Помогите выбрать BMW 520-528 (а может 530)

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=73540 оч достойный аппарат

 

минимум 523

 

Мне тоже понравился!

 

Живу рядом... поэтому условия эксплуатации схожи. Рассказываю:
По трассе е39 идет как влитая - если бы сам не ездил не говорю, но прошлой зимой ездил в конце февраля на ней во францию на летней резине!!! ну ладно туда было морозно но сухо, зато обратно просто снежный шквал. Я поначалу было испугался... ведь летняя причем уже сезон откатавшая... но скорость 80-120, а где асфальт был почищен и 150 (ксата, сверху были лыжи прикреплены ) держать вообще нет вопросов.
Занесло лишь раз - в Пскове на голом льду!!! ночью, но я ее выровнял... да по большому счету я сам ее спровоцировал на хулиганство, и сам же вернул в спокойное положение.
Благо антипробуксовочная помогает... но даже не думай эксперементировать - ездить на летней зимой и без АСК - кидает очень резко!!!
Зато на зимней резине у меня UG500 причем чуть уже стандатрного размера 205/60-R16... Машина просто как по рельсам, ессно если держать разумную скорость... даже с отказавшим датчиком АБС (т.е АСК не работала) доехал от Петрозаводска до Питере без эксцессов. Меня обгоняли только Ха5... вот козлы у них все таки полный привод, а я на шипах больше 160 ехать не хочу, а он на нешиповке... я то вижу что его мотает и ДСК у него работает на полную, но мне шипы жалко, поэтому пришлось отпустить.
Тот же Фрилендер тоже вроде неплохо по трасе идет, но все таки передний привод для меня немного неврный... на большой скорость за 120 по льду и рыхлому снегу все время чувствуешь что зад так и хочет в сторону уйти, все маневры с газом причем газа этого нужно больше чем на БМВ... но на БМВ если что газ можно сбросить, а тут не желательно этого делать.
В целом если взвесить все + и - можно сказать что БМВ все таки лучше по трассе зимой идет чем Фрилендер, по крайней мере я к ней больше превык.
В городе ситуация обратная:
у нас нифига не чистят, поэтому если в начале зимы еще терпимо, то потом когда куча сугробов и глубокие колеи - тут Фрилендер король, а вот на е39 я порой просто во двор заехать не могу... нет она не садится, просто чиркает везде где только можно. БМВ садится лишь там где снег не укатан, к примеру если одним колесом свалится с дороги... это все АСк тут не поможет. Но вот в городе я ни разу не садился... может потому что не лез туда куда не стоило лезть. АСК где-то помогает, где-то мешает... иногда чтобы выбраться из квашни приходится отключить АСК, но как правило играя газом и сцеплением выехать можно... конечно лучше все дренные месте на скорости проходить, но не надо усердствовать, а то всю пластикоую защиту можно оторвать.
Трогаться на ледяных горках - тут Фрилендер лучше причем в разы, как никак полный привод и все - его никто не догонит. БМВ при помощи АСК трогается, но так неохотно... если песочек насыпан, то все ОК.
На стоянку заезжать на Фрилендере по-легче...
В целом если взвесить все + и - можно сказать что Фрилендер лучше по городу зимой чем БМВ, а также если заезжаешь в зимню деревню...
Вот так.

 

Перед тем, как серьезно задумываться о покупке Freelander обязательно покатайся на нем в разных режимах, по возможности несколько раз. Может вопросы отпадут сами-собой.

 

Я думаю что Фрилендер нужно брать с нуля... мы его новым брали, за год отец накатал 60 тыс. (она у него в роли служебной используется), потому особых хлопот он нам не доставляет (тьфу-тьфу-тьфу), в основном планые ТО и кузовщина (а куда без нее).
Машина для своего класса очень неплохая... по сравнению с БМВ разочарует шумоизоляция, английская логика в конструировании машин и характериные для большинства внедорожников крены при резких перестроениях.
1.8... ну не знаю, мне все же хочется 2.5... хотя если вот так все взвесить для неспешной езды по городу и нормального хода по трассе (110-120 км/ч) его вполне достаточно. Либо если брать б/у то дизель... там бмвешный 2-литровый стоит, в самый раз для миниджипа.
Геннадий, если хочешь могу более подробно описать все замеченные мною + и - Фрилендера, правда он у нас послерестайлинга, а что там менялось в 2004 году кроме внешности я не знаю...

