Посоветуйте 800 r gs или st

Интересно как выходит-то
Появилась условная возможность взять денежку под очень низкий процент, и в голову немедленно залезл тот раздражитель, что покоя не дает всю зиму (мать его).

Теперь думаю купить гуся, в комплект к своему рыскающему FST.
Один будет для души, другой - для сердца

Обязательно б/у. Срок, в общем, не важен. Да он и молодой, F800GS этот.
Ведь пробег тысяч в 20 при условии нормального обслуживания для этого зверя - ерунда, так? К сожалению, толком пока не знаю ценообразования на мотоцикл.
Например, вот это предложение имеет смысл к рассмотрению:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/614574-87d0b.html ?

Или есть альтернативные варианты?..

 

И что эта хрень на практике, какой эффект дает, ставится ли на стоковый выхлоп? И где и как купить такую штуку?

 

Чем закончилась делема? Какой моцык приобрели?

 

Да, как оно в использовании на самом деле, если прикупил конечно?

 

В итоге купил R, пока впечатлений особо нет, ибо не выкатился в город еще

 

Это Вы в четверг в ПРТ свою FRку тренировали на бордюр заезжать?
Поздравляем с приобретением, пусть радует

 

Угу, это ламо был я ) надеюсь, моту не сильно похужело

 

уверен, с ним вообще ничего не случилось!!

 

А чем рка от гуся отличается кроме крыла переднего?

 

Крыло - раз. А ещё колесо впереди большое. Это - два.

 

r - это стрит; gs - это эндуро

со всеми вытекающими разницами в техн хар-ках

 

Ага, понял спасибо.

 

внешне они тоже практически не похожи.и по назначению. Строго говоря р - городской мот

 

да, когда два мота рядом то они разные конечно. Ну строго говоря я и хочу купить мот для города, основной километраж по мкаду будет, вот теперь хочу сравнить р-ку и ст-шку, наверное на р-ке будет комфортнее сидеть и шею не будет болеть в дальних поездках...

 

r - naked, то есть без пластика... ветрозащита слабая, точнее ее фактически нет.
для города, однозначно, что этот мот удобнее, т к уже по рулю, наверное, полегче, собственно, создан для города без учета дальняка.

ст- лучше ветрозащита, думаю, устойчивее на скорости.... то есть шее проще будет на ст или гс....

если пулять город, мкад, до 20 км по Подмосковью, то как первый мот Р хорош... если совершать прохваты и есть возможность, то лучше что-то с ветро- водо- грязезащитой

 

Договорился с Ильёй на Кутузовском, поеду в выходные, ок как раз будет работать, сказал что можно будет и тест-драйв сделать !

 

здорово желаю определиться

 

Спасибо! После теста отпишусь

 

ну, собственно, как прошло?

 

Вообще всё супер, спасибо!
Илья молодец, всё рассказал и показал.
Я определился. Буду брать F800ST, я от него просто тащусь и пищщщщу!
Уже хожу на мотокурсы, на следующей неделе открываю категорию.

 

хочу поправить оратора, в рамках борьбы с энтропией.
Низкий центр тяжести как раз позволяет легче закладывать (и особенно перекладывать).
Это если мы говорим про аппарат в состоянии движения.
Если же нет, и скорость мота стремится к нулю - тогда да, чем выше центр тяжести, тем быстрее мот упадет)))

 

А никто не юзал FZ8s, как он по сравнению с f800st ?
не ну я знаю шо там 4 цил, ну вообще общие впечатления...

 

Ждем фото))) как я понимаю, ямаха - дорожник, то есть на дальние перегоны БМВ предпочтительнее.
да и в целом, думаю, ф ст поинтереснее

 

Да, заехал вчера в салон ямаха, посидел пощупал... Что то не то... Но почти на 200 тыр дешевле бэхи, но она того стоит!

 

Чем? В относительном плюсе только ремень. И такие возможные навороты, как датчик давления в шинах. По езде (динамике) FZ8 заметно лучше. Цепь против ремня - кому как. Цепь - регулярный уход. Ремень - не попади камешек. Но на цепь можно забить. Ходить будет примерно столько же (сам не проверял - обслуживаю регулярно, но люди говорят, что у них так). Цепо-звёзды стОят меньше шкиво-ремней. По ветрозащите Фазер (тот, что с полуобтекателем) будет не хуже.
Поинтереснее может быть по расходу, если тошнить. Новые Хонды 700-ки по экономичности превосходят БМВ 800-ки. Заметно превосходят.
ST наверное неплохой мотоцикл, но и FZ8 не аутсайдер.
Технологии ST хороши, но уже устаревают. FZ8 в этом плане отставал изначально, хотя и появился позже. С этой точки зрения ST превосходит FZ8. Но если говорить только о езде, то как раз FZ8 будет поинтереснее.
ЗЫ. Мой выбор в этой сфере - 2 мотоцикла, а не один. И они у меня есть. Т.е. не теоретизирую. 3-й в моём стаде - 800-й ГС - заполнил все мои оставшиеся потребности.
ЗЗЫ. "Посидеть" - это мало для "впечатлил-не впечатлил". Это только первый шаг для "годится-не годится".

 

Ванька-Встанька с подругой Неваляшкой недоумённо переглядываются....

 

Да я пока выбираю мотоцикл исходя из внутренних ошущений, тактильно, визуально... Мне не с чем сравнивать, это будет мой первый мотоцикл.

 

они то как раз находятся в состоянии покоя.
Следовательно, у них нет инерции, для воздействия на направление которой водитель мотоцикла прикладывает силу.
Прикладывая силу, совершает работу, которая тем больше, чем больше расстояние, пройденное точкой, к которой прикладывается сила.
Расстояние, на которое нужно переместить точку центра тяжести тем больше, чем она выше.
Чем выше центр тяжести и больше скорость, тем большую работу нужно совершить для изменения наклона мотоцикла.

 

А мне казалось, что здесь работает принцип рычага? Когда за одно и тоже время точка приложения меньшей силы проходит больший путь, чем точка приложения большей силы. Хотя я в теории совсем не силен.
Все это забываешь, когда пытаешься войти в поворот на V-MAX, а на спорте почему-то это сделать много-проще...

 

Не прошло и всего сезона, как я выкатился Условия были выбраны самые лучшие: холодно, дождь, вечер, 9 баллов и перегон через пол-нерезиновска Еще раз огромное спасибо тренерам ПРТ за подготовку и человечищу Андрею К. за моральную поддержку и почетный эскорт в первые 30 мин страха



Буду теперь потихоньку вкатываться, пока нерезиновск не смыло нафиг