E71 Помощь в выборе x6, единая тема

если гелик был 63 то х6м, но не как не трактор
а так судя по ликвидности 3.0Д

 

любой дизель и на чип!и будет вам хорошо!

 

Спасибо!

 

Дизель ликвиднее.

Но кайфа я больше получал от бензинки. Езжу на 40d, первый дизель у меня. До нее все бмв были бензиновые, пересел с е71 35i.
И вот не скажу, что прям в полном восторге. Бензиновый рядный 6 звучит и ощущается иначе чем дизель.

 

я тоже так думал,пока ни сделал чип Stage 1,вот теперь бенз нервно курит в стороне.На звук вообще наплевать,чтоб его вообще не слышно было!Главное как едет!Нужен звук, меняйте глушак...

 

Спасибо всем за совет буду искать 3,0 дизель...

 

так st1 и на бензинке можно сделать

 

Ребята, подскажите https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x6/1082083966-66302741/?geo_id=10174
Сколько реальная цена за такую может быть?

 

беспорно!в топку бензинку,без обид бензовозов!Если б не было бензиновых и гибридных иксов,рейтинг дизельных был бы напорядок выше!

 

Хотите купить себе геморой-купите бензиновый ИКС!хотя это относится к всему немецкому автопрому...

 

Глушаки на выхлопе козырные

 

логично, если б не было

 

Если год не настораживает и что все владели по 1 году, за исключением 2013-17

 

А что с годом не так? Вопрос про цену был, при условии ухоженного состояния.

 

Сколько трейд ин ему предожит +100. И это точно меньше, чем он хочет.

 

900 руб потолок. 8 год, четыре, или сколько там хозяев было, не за горами 250 пробега. Налог 40 рублей. Я бы и за 800 не взял.

 

Посмотрел ее. Почти вся крашена. Не взял

 

Дизель - это и есть трактор. звук все равно ужасный ни меняй глушак)
И слабоват он =)

Там Егр отключать и всякое чистить двигатель надо от сажи.
и чего то многое делать надо. трактор одним словом...

В общем я предпочитаю бензиновые. там нет геммороя.
гемморой и на дизельном всегда есть. Дизель выбирают по одной причине - расход топлива.
А если сравнить по мощности. 3.0D - 249 л.с. 3.0i (пишется так 3.5i) - 306 л.с.
если прошивать ST1 то будет так 3.0D - 300 л.с. 3.0i - 360 л.с. (все зависит от обслуживания, прошивки) (без проблем может перейти на ST2 и сменить на даунпайпы. Все равно будет приятный звук от бензиновых! А про дизельный молчу, звук просто жесть, ни меняй ни часто переделывай выхлоп, останется неприятный звук..)
Я вот постоянно думаю. зачем нужен дизельный двигатель слабый на большом кузове? И зачем брать BMW если у вас не хватает бюджета на расход топлива? Дизельные вообще ниедут... неедет и не надо сравнивать с бензиновыми (типа дизельный порвал бензиновый. Поверьте у бензиновых больше возможностей с мощностью и далеко уедут. И так понять можно в сравнении топлива дизель и бензин.) Еще раз повторюсь. Дизель выбирают по одной причине - расход топлива. А по поводу надежности, все одинаково все зависит от стиля езды и обслуживания.
Кто любит тихую езду (Овощ) - берите дизель. это так называют овощной трактор. А кто любит мощность и чистую езду - бензиновый. И так все понятно.
Я могу так сказать, в топку овощные тракторы. Без обид =))

 

А на бензине ремонтировать ваносы, вальвотроники чего на дизеле нет вообще.
На дизеле надо один раз отключить систему егр и все!
Свечи есть и там и там...хоть и немного разные.
Ходовка одиннаковая.
Геморроя больше именно в бензине.

 

гемморой и есть в дизеле)) Перечислить много можно. В Драйв2 там все есть. я уже почитал и сравнил. Одинаковый гемморой.
Ваносы ремонтировать не нужно. Меняй Клапана ваносов вовремя и все.
А насчет вальвотроников. На моторе N54 нет системы Valvetronic. И вообще первый раз слышу. не слышно ни в драйве2. Где вы такое слышали?

