Поставил газ на е39

Чтобы не обслуживать СО.....?
Холодные пуски на бензине напротив наносят бОльший вред ЦПГ,нежели парообразное подогретое топливо.Будь то бензин,или альтернатива.
Ничего там не охлаждается. Впускные клапаны не прогорают по определению,а выпускные преждевременно горят"на ура" и на некачественном бензине. А со временем прогорают и на обыкновенном.

 

Так преподнес все, как буд-то газ - это хорошо для двигателя

 

Так и бензин для него не сказка! Жарко ему от него...

 

"Буржуйку" топить можно углем,можно дровами,а можно и купюрами.

 

По 5 тыщ...

 

Какой именно, расскажите пожалуйста, и как это измерить и сравнить, это самое больше и меньше

 

Приятно читать понимающих людей.

 

Поставил вариатор.
Скажу сразу. Вау эффекта не было. Но снизу действительно стал лучше тянуть.
Провёл замеры. Разгон от 0 до 100. Полный газ без кикдауна. Зимняя шипованная резина. Влажная дорога (полита реагентом).
Бензин 10,5 сек.
Газ с вариатором 10,6 сек.
Три раза мерил. Одинаковые цифры выходят.
Антибукс постоянно мыргал. Летом есс-но другое время будут.
На высоких оборотах на газу провал есть. Видимо давления не хватает. Завтра подниму. Надо ещё раз погонять.
Сдаётся мне, "сделаю" я бензин.
p.s. если чё, бензиновые форсы новые стоят.
Завтра ноут подключу. Ошибки по мотору посмотрю, вдруг выскочило чего.

 

Посмотрел карту УОЗ. Потенциал есть очень большой. Отпишу чего как.

 

Главное отрегулировать все пральна

 

Часов в 7 вечера начал. Вместе с покатушками часов до 9 - 9.30.
Да фигли там ставить?! Два провода разрезать, припаять к шлейфу. + Питание, земля, управление. Всё.

 

И скока стоит сие чудо? Сам настраиваешь?

 

1000р
по настройке всё вроде просто. USB на чудо коробочке есть. Тыкаешь. Прогу запускаешь. Точки на карте двигаешь.

 

А куда двигать та знаешь?

 

Как бы вам обьяснить..Прошу заранее извинения за примитивный пример.
Паяльную лампу видели в работе? Когда ее запускаешь холодной она не может подавать испаренное топливо,а пытается плеваться и при этом коптит и полностью не сжигает топливо пока не прогреется ее теплообменник. Никакие манипуляции регулировочным винтом изменяя соотношение кол-ва воздуха к топливу не позволяют увеличить подачу-топливо начинает просто бить струей через пламя.
Иная картина, когда головка лампы прогрета. Горение ровное,пламя имеет синеватый оттенок,топливо сгорает полностью. Если на пару секунд потушить лампу закрыв подачу,а затем снова отпустить винт,топливо из сопла пойдет парообразно и легко воспламенится от любой искры и сгорать будет полностью.
Очень хорошо наглядно видно у нас на Севере разницу в износе ЦПГ между машинами, двигатели которых оснащены предпусковыми подогревателями, и необорудованными,а просто "заводящимися на холодную" Несмотря на то,что современные масла позволяют заводиться и в -30 и -35,а некоторые машины и в -40, износ, в виде эллипсности и даже "ступеньки" в верхней части цилиндра возникает гораздо раньше,порой достаточно 1й зимы у машин где используется "холодный пуск". Разница в износе КШМ,тоже есть,но совсем незначительна,опять же благодаря синтетическому маслу. Вывод напрашивается 1.Смазка из хона вымывается интенсивнее именно во время холодных пусков .

 

Почитал форум производителя вариатора. Поставил на карте опережение 6 градусов во всём диапазоне оборотов. Вот где машина попёрла! Провал наверху исчез. На графике по умолчанию после 4-х тысяч - опережение 0 стояло. Видимо отсюда и тупняк был.
И так. Барабанная дробь....
От 0 до сотни 9.8!
Я это сделал!
И пусть хоть одна падла теперь попробует сказать, что газ хуже бензина! Он лучше! 110 октан рулит. Надо правильно его использовать.

 

Да. Есть реальная прибавка мощности. Это факт.
И замеры это подтверждают.

 

А от газа холодно???

 

Хороший опыт... Детонации не наблюдаешь? Не шумнее стал движок?

 

Запостил на propan.ru . Как ответят - напишу тут. (координаты установщиков)
Можешь ко мне подъехать. Денег не возьму. Только пиво. ) На этих праздниках было бы удобно.
Покурил тамошний форум. Для УОЗ 6 градусов достигается максимальная экономичность + прибавка в мощности. Для достижения максимальной мощности надо ставить 8-9 градусов. При этом возрастает расход топлива. Вобщем кому что нравится.

 

Никакой побочки не наблюдается. Ближе к вечеру ошибки по мотору посмотрю. Если чего выскочило - напишу.

 

Смотрел что будет если еще к датчику распредвала подключить эту шайтан-коробку?

 

К распреду не подключал. По крайней мере у меня смысла нет, т.к. нет ваноса.
Производитель тоже говорит, что не надо.

 

M5 скоро на газу появится ))))

Имею тоже 530 бензин, но мой выбор бензин и немец

 

Я бы на вашем месте не очень-то радовался и бил себя в грудь.Хорошо смеётся тот,кто смеётся последним.

Вы хоть осознаёте,что вот этим "выпендрёжем",вы нарушили всю технологическую схему процесса,заложенную инженерами при проектировании данного двигателя??? Я понимаю,что Вам сейчас всё глубоко пополам,но посмотрим где закончится ресурс Вашего конструктора. Вы реально увеличили время горения смеси внутри цилинда.Чем чревато можете догадаться??? Если нет,будет сюрпризом,потом

Или Вы можете предоставить акт ресурсных испытаний двигателя БМВ(подтверждённого инженерами концерна БМВ) от разработчиков,купленной вами,приблуды?

 

Попробовал поставить опережение 8гр. Интересно. Где предел? Машину не узнать. 8.8 сек до сотни.
Появились первые глюки с 8 градусами. Может заглохнуть на пустом месте. Вобщем дальше начинается тонкая настройка.

 

Разница в секунду???? Не может быть, похоже на сказку! Это увеличение мошности минимум на 20%, это невозможно...