F15 Помогите, всю голову сломал уже! Рывки на ходу.

Ну а хоть какие ошибки выдаёт???

 

Такая хрень может быть с чем угодно связана.Помню была в свое время Клио спорт.Два хозяина до меня поменяли что только могли.Расходомеры,датчики,катализаторы убрали,и.т.д.Но авто периодически продолжал дергаться.И вот однажды один кулибин зачистил и обжал все клемы и все прошло. Короче гимор еще тот такую хрень искать,которая не прогрессирует,не выдает ошибок,а просто периодически мозг вынимает.
ЗЫ.Я кстати прадо год назад продал.Тоже дергался.Именно на трассе и именно на скорости 120.Но там,например,эту причину вроде дилеры давно вычислили.Делали отзывную компанию.Причина в том,что надо утеплить топливные магистрали.Представь,что у тебя какая то подобная хрень.Ну как ты ее найдешь?Продай или смирись пока не вылезет эта проблема наружу.

 

Да ты уже и так поменял не мало.АКПП,раздатку,кардан.Ну продолжай дальше)Я же говорю,в машине хренова туча всего,отчего это может быть.Приступай к электронике.Топливной системе)
Пока ошибок нет,никто не назовет причину.А найти ее методом тыка,шансов мало и дорого.

 

Это ж не жигули,где были только бегунок,крышка трамблера,бензонасос,провода и свечи)Замучаешься искать,еще если проблема проявляется 2 раза в месяц.
Как вариант,если в жаркую погоду все усугубляется,датчик какой то греется и подглючивает. Посмотри все клемы.В т.ч и провода массы.ИМХО если бы проблема была механическая,то все сопровождалось бы какими нибудь стуками,звуками,вибрациями.Тем более все длиться не меньше года вроде?Механическое уже развалилось бы или грохотало.

 

А муфты эластичные смотрели,когда раздатку и кардан менял?Но опять,например на ф10,когда эти муфты изнашиваются,там сразу понятно становится в чем причина.
Мощность пропадает,когда анти букс срабатывает.А стабилизация начинает притормаживать колеса.Кстати вполне может быть она,если в повороте или после все происходит.Колодки равномерно изнашиваются?Не замечали проблем с колодками?

 

Я бы отключил на время все ассистенты. Включая даже АВС,если это возможно. Т.к по вашим описаниям,проблема не механическая судя по всему. Т.к все механическое,что может давать такой эффект вы уже заменили.Опять же,это видимо не потеря тяги,которая связана с электроникой.Потеря тяги это все таки обычно не жесткие толчки,а некий "тупеж",провал при разгоне.С АКПП тоже толчки нельзя связать т.к вы ее заменили.По идее остается некорректная работа ассистентов,которые вмешиваются не там и не тогда,когда нужно.
имхо.

 

Я бы посмотрел давление топлива рейном в разных режимах и при перестроениях, если что то там, цифры покажут..

 

Приветствую!
У меня эта проблема один в один как у Вас, только в основном на прямой. Началась год назад при дальней поездки летом, было жарко и при обгоне она затупила(как вы говорите как будто педаль тормоза нажал). Позвонил своим ребятам с сервиса они предположили, что насос перегрелся. Остановился, подождал немного и поехал но не долго и опять при резком ускорении затуп. В общем приехал в Питер, посадил Электрика с компом и он увидел, что идёт просадка по насосу. Но я не стал его менять потому-что до этого на бензиновых он просто переставал работать, а тут какая-та просадка. Поехал к другому электрику, он тоже отключил раздатку но проблема не ушла, потом в сток машине перешил и о чудо проблема ушла. Но на стоке ездить не кайф и я опять залили прошивку и опять борода с затупом. Теперь думаю может все же насосу не хватает давление выдать правильное под эту прошивку

 

Я на стоке долго не ездил, поэтому сказать тупит она на ней или нет, не могу. Думаю попробовать все таки насос махнуть или найти хотя бы б/у для проверки. Как и Вас меня эта проблема за год уже порядком подзамучила. Я кстати поменял сайленблок на раздатке он был порван и ещё кулёк махнул вдруг из-за него воздух плохо охлаждался и поэтому смесь плохая была(хотя зимой это не важно )

 

Хорошо, обязательно отпишусь!

 

Погода в районе 6-8 тепла бывает. Но я недавно только одел лето и поэтому ещё сильно не ускорялся. Завтра попробую провести эксперимент и отпишусь. Но могу сказать, что эти затупы все ещё при ней)

 

Я не спец , но как мне кажется - дело или в мозгах машины или в каком то датчике - который глючит и меняет команды , а от чего глючит - конденсат скапливается , контакты , проводка где то стёрлась и тд ... имхо конечно .

 

Вот молодец .Спасибо . Зад больше изначально и не из-за давления . Так задумали инженеры БМВ .

 

Коэф.сцепления в 3 раза ниже и реакция меньше .

 

Начну из далека . По программе управления для больших задних колес , график Фиг. 2 патента , Мк идет на заднюю ось и только небольшой тормозной момент(50 Нм) идет на переднюю ось . При нажатии педали газа происходит воздействие этого тормозного момента на переднюю ось . Отсюда и клевок при разгоне . На зимних шинах из-за понижения коэф. сцепления и реакция на клевок меньше.