E71 Понижение температуры ОЖ и масла N63

Последнее время очень много просьб в личке рассказать на тему установки холодных термостатов, методов понижения температуры ОЖ и масла, снижения расхода масла...

Отвечать на каждое похожее сообщение что да как реально отнимает время... Да и не интересно уже, т.к. для себя проблему с жором масла и высокой температурой ОЖ и масла решил...

Поэтому вот:

Итак, два простых способа понизить температуру ОЖ и масла:

1. Покупка на ебейе модифицированного холодного термостата ОЖ:
http://www.ebay.com/itm/BMW-90Celsi...Parts_Accessories&hash=item3ce7c37361&vxp=mtr

Недостаток: ожидане доставки около месяца и необоснованно высокая стоимость... Всё делается проще и дешевле...

2. Модификация термостата своими руками или руками спецов. Понадобится старый термостат для разборки и новый. Можно просто купить WAHLER 4508.105D (стоит 40-45$)
Он же идёт в оригинале, но с номером БМВ.

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=23816142&postcount=1

по ссылке выше человек используя мой опыт из ветки х6 про жор масла (http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=446611&page=68) сделал фотоотчёт, что да как...

!!!! Единственно хочу добавить: парафина нужно добавить где-то примерно 2-3 спичечные головки. После этого собрать термостат. После сборки он будет не полностью закрыт, т.к. добавленный парафин в виде кристаллов и он не распределился по внутренней полости капсулы. После сборки ВАЖНО нагреть термостат промышленным феном до 105-110 примерно градусов и потом остудить его. При нагреве термостат должен открыться полностью, а при охлаждении закрыться полностью. Если после охлаждения термостат закрылся не полностью или не плотно, то вы добавили слишком много парафина. Нужно разобрать и немного извлечь. Повторить процедуру с нагревом и охлаждением.

Процедура простая и делается в течении 15 минут при снятом термостате.
Позволяет сэкономит месяц времени ожидания и 130-140 долларов по сравнению с первым вариантом.

Собственноручно откатано на n63 и n62. Так же многими клубнями...

И тема номер два: холодный термостат масла. Там всё гораздо проще. Но для s63 менее актуально, т.к. у s63 более высоко эффективный масленый радиатор по сравнению с n63...
Масленый термостат находится под завинчивающейся латунной пробкой рядом со стаканом масленого фильтра. Добраться можно в любое время просто даже без слива масла. Чуть выльется когда выкрутите сам термостат. Удобно провести процедуру при замене масла.
Начало открытия на 105 градусах. Можно сместить этот порог примерно до уровня 90 градусов. Ниже по ссылкам то, как выглядит и что делать что бы понизить:

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=23910820&postcount=249
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=23910846&postcount=250
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=23910903&postcount=251

П.С. при динамичном движении масло и ож будут примерно в диапазоне 90-98 градусов. всё зависит от отжига. НО при стоянии в пробках, температура всё равно будет повышаться, т.к. ДМЕ включает на повышенные обороты вентилятор только после 105 градусов, т.к. 105 градусов - это температура начала открытия стандартного термостата. Но для этого в пробке надо простоять час и это зависит от внешней температуры. После возобновления движения температура ОЖ и масла опять будет проседать в диапазон 90-98 градусов.

П.С.С. Владельцам н63 рекомендовал бы установку пакета Dynamic у кого нет (дополнительный радиатор ОЖ в левой колёсной нише) и замену масленого радиатора от хМ...

Список запчастей для дооснащения пакетом Dynamic (P7RRA):
1шт - 17117586544
2шт - 41357060601
2шт - 07119903854
1шт - 17127576376
1шт - 17127576378
2шт - 11727511099
1шт - 51717180625
1шт - 51117176277
4шт - 07147135935
1шт - 51717169417
10шт - 51488353567

Дополню по сервисным интервалам:
Масло - правильнее всё же ориентироваться не по пробегу, по мото-часам. Замена масла каждые 110-120 мото-часов. Как посчитать мото-часы: пробег после замены масла делим на среднюю скорость по БК(сброс средней скорости после замены обязателен)

Какое масло: При выборе масла руководствуйтесь следующими параметрами: вязкость 0w-40, 5w-40 допуск LL-98, LL-01 не выше, высокощелочное, полнозольное. Приветсствуются масла с модификатоами трения типа: Мотюль, Бардаль, Тотек, Xenum, LM MolyGen и др...Ни в коем случае не применяйте масла LL-04.
Я для себя определил два масла которые, использую для этого мотора: BMW SuperPower 5w-40 LL-98 и Castrol EDGE FST 0w-40 LL-01. Первое летом, второе зимой.


Замена воздушных фильтров - не реже 12-15ткм

 

Да, для городов лучше 5ткм интервал... в городах такой пробег за полгода набегает... По трассе можно и до 7-8ткм накатывать...


Мойка радиаторов - обязательно при каждой мойке.

 

Вообще из своего опыта изучения М-моторов скажу, что у них вообще температура термостатирования ещё более низкая и термостат классический неуправляемый.

для s65, s85 термостат открывается вообще на 79-ти градусах и это при том, что в этих моторах применяется масло 10w-60...

 

Неа, у стока на ходу 105-110 градусов и выше.... а при отжиге и все 120.

 

Есть
https://bmwcats.com/bmw6/F12/53282/L:N:-/17/

 

набросай ссылок. я гляну, те которые подходят. но проще самому сделать...

 

это стоковые термостаты, с обычной температурой открытия 105гр.

 

оно... но цена ппц не адекватная.

боятся нечего. там не испортишь ничего.

 

за эти деньги и в РФ можно купить... кто-то на форуме сам делает. поищи