E84 Помощь нужна по системе охлаждения

Спрошу у папы, но первое, что может дать такой дрын-дрын-дрын - это гидронасос усилителя. Вот только я не знаю именно у вас на машинке он как реализован... На рулевой рейке есть "пазы-каналы" для хода жидкости и клапана. Размещены по длине рейки. И получается, что именно когда шток рейки движется от вращения рулевого колеса и попадает именно в ТО место (а это скорее всего среднее пространство между пазами) и рабочая жидкость так сказать слегка запирается, а насос начинает перегружаться и вибрировать.

Ну это пока только предположение...
Попробуйте в самых крайних положениях рулевого колеса послушать звуки. Если похожи - напишите.
Да, и попробуйте все это когда АКПП в "Р", в "D" и в "N"

Прочитала еще раз Ваш рассказ. Ну да, скорее всего из-за малых оборотов мотора насос ГУР так же "слабо" качает, а рейка, как исполнительный механизм гидросистемы, "попадает" в глухую зону и перегружает насосик...

Попробуйте немного поднять обороты, на 100 об и проверить.
Понимаю, что вас интересует "СКОЛЬКО ЕЩЕ Я ПРОЖИВУ...".
Попробуйте и напишите.

 

Спасибо!
Попробую проверить. Отпишусь полюбасу. Вы, Анна, ошиблись с моим Антиресом - он заключается в извечном вопросе Герцена, что нуна сделать, чтобы этого не было.
Да, добавлю здесь к ранее изложенному - было ощущение, что передняя резина скользит по кафелю, при выкрученном руле при выезде со стоянки.

 

Предположение абсолютно правильное, откуда Вы только знаете устройство рулевой рейки с гидравлическим усилителем?)))
Пазы не на рейке а на распределительной головке (так она технически называется) а на самом валу находится поршень в сумме с корпусом рейки получается гидроцилиндр.

 

если сейчас, когда в ваших краях, как пишут похолодало, антифриз не "уходит", значит в Сочах в пробках на жаре ваша машинка перегрелась нтураи рванул какой-то патрубок (обычно рвет в районе печки, т.к. там самая перегруженная точка контура). Патрубки системы охлаждения на этих BMW очень хилые и со временем - это три-пять лет - места их сочленения - пластиковые фитинги с резиновыми кольцами - протекают, трескают и прочее. Короче не держат давление.
К стати, зимой эти фитинги так от мороза ужимаются, что порой весь антифриз за ночь тю-тю...

Самое печальное для вас как владельца - это если беда под торпедой. Но помоему фитингов под торпедой нет. Они все снаружи в капотном отсеке.

Сейчас есть убыток антифриза?

P.S. А на светофорах ваша машинка хорошо себя ведет?

 

Да ладно вам...

Полы на стоянке гладкая стяжка, кафель или что, сырые?

 

В детстве помимо кукол и лент, меня привлекали охотничьи ружья, рыбацкие снасти, гаражные автодела и много много всего другого...
Уже тут я писала об этом...

 

Ознакомтесь в разделе: Обмен опытом - тема:
вибрация при повороте руля на малой скорости - вот теперь решено

 

я угадаю эту мелодию с 8 нот - раздатка

 

О, Анна! Я соскучился уже =)

айя-яй-яй

 

Спасибо! Поищу и ознакомлюсь.

 

Там ваще то был кафель, сухой. А перед заездом был сухой асфальт.Но я написал, что вибрация, передаваемая через руль, по ощущениям, ассоциировалась со срывом резины на кафеле.

 

Ещё раз хочу поблагодарить Buck72 за ссылочку. Тоже думаю, что нужно будет заменить шланг и хомуты. Если устраню проблему - отпишусь в обязательном порядке.

 

Шланг скорее всего не причина.
В насосе усилителя по идее должно быть устройство выполняющее роль амортизатора гасящего гидроудары и "вибрацию" самой жидкости, такой демпфирующий клапан. Ну как маленький амортизатор в рулевой трапеции для гашения вибрация от дороги.

А вообще рассказы про дилеров - это нечто.
У нас есть знакомый человек, так он несколько лет назад разработал идею и реализовал услугу своим клиентам по представлению их интересов в дилерских центрах. Такой вот адъютант его превосходительства. Хозяйка где-то по делам, а машинка\машинки на обслуживании. И голова не болит от общения на неизвестные темы.

Автомастеру, как и доктору, нужно говорить только то, что тебя не устраивает, а не то, как лечить и что менять.
У нас обычный терапевт, больного с жалобой на боль в шее, осматривает полностью, голого, везде.
Бывали случаи что клиенты из России, молодые женщины, возмущались, что мол это такое, я ведь к терапевту пришла , а не к гинекологу... А причина боли в области шеи может быть в заднице внутри...

По личному опыту знаю точно одно: от неправильно поставленной задачи - правильного решения не жди.

Ну это так... болтовня всякая.

 

Не скучайте, вокруг столько интересного...
Стать - это знаете ли, такой важный .... ну сами понимаете. Зимой фитинги менять - это имеет прямое отношение к Стати.

 

На опеле как то уходил хаотично антифриз, мог месяц уровень стоять, а мог за пару дней упасть. Начал копать, оказалось в нижней пластиковой банке радиатора трещщина, и эта самая трещина хз от чего, может от температуры, может от притяжения луны, может от настроения, то сжималась, то разжималась
На данный момент на х1 за 30ткм долил уже литр антифриза, вроде и система герметична, а уходит

 

Это воздух.
Выключайте кондиционер, печку на всю (поставить самую высокую температуру) и покататься немного с прогретым мотором.
Причина - фитинговые соединения труб в системе охлаждения. В Сочах от жары и пробок где-то рвануло (чуть выше об этом я рассказывала) а потом подсосало воздух.

Чем чревато: может рвануть и погнать весь антифриз. Перегрев мотора и прочие гадости оч вероятны. Посмотрите в каталоге запчастей конструкцию-расположение трубочек-фитингов и ищите.

Удачи.

 

рвануло похоже из-за подклинившего клапана в крышке расширительного бачка

 

Зимой фитинги менять говорят К дождю

 

Нет.
Вода, водяной ток, как и электрический ток, идет по пути наименьшего сопротивления.
При таких внешних условиях, как жара, пробки, рвет в большинстве случаев или радиатор внизу, но существенно чаще - резинопластиковые патрубки в районе радиатора печки.
А учитывая, что фитинговые соединения у этой BMW (может у других то же) со временем (3-5 лет) рассыпаются и трескают, то район поиска в первую очередь - под капотом где патрубки уходят к печке.

Как этого избежать тем, у кого машинки поновее или у кого это еще не произошло:
- силиконовая смазка, лучше масло, и хорошо смазываем по возможности все сочленения и патрубки. Это их спасет от рассыхания.

Эту процедуру любят все резиновые изделия - от уплотнителей дверей до силентблоков (так говорит папин товарищ из пригорода Милана - автодизайнер) и резинок в подвеске.
Ну и покрышки колес будут радостно вам улыбаться и подчеркивать ваше отношение к вашему авто, если вы дадите им немного силиконового масла.

 

Может быть..., но к артриту и радикулиту точно. И тогда уже не до Стати...

 

Подружитесь с ней, дайте ей свое Имя, будьте вежливы и ласковы с ней и она вас за это отблагодарит верной службой.

 

Да.
Для того он и сделан чтоб сбрасывать избыточное давление в системе
За несколько лет могла попасть грязь, его стало подклинивать, и вместо максимальных предположим 2 бар, он срабатывает при 3 барах уже
Про фитинги и силикон для резины согласен полностью