Помогите выбрать катер

Точно подмечено
Возьмите боурайдер какой-нибудь, максимально ликвидный, если не понравится, продадите быстро, потеряете мало.

 

а под американским флагом нельзя в Пирогово прийти? ))
если не сложно,расскажите вкратце про таможню и временный ввоз

Сань,а мысль,что аренда когда приспичет дешевле выйдет не приходит?
просто последний раз брали азимут98, грубо 10кб в сутки...

Или ты на берег переехал и рыбаком стал?))

 

блин.точняк 2.57 оказывается два сантима лишних.ну за сезон четыре раза перегонял по 200км ,даже тормозили один раз все норм,не обращали внимание,кроме кат е ничего не интерксовало.

 

флаг можно и российский повесить
временный ввоз типа как на тачки, раз в год в финку выгонять
все очень просто и удобно

с арендой в Москве крайне туго...

 

у нас габарит не более 2.55

 

чесно говоря с арендой в МСК не так уж и туго. выбор очень большой от небольших спортивных катеров до 25 метровых . ценник соответствующий.

 

если по аналогии с авто то и гражданство нужно иметь второе не российское. а вообще в финку гонять это ахтунг. Сомнительное занятие.

 

хохлятское подходит)

все зависит от стоимости лодки, согласен

 

ну с хохлядским как вы говорите гражданством лодку лучше на море черном иметь чем в подмосковных лужах плескаться.

 

По поводу пылесоса мои пять копеек

В Черногории есть краунлайн 280 (мотор меркруйзер 350 сил, бензин). Есть мелкая кухня туалет и каюта с доп спальником под палубой. Когда покупался выбор был долгим, спокойным и как казалось рациональным сейчас бы сделал все иначе

Катер пользуется исключительно для прогулок днем (каждый день 3 месяца в году) в режиме - утром из залива на пляж с каталкой на вейке по пути и обратно с заходом куда-нибудь поесть. Вейк таскать неудобно т.к. крепить фал можно только на нижний крюк из-за радарной арки. Средний пробег 10 часов в неделю и это полный бак (+\- 300 литров бензина по 1,3 евро т.е. 400 евро в неделю). У меня еще экономичный вариант, у знакомого 270 шапарель с похожим мотором жрет за 60 литров в час...

Покупался новым, американский флаг в Европе оформить около 400 евро плюс столько же каждый год за разрешение на эксплуатацию на полгода.

Сервис раз в 100 часов (первый на 20 часов). Пока ничего не ломалось (тьфу-тьфу) и каждое ТО примерно 500 евро (замена масла, фильтры, диагностика, очистка толчка). Сервис можно делать на воде без подъема.

Стоянка зимой 100 евро в месяц, 250 евро достать/ опустить краном, раз в два года замена аккумуляторов, 300 евро каждый год помазать против тины и что-то по мелочи.

На круг за сезон получается ощутимо, но оно того стоит

Сейчас быть такой катер не купил. Он слишком здоровый и при этом для моих целей бесполезный. Далеко ходить (более 2-3 часов в один конец) напряжно т.к. уже при маленьких волнах очень долбит по днищу и 30 миль не пойдешь, получается долго и не комфортно. Каюта по прямому назначению не нужна - спать приятнее на разложенном диване под тентом, кухней за все время вообще не пользовался никто и вся каюта завалена хламом (доски, матрасы, ватрушки и т.д.), ночевать в каюте желания не возникало.

Такая здоровая лодка с одним мотором неудобно, на нейтрале можно крутить руль до посинения но поворачивать она будет только под газом и когда ты паркуешься один с течением и вокруг нет соседских лодок чтобы привязаться то получается гемор и нервотрепка. Можно сказать что это дело техники и практика, но у меня не было опыта управления катером и это стало серьезным моментом

Сейчас бы купил или что пониже (не круйзер) с меньшей каютой или двухмоторку.

В Москве катал летом маленькую 21 Тигу (вейковый буксировщик), заправки напрягали и нормального сервиса нет у нас

 

тут мне кажется нюанс именно в том что место эксплуатации не море а подмосковные лужи. На море выбор был бы другим естественно.