Jeep Прайс и сроки поставки нового Grand Cherokee

у меня например на БМВ не запотевают

про болезни конечно подозреваем, но ведь это только начало. будем следить дальше, думаю что это только начало...

 

все выше написанное может быть как изначально туфтой и черным пиаром, та к и просто чей то бестолковостью, связанная с неумением включать тот же двд и манией преследования (это я о стуках в задней подвеске)
Фары в такую еще весьма теплую и не холодную погоду без перепадов вообще не запотевают

 

ага, подкупили заядлых ждиперов, у которых это не первый гранд))) подарили им фиговых машин еще.
там люди ждали эту машину, получили первыми, покупая гранд увидев его только на картинках. мнение что ни на есть самое натуральное.

 

да я не собираюсь следователем быть, просто мильон раз сталкивался что мнение "профессионалов" и "бывалов" в реале очень часто бывает самой настоящей туфтой или черным пиаром. Причем это не только в автомобильной жизни!
Кстати любой даже самый крайней негатив и серьезнейшие поломки вы сможите найти в отзывах практически почти по любой новой модели бмв и мерса например.

 

говорю же - будем следить дальше за историей. думаю покупать машину через месяцев 9 - вот и посмотрим сколько негатива выйдет. хочу сконектится с парнями с джипклаба, напроситься чтобы покатали на авто, посмотреть как он едет, какой пластик и т.д.

 

а я просто куплю его сейчас и всё. так можно всю жизнь ждать. ))

з.ы. вот у меня потом и сможешь расспросить, например.

 

типа психанул?

ждем-с. интересно.

 

будем рады! давай покупай и зови нас на тест драйв, еще неплохо бы блог владения данным авто завести)))
я вот сижу смотрю чего же на него можно тюнинг-стайлинг найти - пока вообще глухо. не очень кастомеры людят данный авто. пока только с дисками более-менее есть ясность что можно будет подобрать что-нибудь стоящее.

 

Машина новая, все в разработке еще.
Первые наметки по тюнингу будут дней через 9

 

очень ждем! если не трудно - киньте сюда сцылочки, уважаемый Летящий Немец!))))

 

лично я очень заинтересовался данной машиной. Нравится намного больше Таурег.
окончательное решение буду принимать когда появится информация о дизеле и цене на него а также возможно и СРТ. До апреля мая время есть

 

прайсами не поделитесь ?

 

на джип клабе он весит в какой то теме - там все просто. 2,1 почти за лимитед, 2,7 за хеми оверлэнд. лимитед можно напичковать дисками на 20, стеклянной крышей, двд для задних пассажиров, кнопкой открывания багажника и офф-роад пакетов вроде. ну и помелочи типа фаркопа что-то есть.

 

кстати тачку эту с туарегом вообще не сравнивать. ту цену что за хэми оверлэнд просят турика можно взять 3 литрового дизеля не в самом фарше, а уж за 2,1 туарег вообще голый должен быть

 

плакаю весь.
раскрой тему, про "фарш", плиз. хотя бы в сравнением с опциями лимитед, что уж про там про оверлэнд говорить!!!

 

5.7 движок тоже считаю бестолковым. но ради обьективности такой Гранд будет явно динамичнее таурега бенз 249 л\с

 

Дался тебе этот "разгон с места" )))
Для чего этот показатель, на таких "не спортивных" авто? Они же только по прямой едут!!! И тот и другой выезжают из 9 секунд. Куда больше-то? Зачем?
Теперь про объективные оценки.
А почему ты Гранд 5.7 приводишь в пример? 8 цилиндров, и всё такое?
Имхо, дизельному туру прямой конкурент Гранд 3.6, вот давай о них и поговорим?
Американцы намеряли дизельный Туарег: 0-60 миль/ч - 7.9 сек, 400 метров - 16 секунд. Они же намеряли Гранд 3.6: 0-60 миль/ч - 8.4 сек, 400 метров - 16.3 секунды.
Неправда ли, огромный разрыв, да?!! ))))
Кстати, авторевюшники намеряли Туарег: 0-100 км/ч - 8.5 сек, а 400 м - 16.2 сек, что совпадает с замерами америкосов, плюс минус погрешность измерений.
Так вот, 3.6 лимитед, на 18 дисках и с панорамой стоит сейчас 2110000 рублей. Что на 500000 дешевле твоего самого дешевого примера по Туарегу.
Ты считаешь, что переплачивать столько за народный авто, относительно такого же (а это так и есть) народного Гранда, является здравомыслящим поступком? )))
А покупать народный автомобиль фольксваген за 90 тысяч долларов - это не сумашествие? (это кстати и Гранду 5.7 относится тоже)

