауреги и Диско. При стоимости сейчас нового Гранда 2 млн. , двухлетний дизельный Гранд стоит 1,4-1,5 млн., при этом рынок ими не перенасыщен. Но все-таки изюминкой предпоследнего Гранда считаю мерседесовский дизель. Новый Гранд без дизеля популярным не будет.

 

Тоже катал 3,6.
Салон вполне, смог удобно разместиться за рулем в отличии от Хайлэндера.
В базе есть все почти. За 67 кб.
Дооснастил бы еще кнопкой закрывания багажника и пневмой. Менеджер говорит, что ездил на 5,7 и она управляется лучше.
Динамика для города приемлимая вполне, на трассе не пробовал.
Вывод - авто своих денег стоит.

 

пневмой 3,6 никак у нас не дооснастить .пневма идет только на 5, 7.
денег авто конечно своих стоит, только вот подождать надо хотя бы полгода. продано не более 100 машин еще, а у владельцев уже вопросы появились и желания обратиться по гарантии. (нервно курю джип форум по этому вопросу).
буду сравнивать с новым Х3!

 

Может в дизеле будет пневма?
Кстати по поломкам: на тестовой телеге фонили динамики.
С Х3 сравнивать некорректно. Под 3 млн. телега в такой комплектации выйдет. Лучше с Х1.

 

http://jeep4x4club.ru/forum/44

 

Телега нравится, моторы - нет. (

 

по дизелю вообще еще никто не знает! ни манагеры ни лица курящие их форум, одни догадки. если и будет пневма, то скорее всего в оверлэнде только.
Х3 следующим летом 28i калининград в хорошем пакете будет столько же стоить что и дизельный гранд (плюс-минус 100 тыс).
причем тут Х1 вообще не понял. Я написал что именно МНЕ эти телеги больше всего приглянулись, из-за этого и сравниваю.

 

Посидел в Автолайте!
Сев сзади,обнаружил,что в спинках передних сидений вместо кожи какие то пластиковые вставки. Неприятно был удивлен такой экономией.
Единственный подрулевой переключатель ИМХО сильно перегружен.Неудобно.
Вместо площадки для отдыха левой ноги водителя,какой то рычажок. Ручник,кажись.
А в остальном все супер.

 

Это хороший и подробный расчет...)
Но лично из моего опыта могу сказать следущее:ликвидность Гранда вызывает в принципе большие сомнения.В принципе,подчеркиваю.
Небогатый покупатель бушной машины-трехлетки например очень и очень будет смотреть на двигло в плане расхода горючки и налогов.С 05 года юзаю две машины - всегда есть и дизель,и бензин...Отсюда вторая мысль - с д/т проблн=ем за последние года 4-5,с появлением Лукойлов нету никаких.
И еще одна мысль.Допустим что творог 3,0д стоил бы в равном фарше столько же,сколько Гранд 3,6.Вопрос - был бы кому то тогда в принципе нужен Гранд?У меня большие сомнения.Кому сегодня с этими пробками вообще нужен Гранд с его мотором?Понимаешь,в принципе???
Кроме группы энтузиастов???
И еще - продавал творог дизель и скоро буду продавать еще один.При продаже знаю точно:ликвидность R5 2,5д мотора пониже чем 240 сил 3,0д.Но в разы выше 280 сильных бензинов...А уж если говорить про бенз V8 4,2 ,то в терминологии продавцов в б/у салонах - последние - это "памятники"...
Так что все таки предложил бы смотреть на выгодность-невыгодность несколько шире. Мы все равно уже идем за Европой..
А с нового года нам вроде обещали акциз еще включать в цену литра....)

 

сейчас многие авто производители в том числе и премиум класса используют нат кожу только на лицевых поверхностях

 

мне думается такие машины как Гранд стоит брать на срок не менее 4-5 лет.
А вот тогда безликий обмылок -таурег будет смотреться вообще никак, а Гранд с классическим брутальным имиджем и экстерьером и честным атмосферником а не износилованным нашей солярой турбодизелем будет достаточно ликвиден по сравнению с фольксом

 

Это - лирика)Про брутальный и обмылок....
А я отвечал макроману на сугубо экономический труд))))

 

нет это не лирика а вполне конкретный критерий и фактор.
Нов таурег это банально раздутый приподнятый полноприводный и слегка более люксовый гольф. И не более того.
такой обмылок уже сейчас несмотря на дешевую гирляянду в фарах выглядит никаким, а что буде лет через 5. По моему это очевидно. Брутальные джипы живут значительно дольше безидейных обмылков.
Хотя повторюсь- реальные потребительские качества таурега мне очень нравятся. А не нравится экстерьер и неадекватное стремление подтянуть цену к премиум маркам, что пока совершенно не соответствует действительности

 

Не знаю...)))
Это надо безумно любить эту марку,что бы покупать пятилетнюю(!) машину с таким двиглом..Не очень сильно современную уже сегодня...))))
Да и честно говоря пять лет на одной и той же машине - не все готовы...)

 

что такое "реальные потребительские качества" и чт о- нереальные?
не является ли принадлежность к "премиум маркам" однимиз нереальных?
чем туарег хуже неких премиум марок? достаточно ли премиален тюнинговый вариант туарега - кайен?

 

Ой,Багум,лучше не спрашивай - щас начнется еще и про брутальность,и про женские-мужские машины,и про как оно в РФ и в Европах...
И мы точно погрязнем....))