E83 Повышенный расход, '04/3.0/USA

не внимательно читали, новая стоит гофра.

 

записался на завтра в 5 колесо.

 

Был на диагностике, 1.5 часа вдоль и поперек, результат 0.

- давление в рампе и насосе норм (в нем сказал нет смысла мерить), 3.5, не падает
- ошибок нет
- коррекции в норме, даже идеальны

договорились, когда чек будет гореть, приехать и сравнить динамику разгона с таким же авто...

вообщем что делать даже и не знаю....

 

не было такой мысли, но уже задумался... но обороты то идеально стоят, мотор работает без нареканий

 

подсоса нет, проверили... да и там после того как залушить, слушно по заслонке дроссельной...

 

да, ну 1.5 часа, как думаешь...

вообщем тупик...

Есть у кого E83 с М54 3 литра? сравнить бы динамику

 

с канистры сам проверял, показывает точно... да и на 1000 рублей 31.5 литра, проезжаю 110-120 км

 

ну а ошибки? были бы... да и смесь в норме, даже богатая по показаниям

 

было бы отлично...

 

вопрос остался открытым: почему иногда плохо заводится?

 

кто что посоветует? предложили ехать на другую станцию, типа тоже супердиагност...

 

какие еще будут предложения? что делать то?

 

привод заслонки рабочий
уверяют на всех диагностиках что подсоса нет, т.к. показания смеси в идеалне + после глушения мотора слышно как заслонка закрывается, что доказывает отсутствие подсоса... (слова диагностов)
- дису проверили на последней диагностике, сказали в порядке...

а вот меня все смущает безобразный запуск (5 день без проблем завожусь), я думаю от сюда надо копать, возможно ли: (с другого форума)
Если машина плохо заводится на горячую или долго крутит стартер на холодную, возможно, имеется потеря давления топлива.
Давление может уйти через:
1. обратный клапан насоса в бак
2. форсунки в коллектор
3. регулятор давления опять же в коллектор
Как проверить:
Вешаем манометр на штатное место.
Создаем давление (заводим или просто несколько раз включаем зажигание), снимаем вакуумную трубку с регулятора. Течет бензин - меняем регулятор.
Не течет - вытаскиваем топливную рампу с форсунками и кладем на чистую и, желательно, белую (лучше видно) тряпочку. Ждем, если форсунка (форсунки) текут - меняем ее (их). В любом случае, рекомендую заменить резиновые колечки на форсунках.
Нигде ничего не течет, а давление падает - 99% не держит обратный клапан насоса. - ключевая фраза

 

Продолжаю решать проблему... расход 23-25, без прогревов и пробок...

сделано: мотор вскрывал, все там в порядке, заменили натяжитель цепи... заслонку почистили, убрали весь нагар и налет (ДИСА) она работает, был найден небольшой подсос, его устранили.... Выхлоп полностью проверили, трещин нет....

кикдауна нет, со скорости 30 и более км, обороты до 6 подлетают, ускорения нет... с места еще более менее....

периодически горит чек, бедная смесь банк 1 и банк 2...

Сегодня на диагностике:




показания расходомера без нагрузки на холостом...

p/s продолжает иногда заводиться со 2 раза

 

после 3500 не едет нормально... уже... каты пока никак, вот щас планирую как это их продиагностировать... масло примерно 0.5л на 8-10 тыщ

 

что посоветуете?
у меня 3 момента:
- катализаторы
- зажигание (бывают пропуски, подтряхивает иногда на холодную, не всегда заводиться с 1-го раза)
- топливный насос

 

вид каталиков изнутри:

 

конечно, плюс по краям уже начали осыпаться...

Ищу теперь коллекторы бу...