заключительное имхо выскажу.
никакая экономия топлива и меньшие налоги на дизеле не стоят разницы в 500000 рублей. плюс нужно помнить о потенциальных геморрах с нашим дизтопливом. гранд, к слову, спокойно переваривает АИ-92, и при этом он - атмосферник.
если что, у меня было несколько дизельных авто, плюс два тягача мановских сейчас в наличии, что такое российский дизель, я себе чОтко представляю. =)
при этом, ходовые качества у них практически идентичны, тестовые замеры это подтверждают:
http://www.motortrend.com/roadtests..._2010_toyota_4runner_trail_edition/specs.html
http://www.motortrend.com/search/articles/page2.html?SearchText=Volkswagen+Tuareg+2010&SearchSource=
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=74016&SECTION_ID=2158

Извините за многабукаф.
=)

 

Гранд в 1,5 раза мощнее, как разгонная динамика у них может быть одинаковая, даже сравнивать некорректно.

 

б

Я видимо не так тебя понял изначально, думал что ты 3.6 с творогом сравниваешь. Теперь понимаю, что ты дальше пошёл и пытаешься сравнить тухлый дизель V6 с бензиновым мотором V8 ))).
я тебе так скажу, я даже приятелям в юса не поленился позвонить и попросил их съездить покататься на обоих грандах, так как у нас 5.7 не катают. ))) потому как люблю покупать авто вдумчиво, ага!
И я не спорю с тобой, о чём тут спорить-то? )))
Теперь по теме.
я сравниваю авто с моторами V6, пусть и на разном топливе, с похожими ТТХ, одинаковым социальным статусом, в одинаковой комплектации.
и сравнение не в пользу заметно более дорогого туарега.
Собери по тем прайсам туарег, аналогичный пружинному 3.6 лимитед в базе(плюс подогрев руля и эл. привод пятой двери), такой гранд стоит 67500 долларов по курсу ЦБ. затем давай посчитаем ежегодные расходы на топливо, каско, налоги на оба авто. определимся, что период 3 года, пробег в год 40000 км, средний расход за год у туарега пусть будет 13 литров, а у гранда пусть будет 18 литров, ставка налогов 75 и 150 рублей за лошадь, каско на гранд без всякого доп. охранного оборудования 4.5%, сколько на туарег, я не знаю, но учитывая его угоняемость, минимум 5,5%. амортизацию возьмём 20% за первый год, 15 за второй и 10 за третий. затем посчитаем всё за 3 года. и посмотрим на конечные цифры, так будет коректно или нет?

вот у меня вышло, что при таких вводных, гранд дороже в эксплуатации всего на 160000 рублей, допустим, что ТО будет на него подороже за этот период, в силу меньшего интервала (хотя я и не уверен в этом), накинем ещё 50000 руб, итого - 200000 больших расходов на гранд 3.6 за три года эксплуатации. а разница в цене между ними 500000 в пользу гранда.
резюме? положительное сальдо 300000 в пользу гранда

З.Ы. Пищу с телефона,поэтому сорри за ошипки. дома пересчитаю повнимательнее, но вряд ли я сильно ошибся =)

 

я сравниваю авто с моторами V6, пусть и на разном топливе, с похожими ТТХ, одинаковым социальным статусом, в одинаковой комплектации.
и сравнение не в пользу заметно более дорогого туарега.
Собери по тем прайсам туарег, аналогичный пружинному 3.6 лимитед в базе(плюс подогрев руля и эл. привод пятой двери), такой гранд стоит 67500 долларов по курсу ЦБ. затем давай посчитаем ежегодные расходы на топливо, каско, налоги на оба авто. определимся, что период 3 года, пробег в год 40000 км, средний расход за год у туарега пусть будет 11 литров, а у гранда пусть будет 18 литров, ставка налогов 75 и 150 рублей за лошадь, каско на гранд без всякого доп. охранного оборудования 4.5%, сколько на туарег, я не знаю, но учитывая его угоняемость, минимум 5,5%. амортизацию возьмём 20% за первый год, 15 за второй и 10 за третий. затем посчитаем всё за 3 года. и посмотрим на конечные цифры, так будет коректно или нет?

