Посоветуйте зарядку для акб 90А

Вообще эти штуковины, нужно контролировать, по силовой цепи(проверять хоть раз самому затяжку контактов, наличие рабочей колбы), (пажароопасно всё это), по кондёру, нужно точно знать, есть ли, если да то какой(есть ли функция автозаряда), это ещё и взрывоопасно(причём реально), после снятия при подключении, АКБ.
С Уважением.

 

чисто для статистики отмечусь - у меня на е39 по приборке 13.6, на клемах 14.2....

 

Всё правильно ,на 0.5 -0.6 на приборке меньше.У е39,е 53 так.Это практика.Но есть теоретики

 

захвачу-ка я завтра тестер утречком...и всех выведем на чистую воду.

 

Тут всё сказанно. Мужики это имеют .....

Un-real, а выше 14,2В, поднимается, маловато как то, если без нагрузки....

С УВАЖЕНИЕМ.

 

УбВивай.
А мож ненадо, машинка то вобщем хорошая
С УВАЖЕНИЕМ.

 

Кто нибудь использует подогревы, масла, тосола? Или имел опыт ....

 

кто пользует зарядку бош с7 ?
вот думаю что взять, или кулон 715д, или бош с7

 

Практика без теории пуста, как впрочем и наоборот.
Такая наивная простота всегда умиляет. Ну неужели так трудно понять, что если на клеммах аккумулятора реально 14,4 В, то 13,6 В на приборке - это не нормально. НЕ НОРМАЛЬНО!!!
Вот тут, к примеру, в соседней ветке иксоводов очень у многих Х3 и Х5 наблюдаются типовые проблемы с панорамной крышей или датчиком присутствия пассажира. Многие мирятся с такими траблами и продолжают с ними ездить. Но ведь никому не приходит в голову утверждать, что у всех иксов так и должно быть, или что так задумано производителем.
Я уже говорил, повторюсь. Если панель показывает заниженное почти на 4% напряжение, то это либо она показывает не напряжение сети (генератора или аккумулятора), а что-то совсем другое, либо в ней присутствует какая-то неисправность (подкисленные контакты в разъеме, например) и что-то надо лечить.
Хотя в Вашем случае, чтобы узнать напругу на аккуме, наверное, проще прибавить 0,5...0,6 В к показаниям приборки и думать, что так оно и должно быть. Да и спать так, наверное, спокойнее? Не?

 

Я взял Кулон 715д, пока доволен. Цена у Боша с-7 4300р .

Преимущества боша : более компактный,возможность не вникать не вош-то возможность работы на 24 В(для тех кому эт необходимо, в противном случае, ненужный прибомбас).
Преимушества Кулона: Можно купить 2-ва зарядника + хоршее пиво(цена от1600-2000 р.)
Функционально, имет все режимы Боша + их коректировка.
Пзволяет, точно знать напругу на клемах АКБ. т.е. елементы диагностики (до заряда, после заряда, после ночи) удобная и нужная фишка.
Особо и внекать .. невошто , в багажнике места займёт не намного больше...

 

вот ещё статистика...
утром до запуска: приборка 11,8
на клемме 12,06
сразу после запуска: приборка 13,6
на клемме 13,96
через 3 минут: приборка 13,8
на клемме 14,04
после прогрева (любые обороты): приборка 13,6
на клемме 14,00
если все обогревы включить: приборка 13,3
на клемме 13,75
Больше 14,04В никак не получается...измеряет напругу приборка действительно как-то странно

 

Как пример о таких штуковинах:
http://podogreva.net/catalogue?shopcatgr=14
там-же есть по тасолу, также существуют от АКБ(12 вольтовые).
С Уважением.

 

Прихожу к выводу, в данной позиции,имем косвенный,а соответственно приближонный алгоритм расчёта. Как к примеру у нас на мазда, "средний расход топлива", количество бензина в баке, отражаемое в километрах, так же приближенные показатели......
Кулон, позволяет, точно знать напругу на клемах АКБ.

 

частенько тоже запускаю 9-й тест, поглядываю...
Причём даже при одинаковых оборотах ХХ показания немного гуляют-скачут, постоянно обновляясь... +/-0,1-0,2 В

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=146072 - хорошая тема... для приборок Е39 и Е53 кузовов.

 

Ну значит, поправочный коэффициент у Вашей приборки - 0,3...0,5 В.

 

у тебя что гаража нет? у меня все заряжается от щитка в гараже

 

Попробуй измерения сделать на заглушенной машине. На клеммах и поглядеть показания на приборке.

 

Разница будет такая же...