Поставил R22 плохо тормозить стало на что поменять штатную тормазную систему

ОГО! Вот это ты отмочил... А еще скайлайн на аватар прилепил
Где ты такое вычитал? Чем больше тем тяжелее! Хоть раз на драге или дрифте видел машину с дисками ну хотя бы 17"? Я имею ввиду не залетных "гонщиков", а построеные именно для ДИНАМИКИ тачки.)))

 

Слава богу, у меня и на LX, и на Х5, и, кстати, на том скае, что вы на аватаре разглядели, стоят как раз нештатные диски, все бОльшего размера, и все - ЛЕГЧЕ!
В отличие от вас, я никогда не утверждаю то, в чем сам лично не убедился...

 

в точку

 

Абсолютно верно.

 

Не знаю, когда поставил 22 думал на карету пересел, так что сейчас на 20 колесю

 

Смотря куда ставить. У меня 4,4 рейстал на r22 мягче чем 4,6 на r20.

 

Легче? проштудируй, там и сравшишь... да и вес не причем, попробуй разогнать 20 катки и попробуй 22. вот и разница!

 

от увеличения радиуса дисков размер самого колеса не меняется.

странные люди... я им говорю, что у меня на 3 машинах стоят, а они "проштудировать" просют...

 

Как раз вес,причём, как маховик чем тяжелей колесо тем тяжелей раскрутить и соответствено остановить!

 

мне кажется, что вопрос про динамику из-за изменения радиуса диска - из области теоретических изысков...
если уж и влияет - то субъект за рулем этого вряд ли почувствует...

 

Я думаю что вопрос в том что легче,диск большего диаметра с низк.профильной покрышкой или диск меньшего диаметра с покрышкой более высокого профиля,надо опытным путем все взвешивать на весах (во закрутил) кстати в своё время имея ВАЗ 2109 взвесил диск штампованый R 13 вес 5.2 кг. потом R13 ковка Авиатехнология 2.9 кг. вот и делайте выводы.