А вот дизель часто чистить нужно. Там все в саже. картина удручающая...не представляю как выглядит в двигателе. Везде в драйве пишут.
У бензиновых такого нет.
Ходовка 100% неодинаковая! Уже пробовал. Очень вяло едут дизельные. Все говорят кто пересели от бензинового на дизельный - сильно пожалели. даже прошивка ST1 не помогает.
А про свечи молчу. там блоки у дизельных менять нужно. А у бензиновых сменил на свечи от М и проблем нет.

Просто делай качественно обслуживание и вовремя. Лучше переб.деть, чем недоб.деть!

 

поменьше читайте драйв, побольше руками работайте и книжки читайте, поймете где что стоит и где больше гемора.

 

Поменьше тролли =)
Я и так руками работаю больше. А читать полезно и знать что к чему. В книжках и так все описано.
Как говорится учись на чужих ошибках, чтоб не повторять такие ошибки. =)

 

1. Ничего там чистить не нужно.
2. Ходовка одиннаковая! есть небольшая разница с вакуумной системой управления жесткости передних подушек двигателя на дизеле и не более.
3. Если ездили на отжатом дизельном гавне оно и не поедет.
4. Если про свечи речь зашла ну посчитай стоимость 6-ти катушек зажигания, 6-ти М-очных свечей и сравни с 6-ю свечками накала и блоком их управления.

 

Троль какой то ) никаких вводных данных по условному Гелику если там гелик был 86 года .

 

А что с катушками зажигания?)))) Я не менял они и так нормальные =)
Свечи меняют по пробегу. это нормально по ТО.
да уже сравнил. Мне менять проще свечи и все больше ничего не надо. (разговор про свечи это ниочем. это все по ТО меняют.)

А про ходовку лучше не ври. неодинаковая да и все.
Дизельные очень тяговитые! Они проигрывают в крутящем моменте и мощности! =)

 

не хочу тратить время на демагогию, открой ETK и сравни. Когда горшок отключится меняй свечу хоть до посинения.

 

У самого бенз чип. Катал е71 друга 3д с чипом. Какой то особо разницы не заметил в динамике.
Разница в налоге и расходе компенсируется разницей в стоимости авто

 

имея прямой опыт обслуги и дизеля и бенза, могу точно сказать, проблем у бенз моторов н54 и н55 в разы больше дизельных, про н63 вообще уже молчу.
проблемы дизеля начинаются с пробега 150 примерно, это демпфер, иногда форсу 6ю заливает, термостаты часто клинит(благо в открытом положении-перегрева нет), вихревые сопливят, по егр и сажевому особо проблем нет, если не запускать авто и соблюдать условия запуска регенерации дпф.

пролемы бенза уже с 50ткм, на н55 электропомпа летит часто, на н54 клапана ваносов, свечи-форсунки-катушки как расходник, стабильно люди приезжают с пропусками зажигания, клапан картерных газов в крышке встроен, забивается часто, менять крышку всборе, турбины и управление турбинами частая поломка, тнвд отезжает давольно часто тоже.

по ходовке, акпп машины одинаковы, 6hp19-21 бенза тока менее момент держит, чем 6hp26-28 дизеля.

по расходу, разница в 5 литров на 100км в городе, по налогу разница 30тыщ в год, по ликвидности продажи дизель при прочих равных на 200-250тыщ дороже точно чем бенз. и быстрее уходит.

 

во понаписал то!все пересаживаемся на бензы!А не вкурсе,что есть3.5д,4.0д,5.0д?походу продавать свою собрался,что так хвалит своё г...о!заедь в сервис,посмотри сколько х бензиновых на подьемниках болтаются,и ждут своего ремонта двигла!да бывает.....такое понапишут.....

 

да нет смысла спорить, зачем. Дизель ликвиднее как показывает практика его и надо тупо брать. Сам на бензе, вообще не парит, следующую буду брать 5Д