Porsche Porsche Cayenne (958,E2) Блог владельцев

Придет машин - поставлю тормоза от турбо.

 

Скажите, а нужен ли на наши Порши турботаймер? На дизель 3.0, в частности. Никогда на турбированных авто не ездил. Может эта тема устарела уже и для современных авто потеряла смысл?

 

Не нужен.

 

Владельцы Турбо С - едет аппарат на заявленные 4,1 сек до 100!?
Или есть смысл копить на новый Х6М!?

 

Кроссовер Porsche Cayenne Turbo S стал быстрейшим среди аналогов.

 

Да рекламные статьи понятны - я спрашиваю едет ли он по факту на заявленное!?

 

Тахуйивознаит

 

Если на ХМ нужно копить, то за CTS придется почку продавать?
Ну и критерий для выбора

 

Да , согласен , Порше гораздо дороже , придется копить чуть дольше
Вот есть ли смысл мучиться , если он не едет быстрее 4.2 сек.!?
Если умники с Драв.ру-рекламками не знают ответы на простые вопросы может и точно не стоит...платить так много !

 

Керамика с завода стоит 408.000руб - просто не надо быть оленем и заказывать ее сразу с машиной, чтобы потом не было обидно. Насчет "полный бред" мне вообще не рассказывай, ты видимо из тех о ком я писал, ибо от пары торможений с 250 до 80 с полным багажником и парой друзей в салоне вполне достаточно чтобы от твоих стальных иллюзий не осталось даже тормозной стружки, это гражданская телега, и сидеть думать поведет или нет на ней тормоза не сильно удобно и не нужно, когда есть верное ЗАВОДСКОЕ решение. Весь этот колхоз с подбором дисков-колодок я уже проходил на 957 турбо-с, если времени много, то пожалуйста, но его можно и на более приятные машины потратить и по итогу керамика все-равно окажется дешевле, просто не надо болтать о чем не знаете))) Про трек вообще отдельная история, и тут я согласен, что сталь лучше, но как она скрипит в реальной жизни я тоже знаю не по-наслышке))

 

Ты же по городу ездишь, а я по межгороду))

 

Ребята, не несите чушь про керамику. После нее, кажется, что другие машины вообще без тормозов. Я пересел покататься с Кая Турбо с керамикой на Х6М, катался на Альпине В7, чуть не убился. Ты привыкаешь к совершенно иному качеству торможения.

 

Кто-нибудь с боксом на крышу ездит?
Сколько высота автомобиля становится?
Есть ли пневма? Если вниз опустить, будет меньше 2100?

 

Есть штатный бокс Порхе, его размеры 2180 x 895 x 400 мм (длина x ширина x высота). Высота кайена 1705 мм, плюс релинги около 50 мм. Плюс несколько мм крепеж на релингах. Насколько там пневма понижается, на 50 мм? Ок, вычтем. Итого всё равно получается порядка 2105 + мм. Почти 2100, но только больше

 

мне надо в стандартные 2100 попасть на паром

 

Калеса спусти

 

не смогу...
21-е


Ну... никто с рулеткой, думаю, бегать не будет. Вроде попадаю...
Думаю про Туле на 35 см...

 

Извиняюсь , что полез к занятым шмотьем людям с дурацкими вопросами про динамику авто)))
У владельцев Каенов другие интересы , им не до скоростей...

 

что конкретно в динамике интересует?
0-100 кмч?
120-200?
Москва-Лондон?
Брест-Рейкьявик?

 

Пытаюсь узнать у пользователей объедет ли Турбо С Х6М , хотя бы до 100!??Т.е. 4.1 секунды реальны!?Если есть данные ло 150 и 200 вообще отлично

 

Да где ж тут живые владельцы нового Кая Турбо S?

 

А что с ними случилось , отжили как факт или все пересели на дизели трехлитровые!?
А , вы намекаете что столь быстых ребят можно найти только на Форсаже!?

 

Все потихоньку нищебродят на дизельных каях
Дык тут вообще рестал мало у кого, но чтоб кто-то хвастался 958 II turbo S не слышала...

 

Понял , не буду больше приставать!

 

Не, не только. На стритрейсе еще.

 

В Цюрихе Кай с гробиком на крыше цепляет потолок парковок аэропорта.

 

на грузовую поставят

 

Это в низкой пневме? И о каком гробике речь? Высота гробика?

Дорого нестандарт

 

В Европе масса парковок с ограничением по высоте 2.10

 

Я не спрашиваю про парковки
У меня на гараже вообще висит ограничение 1850 (но по факту там больше, конечно).... на низкой пневме не цепляю. На стандарте тоже вроде как гут.