Porsche Porsche Cayenne (958,E2) Блог владельцев

Приветы!
Кто дооснащал багажник, такой штукой?
Нужно очень!

 

да, почём? есть интерес

... о только заметил это ж 2+ недели назад было... продал уже?

 

Всем добрый день! Вдруг кому будет интересен живой дизелек 2012 года, есть тема в разделе автомобили, там все расписал по машинке, будут вопросы обращайтесь

 

Всем привет! Подскажите в чём разница подвески с рег. Амортами по жёсткости и пневмой? Кто ездил, какие впечатления? Хочу жене купить 3л дизель. Спасибо заранее

 

Вопрос не совсем понятен, если честно, к пневме (регулирует клиренс) всегда идут плюсом регулируемые амортизаторы PASM (их регулировка уменьшает крены). Бывает подвеска с PASM без пневмы, бывает пневма и PASM, бывает без всего выше перечисленного. Я пользуюсь обеими и без них машину к покупке не рассматривал, более того попользоваашись, не рассматривал бы теперь машину и без "Спорт плюс", но , возможно, вам все это и не нужно, ездят же люди и без них..

 

А ещё бывает опция антикрен. По цене как пневма+пасм

 

Большое спасибо! Действительно коряво задал вопрос. А вплане комфорта, пружины сильно уступают пневме? Колёса 21 стоят на обеих машинах. Только одна с пневмой, а у другой просто пасм амортизаторы.

 

Это наверно хорошая опция для такого сарая, чтоб в поворотах не укачивало. Был у меня туарег 4,2д в 2011г, так я его сразу слил, на машине тупо укачивает в поворотах.

 

Насколько я помню активный стаб на дизель 3 л не ставился.

 

Все конечно здорово эти антикрены, но все портит дерганная связка 3л дизеля с очень узким раб диапазоном и несогласованая с ним акпп... лучше уж с этими опциями брать 4.2, там и скорее их найдешь!

 

Вот и тут бери только 4.2 с пневмой и антикреном!

 

Так я жене беру, ей 4.2 будет перебор, да и морда тяжёлая с этим мотором

 

А если прошить на ст2 3л диз, проблема не уходит? Вроде читал что небо и земля с чипом

 

Я не ездил, чтобы сравнить, но предполагаю дела не столько в комфорте в городк, сколько в возможности , допустим, "опустить"машину на трассе на высоких скоростях и получить условный седан (я так делаю)

 

шил ст1 чипом А&А (раньше делал официал СКЦ), добавили 50 сил и 70 момента, с разгона 0-100 ушло 0.8-0.9 сек, динамика 100-150 принципиально лучше по жопомеру, по общим ощущениям до чипа и после - две разных машины .... откатал с чипом 30 тысяч без проблем и продал

 

У меня glc43, он на пневме, так же делаю.

 

Вот об этом и говорю. На ст2 с удалением сажи без проблем делают 300-320 сил, вполне надёжно и не так скучно как на стоке. Только тормоза ещё от турбо 390мм надо ставить)

 

На скоростях до 100 по ощущениям стоило того? понятно, что стала быстрее, но именно эмоционально приятнее стала машина?
Скц перестали чиповать, недавно уточнял у них .

 

У меня после покупки, вылезла очень неожиданная проблема, я не смог за 2 месяца отрегулировать сиденья! Это дичь! После w211 то, не обремененного кол-во настроек.. Спина начала болеть и до сих пор никак не настрою..
У меня 14 позиционные.

 

Ребята, накидайте мыслей по GTS, стоит не стоит? Какие мнения присутствующих?..кто то сказал, что уже не тот, что первый 958..)

 

да, писал выше - по динамике до ста две разных машины задорнее едет, однозначно эмоционально привлекательнее

зы. у АиА есть офиц представитель в РФ

 

на ГТС были сладкие цены в июле -августе, он как дизель 3-х литровый выходил))
кто-то не удержался и купил, ну кому понтов не надо, а ездить надо)))

 

Жене в самый раз

 

Стоит, если расход 20+ не отталкивает. Едет, тормозит, рулится и выглядит лучше других Кайенов. Ес-но не берём в расчёт разгон 0-100, в сравнении с турбо.

 

GTS для московских дорог, в регионах задолбит за пару месяцев, очень жесткий, расплата за управляемость. Не комфортный на каждый день, для периодических вылазок самое то

 

Есть такое. Я после гелика в каене жены тоже не могу настроить. При чем настроил, сохранил, а при следующей поездке опять не айс на этих настройках. На гелике всегда все до упора вниз и назад))), удобно, комфортней.

 

Учитывая увеличение соотношения сил/момента и веса, получается вариант как S Diesel. Поэтому ставить красные суппорта с большими дисками смысла не вижу, вполне достаточно поменять на 360 мм от S Diesel.
Сомневался хватит их или нет, на трассе оттормозился с 200 до 80 - больше не сомневаюсь )) - ощутимо лучше. Жена привыкала несколько дней, смотрела в зеркало - как там сзади? все успели на педаль наступить?

 

а я вот думаю уже поменять тормоза S diesel на турбовые, не хватает

 

Сил сколько?

 

385