F10/F11 Помощь в выборе

Там разные варианты - пластиковые успокоители цепи ломались от того, что цепь растягивалась и их раздра....вала. Решение - заменить цепь и забыть на 70-90ткм.

 

Все, мысленно успокоился)), спасибо.
Еще один вопрос, при растяжении цепи, ошибка на БК появляется?

 

нет

 

Читал , что на дизельном моторе n47 с какого-то года устранили проблемы с цепями. Так ли это?

 

Всем добрый день!
Просьба реальных владельцев 5 серии помочь в выборе. Написал в ветке Х3:
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...tki-alternativy.573817/page-229#post-33852155
Неужели 5ка настолько низкая, что ездить невозможно в Москве? А как же все ездят тогда?

 

Живу в провинции, не первый "низкий" авто)) Просто нужно иметь голову на плечах)) Можно и на паркетнике-джипе застрять, зацепить и т.п.)
В Москве думаю вообще нет проблем чтобы авто был низкий))

 

Салют, пересел с f25 на f10 на заднем приводе. На f25 не задумываясь прыгал на бордюры, когда это было нужно. Теперь зачастую приходится перед прыжком выйти из машины, чтобы убедиться, что он пройдет без лишних приключений.

Постоянно ездил в снегопады: на f25 можно было класть хрен на погоду, законов физики словно не существовало. На f10 прилично мотает машину - но к этой особенности быстро привык, более того регулярно отключая стабилизацию и по снегу наваливаю боком

Ездить совершенно реально, но некоторых вещей не можешь себе позволить (бордюры). С другой стороны - прыгать на эти самые бордюры в Москве - это чаще всего варварство, за которое руки отрывать нужно =)

При этом получил более комфортную машину - едет мягче, шумка лучше, рулится интереснее. Но на ЗП зимой приходится думать головой, а не бездумно давить на тапку.

 

Ну вот мне тоже понравилось как едет. В принципе я сейчас не использую возможности Х3 на все 100%. На бордюры не прыгаю, вот и думаю что 5ка вполне подойдет мне, только она длиннее, а во дворе конечно не очень парковаться удобно и лишние 20 см могут сыграть роль. Еще конечно хотелось бы не ЗП, а полный как сейчас. Все-таки бездумно давить тапку ни на каком авто нельзя, Х3 не исключение, его тоже заносит здорово, постоянно мигает курсовая устойчивость, если не отключать, все же зависит от скорости, на какой поворачиваешь) А что Вас сподвигло пересесть с кроссовера на седан?

Ну сестра все пугает, что бампера постоянно менять буду) Сама на M классе уже третий кузов катает) видимо по своему опыту владения 3кой купе судит в начале нулевых))

 

В целом у меня к седанам всегда было довольно хорошее отношение, несмотря на то, что до этого 6 лет ездил на паркетах. Просто захотелось попробовать, тем более, что на ф10 сейчас прекрасные цены. За 2.5кк получил машину на очень хорошем фарше. Для моих целей (также как и у вас эксплуатация преимущественно в Москве) машина прекрасно подходит и о выборе не жалею.

 

Нет, обычно появляется посторонний звук ... Но может и не появится. Так что для спокойствия лучше превентивно поменять

 

Выбор что купить? Сейчас у меня f10 520d пробег 180000 хочу поменять пока есть скидки. ОД предлагает 520i спорт м обвес за 2200000 есть еще 520d se за 2030000. Дизель нравится как едет и экономия по топливу нормальная пробег трасса 150км в день. Про бензин почитал что есть проблемы с цепью и по динамике он уступает дизелю. Сломал себе голову что взять. Нужен совет. У меня немка комплектация ближе к se.

 

Если ездить по 150 в день, то дизель

 

Бензин, особенно 520в528, едет несравнимо лучше 520д. Цепь, если и потребуется заменить, то уже после 100тыс.км. Естественно брать надо с м-пакетом - там и алькантара будет, м руль, катки нормальные, электробагажник, черный потолок, да и собственно сам м-обвес. НБТ доустановишь - будет вообще норм.
Se это вообще печаль.

