E70 После смены топливного фильтра не заводится

Так мне тоже в сервисе сказали что частить с топливным фильтром нет смысла ....Кто что говорит ..На предыдущей машине не БМВ признаки к замене фильтра были пропадание тяги .Тоесть не обходимое количество топлива не поступает и машина тупит ...объём был 3.5 л. Ощущалось сразу ...Ошибок не каких комп не выдавал по этой беде поэтому менялось сразу топливный насос в сборе с фильтром ...отдельно не получалось ...Что то в районе 5-6 т ысяч стоил насос + работа ..И то я менял 1 раз в 100 тысяч ...продал машину и даже позывов не было на замену.Атут получается как на ВАЗе каждые 10 тысяч что ли менять ???Мне кажется это перебор с такой частолй заменой.

 

Наверное, зависит, каким топливом заправляться: если дизелем евро-5 от Лукойла, то наверное, чаще раза в 30-50 ткм смысла нет, а если заправляться где придется, то не угадаешь, может и раз в 10ткм не помочь.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=17730690&postcount=86

 

Сегодня поменял топливный фильтр. Завелся через 5-7 сек. Сама система прокачала и завелась. Потом заводка как обычно. Менять , я думаю, 1 раз в 30т.км.

 

А сколько по России авто наездил из тех 118ткм? Подозреваю, что немцы на моем за 66ткм тоже ни разу не меняли топливный фильтр. Они масло-то всего два раза меняли Вот у них качественное топливо...

 

По РФ 8 тысяч, полет нормальный

 

Прокачивал как в тисе написано ?или нет

 

А как в ТИСе, можно кратко?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.ph...0&postcount=86

 

Что-то не работает ссылка

 

Ничего дополнительно не делал. Вставил ключ, нажал на кнопку, она сама прокачала и завелась. А что-то надо еще делать?

 

согласен. когда ездил на дизеле, фильтр тоже менял в районе 40 тыщ. а смысл чаще менять? плохое качество топлива это же не значит, что там какая-то взвесь или песок, корторый нужно фильтровать... хоть топливо и поганое, но частой заменой фильтра положение не улучшить...

 

На днях тоже менял, на двух авто, после установки раза три-четыре включал зажигание на минуту, пока не прокачалась система, все завелись, не очень охотно с первого раза.

 

После замены машина тоже неохотно завелась с первого раза, и потом еще 2-3 раза затяжно так крутил стартер, потом как прогнался по трассе с хорошим поддаванием топлива в топку на обгонах, все стало как и раньше.

 

X5 F15 3.0d
Заменили топливный фильтр.
После замены несколько раз включили/выключили кнопку зажигания, после запустили двигатель - завёлся с напрягом. Некоторое время авто поработал с запущенным двигателем, но не долго. Заглушили. После завели таким же образом, после прокачки зажиганием. Отъехал на ~1 км. Заглушил. Через 5 минут завёл, поработав менее минуты на холостом ходу авто заглох и больше не заводится.
Подключили диагностику - никаких ошибок касаемых топливной системы и зажигания не выдаёт. Насос из бака качает. Давление выдаёт 3,8 атм.
Что ещё может быть?

 

Вообще-то после замены топливного подключается диагностическое оборудование и прокачивается система, а не несколько раз зажиганием)

 

Ну сейчас уже подключали оборудование и прокачивали. Видимо что то пошло не так изначально.
Сейчас имеем то что имеем.

 

Меняйте сервис, мое мнение

 

Это понятно. Завестись надо чтобы уехать.

 

или галстук или эвакуатор

 

Хотелось бы понять причину...

 

Пока выяснили то, что нет подачи топлива.
Вопрос из-за чего. Насос из бака качает.

 

как то долго, с пятница до среды не могут найти причину, смените сервис, и огласите в каком сервисе сейчас машина находится что бы туда ни ногой

 

Дел

 

А где нет? До ТНВД, или после? Если рассинхронизовались кас и дде, то +- так и будет, но возможно и ТНВД стёрся из-за отсутствия топлива

 

В общем завели авто.
Как обозначили в сервисе: грязь попала в ТНВД, из-за этого топливо не поступало. Почистили, все работает.
Но что-то как-то чую какое-то н@еб@лово.
Во-1 если была бы грязь в топливной системе, то это чувствовалось бы по пропадающей/изменяющейся тяге (не связанной с нажатием на педаль газа). А ранее и сейчас это не наблюдалось.
Во-2 была бы в системе грязь, новый фильтр для этого и ставится, чтобы возможную грязь задерживал.
Да и откуда грязи взяться? Из бака только. Тогда бы старый фильтр был бы весь в грязи. Забрал старый фильтр. Вскрыл. Нормальный фильтр. Ни какой грязи. Цвет нормальный для своего срока эксплуатации.

В общем думаю что после смены фильтра систему просто не прокачали, получилась воздушная пробка, которая по какой то причине в штатном режиме не вышла. Других мыслей они по этому поводу.
ТНВД не снимали, а почистили (якобы) частично, без съёма. Старый фильтр нормальный. Сейчас все заводится и с тягой проблем нет.

 

В общем история такая:
Поменял масло и все фильтра. Последним заменили топливный фильтр. После замены по идее нужно прокачивать систему с помощью программы, но тк ее нет, прокачали вручную (кнопкой вкл/выкл зажигания) и завели на 30 сек (хотя надо было на 2-3 мин и подержать обороты поднятыми).
После замены проехал ~1 км и дальше не смог завестись.
Диагносты и электрики которые приезжали - ничего не выявили: ни ошибок, ни блокировок, связанных с запуском двигателя, нет.
Отвезли машину в другой сервис для проверки топливной системы.
Установили причину почему не заводится -
грязь в ТНВД (на входе в него, в дозаторе). По мнению мастера (кто занимался авто) из-за неё авто ее заводился.
Дозатор он почистил, без съёма ТНВД. Попала ли грязь дальше дозатора (в сам ТНВД, в форсунки) он не знает и сказать не может.
Упустим вопрос доверия этому мастеру и сервису - допусти будем считать это верной причиной неисправности авто.

Грязь могла попасть откуда? Только из бака и далее через топливный фильтр. Всё. Больше до ТНВД ничего нет.
Старый фильтр вскрыли - он без грязи. Естественно он не белого цвета, но грязи, вкраплений и др мелких частиц в нем нет. То есть если была бы грязь в баке, то она была бы и в фильтре.
Бак вскрыли проверили - он чистый. Топливный насос и фильтр грубой очистки - чистые.
Теперь главный вопрос: как попала грязь в ТНВД, если бак, насос и фильтр чистые? До смены топливного фильтра никаких признаков наличия какой-либо грязи не было (тяга не менялась, обороты ровные). Кстати сейчас так же ровно авто работает.

Мое мнение что это напрямую связано с заменой топливного фильтра. Бак, насос, фильтр - чистые. Значит грязь попала во время замены фильтра.

Хотелось бы услышать мнение участников форума. Может я не прав и зря думаю так как написал выше?

 

Дозатор (фото мастера который занимался топливной системой):





Топливный фильтр (старый, который заменили):











ДТ в баке:





Топливный насос и фильтр грубой очистки: