Посторонний звук на R1150R

Михаил, в зале ждут видеоотчет по коробке

А как вы сальник могли перегреть при сборке? Что именно нагревать нужно?

Спасибо!

 

Потому что я дебил!!! Вместо того, чтобы поставить его после сборки коробки, впресовал его в крышку до сборки ))) ПРи установке валов крышка нагревается до 120грц. Видимо феном поплавил сальник)))
Отчет по коробу быстро не обещаю, в апреле должна приехать РСка с заменой вала. А вот отчет о снятии коробки теперь в выхи сниму )))

 

Все понятно(. Не приятно конечно, но будет повод снять видео для страждущих и повозиться в гараже). Жалко что далеко живу, приехал бы помог.

 

Только звук почини- а то не слышно ничего.

 

Сегодня бегал искал сальник первичного вала, выяснил, что подходит от вала рулевой рейки уаза и волги))) Купил самый крутой за 250р!!!! Оригинала нигде нету!!!! Так что у меня теперь будет уже вторая запчасть от Уаза))) Уже стоит подшипник в переднем колесе!!! В Общем у меня уже почти Уаз )))))

 

Вот ты извращенец. Этож потом опять весь мотоцикл разбирать чтоб поменять.

 

Так там какой-то импортный! типа Гейтса))) Хардкоровский 15р стоит ))

 

В общем тока закончил ходовые испытания. Что я могу сказать. Приехал на дачу, снял кофры и обнаружил, что у меня еще во всю льет из сапуна редуктора. Слил с к оробки и редуктора зеленую эмульсию.. Похоже был паленый ликвимоль... Скинул короб вместе с параллевелером, вся коробка в масле, сальник на месте.. Поставил уазовский сальник, на всякий случай смазав его с наружи герметиком. Все отмыл и собрал назад. Кино снял. Залил в короб и редуктор какой то супер уникальный синтетический мотюль)) Покатался, позажигал на разных режимах, приехал загнал на подьемник и аллилуя!!! Ни капли масла )))) В обсчем непонятно что было... Либо левый сальник, либо левое масло, либо все вместе))))

 

Кинг звук наладил? Ждем кино.

 

Вот вам обещанное кино, он со звуком перемудрил опять ((

https://www.youtube.com/watch?v=B8uPhAvTZYs

 

Печаль. И Губ не видно
Шутка. Спасибо !!!

 

Добрый вечер.
я счастливый обладатель r1150rt. Ни когда не регистрировался на форумах.
НО Ваша тема и вопросы которые в ней освещаются, как говорится тронули за живое))))
Т.К. лет семь назад я задавался точно такими же вопросами, но ответов не находил. приходилось всё проверять путём проб и ошибок.
задавал вопросы официалам про угол свободного хода колеса при включенной передачи, посторонним шумам в районе сцепления, синхронизации, маслу, прокачке,... но как правило ответов не получал(может объяснял не умело).
Много делал того чего делать не надо было. В общем спасибо что возвратили меня в то время когда при слове ремонт "глаз горел")))))))

 

Кстати, пересобрал заново, заменив сальник вторичного вала и повернув кардан на 90 градусов. Шум, перестуки кончились!
Че было, так и не понял. Коробку так же как и в первый раз собрал, все остальное-тоже...
Главный вывод- замена первичного вала и ведомого диска сцепления устранили "посторонний звук"!!!
Теперь слышу стук правого дросселя... это бесконечно!

 

Mikwn. А на РТ дросселя под пластиком и их не слышно )) кардан я тоже всегда ставлю крест на крест. Хоть в мануале и написано наоборот.

 

я собирал не соблюдая меток на сцепление и кардан ставил как придётся ))))
прошлым летом один раз была пробуксовка сцепления на пятой передаче. Но что характерно, всего один раз, потом не наблюдалось.
теперь если полезу буду всё совмещать))) Только жуть как не хочется залазить в коробку из-за шлицов. да плюсом курс кусается.

 

Не нужно было спрашивать на счет установки сальников - до или после сборки картера - черт, сглазил! Прости King_kobra ))))))

 

Зато теперь видос про сборку разборку есть!! )))

 

У нашего друга Keep такое было. Оказался недовставлен кардан в хвостовик. Еслиб подшипник развалился- было бы все в масле уже

 

Они вообще разборные. Можно вынуть внутреннее кольцо и смазать иголки. А по валу постучи молотком, чтоб сел на шлицы хвостовика коробки и то же самое с той частью что на хвостовик редуктора одевается. Оно должно щелкнуть и после этого нп сниматься руками.

 

Привет,Воркута! Если не хочеш, как я купить новый редуктор, то надо обязательно выставить преднатяг подшипников, а если меняеш конический, проверить пятно контакта.

Начнем с последнего. Тут все просто - мажеш пастой или краской зубцы большой шестерни, собираеш, крутиш. Краска должна стираться в середине зубца. Регулируеш толщиной шайбы, что стоит перед внутренним кольцом конического подшипника.

После этого - регулировка преднатяга(P). Он равен 0.05-0.1мм.
Нищебродский способ:
Вынимаеш кольца, вставляеш большой подшипник в крышку на половину глубины. Собираеш, потихонечку обтягивая крест на крест винтами крышку, сальник выходного вала при этом вынут. После сборке несколько раз проворачиваеш вал. Далее через место, куда вставляется сальник изогнув кончики щупов, меряеш зазор между крышкой и внешним кольцом подшипника в разных местах по кругу. Вычисляеш среднее значение, получаеш зазор (D) Соответственно далее вычисляеш толщину нужного кольца по формуле T=D+P и заказываеш это кольцо.
Правильный способ:
Микрометр или хотя бы цифровой штанген, прикрученный на штативе к крышке, двигаем вал туда-сюда за колесные винты. Формула та же.

 

Нет. Это преднатяг подшипников. Они ставятся с небольшим натягом. От него зависит как долго они будут ходить. Те самые кольца и регулируют, насколько будет зажат подшипник крышкой. По этому твоя задача померять сначала зазор между внешним кольцом подшипника и крышкой без регулировочных колец в собранном состоянии, а потом поставить кольцо, которое будет толще этого зазора на величину преднатяга, т е 0.05-0.1 мм
И еще важно допрессовать сначала внешнее кольцо конического, для этого надо греть крышку!!! И большой подшипник тоже надо напрессовать на вал нормально!

А то, что ты думаеш - это регулировка зацепления, описано в первой части моего опуса

Если непонятно написал, позвони мне, словами постараюсь обьяснить. +79шестьпятьтри6888семь8

 

Если высыпались ролики, значит сепаратор развалился. Купи лучше новый- стоит он копейки

И Не забудь допрессовать!!! Похоже из за этого ты и перетянул!!!