F25 Порвалась цепь ГРМ.

Не нагрузка на цепь, а г масло забивает натяжитель и он перестает корректно работать - от этого разбивается цепь. Сам махнул на 100 т км - она не звенела - вот ее чуть тронули - она сама порвалась. Масло раз в 10 тыс меняю.

По теме - скорее всего рвануло цепь масл насоса - она дубеет от плохого масла - отсюда и ошибки. Еслиб грм - ценник дороже у официалов был бы.

Мой совет - если куланс не пробьете - езжайте в клубные - там дешевле в разы

 

Я бы сказал : во много раз дешевле.капиталке n20 край цены - 60 тыс

 

Судя по всему это только цена работы?
Везде видел цифры в районе 200

 

Работа да,запчасти около 110-120

 

Беда! Замечательный немецкий авто....

 

Это не цепь ГРМ, но печально. Пробег приближается, хоть продавай.

 

А что приближается. Рецепт уже давно изобретен - масло раз в 19 ткм и замена цепей раз в 100. И потом дивем нормуль. Ценник не такой кусачий.

 

купить контрактный мотор - 150-200т.р, перекинуть 25-45.

 

Когда-то цепи были признаком надежности, а теперь... Ремни больше ходят.

 

Например на мерсовских дизелях это до сих пор так.

 

Вот это,пожалуй будет самая большая глупость.за эти деньги лучше перебрать свой,чем покупать кота в мешке

 

который будет чуть похуже, чем у автора темы...

 

т.к. нет ответа на эти вопросы, то похоже, что ТС, сам угробил свой мотор. Особенно - зачем заводить его пробовать еще раз. Если написано про давление масла... Делать на 75 т - 4 ТО - это преступление. Их надо было сделать - 8 раз, если не больше

 

Если есть что перебирать, как ремонтник ты конечно можешь нахлобучить человека на дефектовку,на новые зч а в итоге мотор все равно будет мертвый. Что ты переберешь за эти деньги? Блок стоит

Кот в мешке будет на гарантии.

 

Это с какого перепуга он мертвый будет?дефектовка стандартная процедура.60 тыс работа,остальное запчасти.мотор перебирается в ноль со всеми НОВЫМИ запчастями,бюджет запчастей от 100 до 150 тыс.с какого перепуга он будет мертвый я не пойму?он будет ничуть не хуже ОБОРОТНОГО,восстановленного на заводе.ах да,и на гарантии

 

В этот бюджет не будет. Новый блок в закупе 150т.р.,колено 80,поршни по 12,маслонасос добавь. Это зч только на 300 плюс работа 60.

 

Зачем новый блок,если нет задиров и эллипса?даже если они есть,то его можно за 25 тыс загильзовать и проблем никаких не будет.коленвал задран-не проблема,новый 60 тыс рублей.поршни восстанавливаются лазерным напылением на "ура".слушай,ну вот ты со мной опять как баран спорить будешь я не пойму?бесполезно же,знаешь ведь.есть опыт и практика восстановления уже больше сотни моторов,которые живут после ремонта и приносят радость владельцам

 

P.S.новый блок с поршнями стоит 138 тыс для сведения

 

А говоришь новые запчасти. Т.е. преподносишь как новые,а в итоге гильзовка,напыление. Сам ты как баран, про пробку в охлаждающей системе ты показал свой опыт.

 

Если ты не разбираешься в ремонте и практики у тебя нет,то не пори чушь и не вводи людей в заблуждение.гильзованные моторы ходят в 10 раз дольше чем те что на штатном алюсиле.
Ну ка,давай вернёмся к пробке в системе.ссылочку пжалста в студию,а то я что-то подзабыл
P.s. Я уже много раз натыкался на скептиков по поводу гильзовки,только потом эти скептики через некоторое время кардинально меняют своё мнение.моторы ДАВНО уже научились качественно ремонтировать,и не только оригинал теперь ТРУ

 

В любом случае, мотор ТС с известным пробегом 76ткм и он уже есть в наличии, его и надо восстанавливать. А т.н. контрактный (по факту просто б/у мотор с темной историей) кто знает, может он перегретый, или с пробегом 10 кругов вокруг земного шара.

 

аллилуйя

 

Так у автора темы пробег не 100000. А менять половину двигателя заранее (не знаю, что такое "замена цепей", что входит в это понятие и сколько это стоит у нормальных мастеров включая запчасти), например, каждые 50000км (у меня сейчас 59200) пока не готов.
Масло меняю раньше на оригинал 0-40.

 

Осталось только просветиться в ойлклубе и подобных ветках здесь, забыть про оригинальное масло, или как его называют "маслосодержащая жидкость" и будет счастье.

 

А вот не надо гадостей. Сдавали с товарищами на анализ оригинальный шел. Хорошее масло

 

автор темы масло по компу менял. а это раз в 20 тыс.

 

Никаких гадостей. Общеизвестно, что масла так же как и двигатели находятся под прессом экологов. А путь экологии всегда один, хочешь быть зелёным - заплати. И это не обязательно прямая оплата деньгами, но так же и ресурсом узлов и агрегатов. А так да, хорошее масло.
Опять же, ТС пишет, что обслуживался у ОД по регламенту, следовательно масло было "хорошее"

 

Ну это не факт! У знакомого комп зовёт на замену через 24 тыс. А реально меняет через 10...

 

Ну "лучше Мобил 1" точно нет. (в клубе). На всех предыдущих авто (ино.) лил Шелл (лет 20 с большим гаком).
И только год Мобил1, которое Ауди А6 сильно кушала, Но после сравнения трёх литровых канистр, купленных в Москве, Челябинске и Харькове и очень тщательного их сравнения (все разные) затею с Мобил закончил.Знаю, где сейчас покупать оригинал, а не левак Мобиля.
Перейду,возможно. Ещё и фильтра буду неоригинал ставить, скоро... Или авто поменяю.
Заканчиваю работать. И так уже более 10 лет на пенсии работаю, надоело.