Поведение 135i зимой???

я конечно не профессионал нефтепергонщик, но слышала что 98-й это тот же 95 доведенный всякими присадками до больше октанового числа, а чистый 98 в россии не производят, поэтому есть мнение, что хороший 95 (типа лукойл 95экто) менее вреден

 

согласно этой теории 95-й - это "тот же 92 доведенный всякими присадками до больше октанового числа"

ради интереса попробуйте заправиться 98-м BP Ultimate (только сначала выкатайте остатки 95-го).

 

Тож на разных машинах микшировал бензинами - разница больше психологического характера... Может на гоночной трассе при прочих равных разница и будет на секундомере заметна...
в идеале для форсированных двигателей градус лучше повышать, конечно))
Для нашей зимы в идеале шиповка, заточенная под городскую эксплуатацию преимущественную (типа Сонти винтер викинг и т.п.), иначе часто ездить с треугольником мигающим и проваливаться в пустую педаль газа обессиленную!)

 

а вот это точно не совсем так, на сколько я понимаю на МНПЗ производят 92 и 95 на отдельных установках, а завод ТНК в Рязане который также поставляет топливо в москву вообще шедевр современной мысли

но я поеду на ближайшую вр и попробую, только где она ближайшая вр в центре

 

Недалеко от Олимпийского на Шереметьевской...возле бывшего Рамстора...
У меня хоть и не 135-я... но я чот быстренько от вр отвадился...сразу после обкатки...
не моё дело, но имхо 98-й на Олимпийском всё же предпочтительней 98-го на вр...

 

Мною поменяно 2 бензонасоса (по гарантии) на 650i после ВР 98.
Теперь онли Лукойл

 

Заливал как-то в Мерседес на ВР 98 Ultimate. Вообще не едет. Лукойл онли 95 ЭКТО.

ЗЫ Сорри офф.Юлия,зачем эти эксперементы? Машину охота убить?

 

а у меня на "Экто" не едет, в чем подвох
ЗЫ а мерцедес что - тоже битурбо?

 

Нет обычный был,атмосферник.

 

саша, я пока только его и заливала, правда один раз его на колонке не было пришлось лукойловский 98 заливать

 

у 135 в базе М-подвеска,клиренс вроде 132мм.

 

у меня до 135i тоже была e46 Ci, правда без м-пакета. e82 (135i) ощущается намного более собранным автомобилем. дорожный просвет примерно такой же, но короткая база + более жесткая и энергоемкая подвеска делают агрессивную езду гораздо приятней и (не побоюсь этого слова) комфортней. это при том что e46 была на 17" колесах и не-ранфлэте.

и кстати, стабилизация на e82 в разы адекватнее работает.

 

Вот как раз на шиповке по Москве на 135 и будешь ездить постоянно с треугольником мигающим. По Москве на эту машину только хорошие нешиповки на зиму. Если много ездить по городам и весям - тогда другой разговор.

 

тут уж сам решай... имхо если любишь драйв и контроль над техникой - мкпп онли. автомат оставь любителям дрэга, сибаритам и блондинкам.

 

если "ручку" заказывать решил, то сразу к ней шифтер

 

vtb - насчет 98 киришского в питере - пытался лить в 135 - расколбас по утрам начался неслабый . Посему не советую его . Перешел на 98 шелл - все исчезло . Пробовал 95 шелл вповер - расход больше становится и чуть моща падает - но расколбаса нет .
Виктор 125сс - сейчас хака 7 выходит - супер быть должна судя по тестам - и по асфальту лучше и потише . Как раз для петрозаводска

 

я лился на шелле и нестле

 

информация это ложная
акпп не медленнее ркпп на 135i
данные из реальной жизни

 

10 левой ногой выжимаешь сцепление
20 правой рукой рычаг КПП в положение "1"
30 левой ногой приотпускаешь сцепление
40 правой ногой подавливаешь газ
50 левой рукой, держащей руль, корректируешь траекторию движения автомобиля
60 при достижении 5000 оборотов - GOTO 10 ADD 1 TO COUNT AT 20

 

чем больше табун, тем приятней им управлять. по городу будешь ездить на 4-й как на автомате (полка момента роооооооовная), зимой трогаться со 2-й, ну и так далее
olius справляется с "ручкой", думаю что остальным это тоже по силам.