Поведение Е60 на высокой скорости(200км/ч)

блэки хорошую темку поднял.

Я тут недавно покатался в Украине, в Белоруссии. Едешь например 40-50 минут 200-220 км час.....периодически в максималку 256-259 ....периодически перед обгоном в торможение до 170. Но это не просто пару минут на 200 км/час - Это не меньше получаса и больше. Участки Е95 "Белоруссия практически вся" "Чернигов-Киев" "Киев-Одесса" "Цурюпинск-Мелитополь-Мариуполь" Покрытия кстати разные от "масло" до "чуть неровных"

Так вот что меня реально беспокоит по суме моих ощущений - это хреновые Тормозилки, по сравнению с поведением машины на такой скорости. Я для себя решил что большая мощность с такими тормозилками стоковыми просто ЗАПРЕТНА. С 220 до 150 просто неадекватно плохое торможение, по сравнению с тем как хорошо и устойчиво ведет себя машина на высоких скоростях( больше 200), как набирает скорость, как маневрирует, какие реакции на руле. Все очень гуд. Но тормозилки....просто АХТУНГ.
Е60 258 л.с. Короче сижу счас и о*уеваю, как дальше жить, с такой тормозной.

дописал: я счас на Бридже Потенза GIII я ее сначал критиковал, что не жесткая не острая, а теперь понимаю что для ровных и сокростных участков она неплохо подходит а трассовые перемещения это для меня

 

Ребята, всё дело имхо в резине, все свои ездовые качества она проявляет именно на подобных скоростях, ну и конечно же не значительная разнасть давления играет свою роль на таких скоростях. Не вените подвеску! "....это же БЭЭМВЭ! Здесь всё в бензобак заливается!..."

 

Да, действительно - тормоза плохие, НО только когда разогреты.
При таком режиме езды, как ты описал, они, действительно, вылыми становятся, т.к. наверняка периодически при обгонах ("догонах") используются.

Насколько мне известно это вообще минус БМВ.

Зато по принципу "работа-дом" - всё чики-пуки!

 

Про давление в шинах не понял-много или мало?

Обвес левый, ес-но.

С 220 до 0 мало какая машина в стоке второй-третий раз подряд остановиться нормально.

 

ты имеешь ввиду, что редкое использование тормозов на таких участках трассы (а это так и есть) ...... приводит к их охлаждению???? или наоборот???? и как следствие к ухудшению тормозных качеств. просто хочется разобраться с процессом.

 

Old B. The Death, мне просто, наоборот, кажется что при движение на скорости за 200 более часто натыкаешся на едующих в твоём направлении людей и не хотящих сразу уступать. При этом получаются более интенсивные и нагрузные на тормоза торможениие со скоростей в 200 до 120. Отсюда и более сильный их прогрев и вялость.
Мне кажется, что если просто ехать по длинной пустой прямой и пару раз остановиться резко, то тогда как раз ты это не почувствуешь. А тут ты едешь довольно долго в таком темпе (разгон->хорошая скорость->торможение), что приводит к перегреву тормозной системы. Отсюда и вялость.

 

ну не знаю, как-то на зимней нешипованной мишлен альпин ЛЕТОМ клал стрелку причём, разбалансированная была пипец, даж колбасила при торможении
ощущения норм правда, не на Е60
так что либо асфальт, либо подвеска, либо особенности модели (но я сомневаюсь в этом)
а тормозилки не грех улучшить, если не хватает

ЗЫ проблемы на 200 в БМВ - это действительно странно