вот у меня вышло, что при таких вводных, гранд дороже в эксплуатации всего на 160000 рублей, допустим, что ТО будет на него подороже за этот период, в силу меньшего интервала (хотя я и не уверен в этом), накинем ещё 50000 руб, итого - 200000 больших расходов на гранд 3.6 за три года эксплуатации. а разница в цене между ними 500000 в пользу гранда.
резюме? положительное сальдо 300000 в пользу гранда.
вывод? если бы новый туарег стоил как старый 2100000, он порвал бы гранд экономически как тузик грелку. а при нынешних ценах, туарег этот выбор очень богатых людей. проблема лишь в том, что такие не покупают народные фольксвагены ))))

З.Ы. Пишу с телефона,поэтому сорри за ошипки. дома пересчитаю повнимательнее, но вряд ли я сильно ошибся =)

 

Собственно, посчитал.

Исходные данные:

Туарег 3,0 ТДИ и Гранд Чероки 3,6 Лимитед.
Период эксплуатации – 3 года.
Ежегодный пробег – 40000 км, итого - 120000 км.
Стоимость топлива, на сегодняшний день (АЗС Лукойл, Спб):
-дизтопливо – 20, 65 руб.,
-АИ-92 – 23,55 руб.
Расход топлива (средний, из расчёта город/трасса-2/1):
-Туарег 3,0 тди – 11 литров на 100 км,
-Гранд 3,6 – 18 литров на 100 км.
Цена автомобилей в примерно одинаковой комплектации (учитывая, что в гранде нет нави, например. Но, в туареге он неё не оказаться, если в заказе монитор. и тд.):
-туарег - 2 550 000 руб,
-гранд – 2 050 000 руб.
Удешевление автомобилей:
1-й год –0%,
2-й год – 20%,
3-й год – 15%.
Каско (по моим данным):
-туарег – 5,5 %
-гранд – 4,5%

Итак:

Стоимость топлива за три года:
-туарег – 1200х11х20,65=272 580 руб,
-гранд – 1200х18х23,55= 508 680 руб.
Каско (чтобы не усложнять, считаем в % от ежегодной амортизационной стоимости, хотя это не совсем корректно, процентная ставка на последущие года будет выше):
- туарег – 140 250+112 200+95 370=347 820 руб,
-гранд – 92 250+73 800+62 730=228 780 руб.
Налоги:
-туарег – 240х75х3=54 000 руб,
-гранд – 286х150х3=128 700 руб.
Итого, расходы за 3 года (без учёта плановых ТО):
-туарег- 674 400 руб,
-гранд – 866 160

Разница, в пользу туарега составляет 191 760 рублей. С учётом разницы в стоимости новых авто, итоговое положительное сальдо – 308 240 руб. в пользу гранда.
Думаю, что плановые ТО глобально цифру не изменят. Если вообще не увеличат её ещё больше в пользу гранда.

Сальдо на период эксплуатации 2 года считать уже лень, но навряд ли туарег победит!!!

Афигеть, сколько букаф нарисовал!!!

З.Ы. Да, забыл добавить. Продать дизельное турбированное авто с пробегом 120 000 российских километров, будет несколько сложнее, чем авто с таким же пробегом, атмосферным мотором и ездящим на АИ-92.
Всё - сугубо имхо и из личного опыта.

 

скорее всего, это сказывается разница в весе.
старый 5.7 - 2210кг
новый 5.7 - 2424 кг
потому и динамика вялая ...(

 

американские тесты, 0-60 миль/ч, 0-70 миль/ч, 1/4 мили:

гранд 3,6 - 8,4 сек, 10,9 сек, 16.3 sec @ 86.6 mph

гранд 5,7 - 7,3 сек, 9,5 сек, 15.4 sec @ 92.2 mph

можно предположить, честные 0-100 будет в районе 9 сек и 7,8 сек, для 3,6 и 5,7 соответственно. Нормальная динамика, и для первого, и для второго, имхо.

 

ну еще, у 3.6 турбина выручает, а так по мне, чистый атмо 5.7 надежнее.

 

наповал!!!