Porsche Porsche 718 Boxster.

так их же турбо и не бывает. gts вроде старшая.

 

В смысле 2.5 турбо

 

Пообщался сегодня с манагером в спорт каре рублевский, говорит что 911 - мега комфортная машина на каждый день, а 718 - как шумный карт с соответствующим управлением.
Мол на очень большого любителя. Каждый день не поездишь.
Чо правда что ли?

 

Конечно.

Такой не соврет.

 

Я думаю об прав , возьми в аренду , есть конторы которые предлагают, сам все поймёшь. Я сам долго думал про такой , взял в итоге м5.

 

зависит от личных предпочтений "здесь и сейчас" ....

не знаю про 991 слишком много (долго не ездил, но да он стал чутка комфортнее 997), но 12+ лет назад пересел с летнего 996 на летний же новейший на тот момент Кайман ... без учета разницы поколений (а разница есть, конечно же) принципиально машины мало чем отличаются с точки зрения того, если на них ездить каждый день на работу по городу как на ваз-2108 двадцать лет назад, ну да среднемоторник чутка шумнее, но как он рулится, как Господь Бог (продольная динамика здесь не обсуждается) в каждом повороте ... и после года или двух езды на Каймане летом поехал с кентами на полигон ФСО в Купавне, где Порше Руссланд устраивало трек-дни ... так вот на фоне Каймана и даже Бокстера текущий на тот момент 997 воспринимался как тяжелая неповоротливая корова, а если уж кабрик - то вообще полный вперед

тогда мне было около 30, сейчас 40+ ... зависит от того, сколько тебе сейчас по паспорту и по ощущениям но мне и сейчас Кайман нравится больше 911

 

Мне тоже

 

пару лет назад ПЦМ давал подменку на время ТО ... найди повод записаться туда на ТО или еще какие работы, у тебя вроде бы Кай был, если не ошибаюсь, скажи хочу Кайман/Бокстер на день-другой покатать как подменку (у них большой парк), для себя все выводы сделаешь ... а так на Панармении S катался рестайловой в старой будке, сначала на сутки договорились (ну на время обычного ТО), в итоге под надуманными предлогами 2,5 дня ее насиловал в хвост и гриву как мог

 

Ок, попробую, спасибо!

 

Именно так. 911 на каждый день вполне пригодна.
А если говорить о 718-х, то Бокстер существенно комфортнее Каймана (конструктивные особенности).

 

981 Cayman - только для упертых, которые ищут "ощущение драйва" в каждом повороте.

Для всех остальных либо Boxster, либо 911.

 

Правда

 

Пересел с 981 гт4 на 991 ттс. Ощущение, что постарел лет на 10

 

Что то он напутал ! В 911 не такая мягкая подвеска ,развеска на оси дает о себе знать. Управляемость на порядок ниже чем на 718. Тестил эти все машины на автодроме в Сочи. Манагер наверное и не знает где это.
Долго изучал эти авто , в итоге выбор пал на 718. Ни одного дня не пожалел , правда пробег только на побережье. На следующий год планировав по Европе. Очень комфортный авто. Есть минус- нет места в салоне вообще.

 

Спасибо!

 

Во-первых, подвеска в 911 и не должна быть "мягкая". Энергоёмкая — да.
Во-вторых, какая взаимосвязь между "развеской на оси" и "мягкой подвеской?
В-третьих, на треке Вы, наверное, тестировали PASM в спортивных режимах. Тогда да, она не особо комфортна.

P.S. Ну и не стоит думать, конечно, что все сотрудники отделов продаж только что вышли из каменного века.

 

Советую поставить выхлоп "нормальный" на 991ттс. Лет 5 точно скинете! Проверено! (в идеале безкат, который от спорт катов громкостью не сильно отличается и не дико воняет, громкость в не спорт и спорт плюс разумная для безката)
А так то принципиально разные компоновки.

 

а какой "нормальный"?
чет ничего вообще не нравится

 

Ну я только по своему опыту могу сказать.
Фабспид безкат с коллекторами у меня стоит. 3 года радует. Стоит не дорого. Ни в какое сравнение с "укропами" по 500-600тр не идет.
Можно и без коллекторов, конечно ) Звук не сильно как-то поменяется.
Есть кстати спорт каты под этот выхлоп. Могу отдать за симолич.деньги

 

гарантия йок?

 

Установлен европайп с 100 катами, он не сильно громче стока. Фабспид громкий, но у него есть резонанс.

 

На 98м бензине на 6-7й передаче под малым газом между 2-4т.об. порой чутка «фонит», есть такое. С использованием 100-102 не с заправок (на которых я езжу 70% времени) проблемы нету.

 

Отвечу Вам на второй вопрос и будут сразу выводы по двум другим !
При наличии максимально правильной развеске авто увеличивается его управляемость (все факторы которые в этом слове ) , а когда развесовка не совсем " идеальна" , то производитель начинает прибегать к другим способам повышения управляемости авто, например делает более жесткий кузов . более жесткую подвеску и т.д.. Так вот 911 развесовка на оси не такая, как на 718 , это и позволило производителю сделать 718 более комфортным (мягким), в отличии от 911 . Слово энергоемкость - больше применима к подвескам внедорожников , а не "спорткаров"!
P.S. Общаясь с сотрудниками ОД , не важно какой отдел, понимаю что попадаю в каменный век)

 

если бы не ездил и на том и на другом, мог бы наверное поверить

 

Помимо поездить, еще надо владеть )))) Одни кальян курят , другие смотрят , третьи нюхают )))) - кто даст правильное описание ?

 

какой 911 и какой 718 у тебя?
что сравниваешь?

 

Извините, а можно единицы, в каких именно управляемость "увеличивается"? И методику измерения?

 

самое верное измерять - в кирпичах

 

тццц
не спугни

 

Первое правило форума - никогда не спорить с участниками, которые упоминают "картинг" или у которых карт на аватарке ))