E70 Потек опять радиатор

Любой штуцер. Чтобы с одной стороны была резьба под пробку, со второй стороны можно было подключить насос с манометром и дунуть 1,4 бара для дизеля и 2,0 для бензина. Ну да это на пробках написано.
Напоминаю инструкцию проверки: Проверять три раза.

 

Даже не представляю где такой штуцер достать

 

Принести токарю крышку и насос.Он все сделает.
Вариант два: если в попе жжет проверить )) , но хочется сэкономить 1200 рублей, то снимаем бачок


Затыкаем все дырки кроме одной (Кусок шланка подходящего диаметра прикрутить проволокой, потом согнуть пополам и снова проволокой).
На оставшийся пустой штуцер так же шланг ина него насос.
Качаем необходимое давление, слушаем работу клапана.

 

Да, в принципе, можно вообще ничего не снимать и не сливать. На штуцер обратки подключить компрессор. Можно для накачки колес: электрический, ножной, велосипедный. Как соединить штуцер обратки с компрессором на месте сообразить: шланг, проволока, хомуты и тд.
Главное не отломить

 

Наши токоря за 1200 такую работу делать не станут. Будет дороже раза в 2-3. А с бачком можно попробовать. Хочу себе запасной купить и в багажнике возить.

 

А кто-нибудь знает, где можно достать металлические скобы (они разного размера), которые вытаскиваются из пластикового крепления шлангов к бачку (снизу и сверху)? Я в магазинах запчастей не нашел

 

В принципе можно. Только если клаан не сработает, то нужно качать до 3-х бар (на форуме писали) причем три раза. Может сработать только с третьего раза. А после вроде уже и на 2-х барах станет срабатывать, а если нет-то в мусорку. А если качать до 3-х бар, то есть вероятность, что потечет радиатор или патрубок какой-нибудь лопнет

 

Если клапан нерабочий, то и до экспериментов тогда должно было потечь или лопнуть патрубок.
С другой стороны перестраховаться, отключив бачок, лишним не будет.

 

1200 рублей - новая крышка.

 

Это из ТИС.



Проверить предохранительный клапан в запорной крышке: Указание:

Во время движения при высокой температуре наружного воздуха может немного открываться конструктивно предусмотренный предохранительный клапан в запорной крышке и выпускать воздух, содержащий охлаждающую жидкость. Этот пар охлаждающей жидкости конденсируется на поверхности расширительного бачка и после остывания автомобиля оставляет следы. Эти следы не являются признаками неисправной крышки. Выходящие остатки охлаждающей жидкости, кроме того, могут заклеить предохранительный клапан в крышке, поэтому нужно повторить процесс проверки крышки 2-3 раза.

Запорную крышку заменять только после трехкратной проверки и при несоответствующем давлении открытия клапана!

 

Это цена не оригинальной крышки. Я думаю, что даже новую крышку стоит проверить на предмет работоспособности клапана

 

Ок, я понял. Вы ищите причину, а не как решить задачу.
За сим удаляюсь.

 

Спасибо за помощь

 

Так он же вроде весь люминевый?