 

535-540

 

и колесья на 20"

 

Фрилендер это дело оригинальное... гораздо проще взять ЦРВ или РАВ4 и быть как все
Сразу скажу что все сказнное мое лимное мнение относительно пострестайлингового фрилика (2004 г/в) с 1.8-литровым мотором... брали с нуля в июле 2004, поэтому машина на гарантии, пробег на сей час 80 тыс. км. Летняя резина базовая Мишелин 4х4 Синхроне, зимняя Хака 2... все R16.
"+":
- к ходовой части никаких претензий... все амортизаторы, рычаги и прочее выдержали 80 тыс. и на замену не просятся... за весь время по гарантии помоему только две стойки стабилизатора заменили и все;
- к кузову никаких претензий... вполне жесткий, качество сборки меня полностью устраивает;
- неплохая проходимость для паркетника... по неглубокой целине довольно уверено гребет всеми колесами, старт на льду вообще выше всяких похвал... разве что задок немного резкова-то подключается;
- электрика проблем в принципе не доставляла... лишь пару раз на ходу без причин загоралась лампа неисправности системы движения под уклон (HDC)... но само собой проблема ушла и больше не повторялась;
- довольно неплохая устойчивость на прямой, руль имеет четкий ноль... правда резкие бмвешные перестроения не для него - центр тяжести довольно высокий;
- тормозами в целом доволен... передние колодки потребовали замены только к 40 тыс.... ну видимо от того что большую часть пробега по трассам накатал... по словам мастера 2,5-литровому в городе передних колодок хватает как правило на 15 тыс.... но есть минус - отсутствует дачик износа колодок;
- задняя дверь типа "калитка" с опускающемся стеклом... что при сложенных задних сиденьях позволяет перевозить досаточно длинные вещи.
- система контроля движения под уклон отличная вещь - машина крехтит, стрекочет но едет плавно... нужная система
- отличный ближний свет... лучше чем на е39...
- музыка вполне приличная... гораздо лучше чем штатная на бмв, да потом она с СД, а у бмв в базе кассета
- расхода масла фатически не было... вот только к 73 тыс. при ТО на 60 тыс. пришлось грамм 300 долить.... а так доливал только тосол... ну на 80 тыс. где-то 0,7 литра ушло... помоему куда уж лучше
..... ну а так в целом довольно сбалансированный автомобиль с оригинальной внешностью и простотой управления.
"-":
- 1,8 все таки слабенький моторчик для него... может 2,0 было бы лучше, но такого нет... для города вполне хватает, да и по трассе идти 140-150 тоже позволяет... вот только расход при таком темпе высоковат - около 12-13 л/ 100 км... если ехать 100-110... укладываешься в 8 л/100 км
и что еще плохо, крутится он не любит... на высоких оборотах издает такой визг, что капец... мне после е39 как-то не комфортно... его комфортная зона 1000-3500 об. дальше может, но не очень хочет
- из-за слабенького мотора в снегу приходится оперировать с газом и сцеплением, что иногда вылезает в подпаленное сцепление... вот один раз отец его и сжог, пытаясь ровно встать на снежном склоне... т.е. вины машины нет никакой, но все поменяли по гарантии на 40 тыс.
- шумоизлояция в сравнении с бмв фиговая... мотор уже на 2500 начинает надоедать... поэтому сразу хочется переключить передачу... и что интересно машина едет даже если ехать в зоне 1500-2500...
- нет бортового компьютера, т.е. даже датчика температуры за бортом нет... ну если честно неудобно после бмв...
- машина английская потому все сделано по-особому... бардачков аж 2, но только они такие мелкие, что кроме карты туда ниче не влезет... да еще и ручка откр капота справа... блин никак не могу превыкнуть
- стекло двери задка сделано как на купехах... т.е сдвигается вниз при открытии... так вот оно иногда примерзает, хотя я вроде силиконом все там смазывал
- дальний свет слабоват... почти ничего не прибавляет... на бмв гораздо лучше
- главный минус - это конструкция глущителя, а именно пердней его части... там сделано так что все штаны висят на катлизаторе... ну и от этого поимели открутившиеся штаны уже на 10 тыс... как сказал мастер был еще один такой же случай и что вообще мне непонятно, почему нет отзыва, сейчас у нас просто развалился катализатор... из-за этого он сейчас находится в питере... как у меня было уже 5 таких же случаев... ехать при отрваном катализаторе не рекомендуется... иначе все в моторном отсеке оплавится
... пока что-то больше не могу вспомнить, если что дополню

 

Это как это? По работе в прошлом году мотался часто 525 2002 г.в калининград. Все было кроме люка,электросидений, телека. м-руля.

ЗЫ. Фрил? Странный выбор. 4Х4 почему? Если обычные условия езды город-загород, то с БМВ проблем нету, электроника там нормально рулит раз, подвеска супер два-зимнюю трассу держит на нормальной резине без проблем.