 

Это мина замедленного действия на массово перешитых машин. В 520 и 528 разные поршни и степень сжатия (в 520 - 11, в 528 - 10). Во что это выльется в массово перешитых машинах, пока непонятно. При правильной перешивке 520 в 528 необходимо менять поршни. Как инженер, от себя могу добавить, что это очень важный момент, не всё так просто.

 

У новых 520 и 528 одинаковая степень сжатия 10,0. Это даже на официальном сайте в характеристиках указано.

 

Привет всем!
Прочитал несколько тем. Собираюсь перед летом начать поиск БМВ 5 F10 2010-12 годов. Интересует бензин 520, 523 и 528 на заднем приводе. 520 и 528 разница в поршнях и прошивке, как я понял. 523 это 6 цилиндров 204 лс. На мой взгляд последнее предпочтительнее?)
Бюджет 1-1,2 мр, судя по автору это нормально. Сам когда-то занимался и ремонтом и восстановлением кузовов и подбором машин, но это в прошлом. Сам себе подобрать не убитую машину смогу, после этого можно еще у дилера показать ее.
По турбовым движкам понял что, цепь маслонасоса слабое и не очень диагностируемое место. Есть ли такие места по 523? Может быть какие-то советы еще будут, заранее спасибо!

 

Народ, всем здрасти, можно ли как нибудь проверить авто при покупке, чипованная она или нет?

 

самый простой вариант посмотреть на блок управления двигателем. Его либо вскрывают либо сверлят.

 

Если он не вскрыт (это видно будет?) или не рассверлен, чипа нет 100%? А где он находиться этот блок?

 

Друзья!
Столкнулся с сложным выбором между двух машин 520 D (F10) с различными опциями

Машина1 отличия (то, что есть):
· Адаптивный свет
· Музыка Harman Kardon

Машина 2:
Нет перечисленный выше опций, но взамен я получаю:
· Электропривод багажника
· Камера заднего вида
· Доводчики дверей
· Кожа Nappa'Мокка
· Музыка HiFi

Остальные опции у обеих машин из набора executive edition (комфортные сиденья, навигация и т.д. есть и там и там)

Вопрос в первую очередь по свету - а на сколько на 5-ке отличен (в лучшую сторону) светодиодный свет от ксенона?

 

Может я не совсем корректно выразился в теме, НО я описал только отличия. Остальные опции совпадают (сиденья комфортные и там и там) + ценник на машины одинаковый + -

 

свет лучше чем ксенон
но не настолько что бы прям вау
при езде в городе разница менее всего заметна
кожа наппа это хорошо
но она очень нежная
требует ухода и аккуратности
а остальные опции на любителя и и выбирать тебе
мне доводчики нравятся
а некоторым растяпам доводчики пальцы ломают
ну итд

 

Навигация есть так же и там и там. Описаны только отличия.
А если выбирать по повседневным необходимостям, то это - багажник (электропривод) и камера важнее, чем пару раз в год езда на дальняк с LED фарами, а если дождь? они по отзывам в дождь не лучше ксенона.

 

да 17 и никого ты ледами не удивишь
а камерой будешь пользоваться постоянно
если тебе прям так сильно захочется леды
купишь комплект фар с блоками и до установишь у партнеров
встанет тебе это примерно 200к +- 20

зы в дождь надо дома сидеть
не фиг на трассе в дождь делать

 

10% стоимости авто

 

если для тебя это существенная сумма
то тогда ваще забей
купи лучше каско в ингосстрахе
пользы будет больше
чем от фар

 

КАСКО не обсуждается даже, но никаких ингосов, только Альфа
дело не в абсолютной величине, а в относительной от стоимости авто и за лампочки

 

ингос был для примера
альфа тоже сойдет
все на любителя
по мне комплект хорошей летней и зимней резины важнее чем леды
но это мое личное мнение
а так решай сам