Помогите в жару не тянет !

у тебя короткий редуктор скорее всего стоит, стандартная опция у 530.

 

в мире все относительно. особенно сравнивая понятия "жара" в ульяновской области и в ставропольском крае

 

не знаю какой, но первая пролетает махом, тока вторую успевай втыкать))))

 

ну у нас тоже 32-34 не редкость. особенно в последние годы. в такую жару какой-то тупости мотора я не ощутил... кстати, и на е-39 ниче не тупило. а на ней ездил и в 40. там тока глохла при 41-42....

 

А он с низов и берет, ему пофиг на жару ))

 

Муфта новая это хорошо. А какая новая? Я тут, жара началась, муфты новые людям ставлю. У кого нормально работают, ибо BEHR, не подделка, у кого польско/китайские клина ловят такого, что расклиниваются после 5 минут на 3000 оборотов. Потом поработают на ХХ и опять клина ловят.
Когда не едет в жару, гул есть? Имею ввиду конечно же гул не от доп.вентилятора.

 

а что плохого, если в жару муфта заклинила? ну заклинила, мотору прохладней будет... а тяга при чем?

 

Плохо То что по итогу замена капота (или покраска), ну и как повезет, а то и замена радиатора, не говоря о крыльчатке вентилятора, ну и замена самой муфты.

 

ну это не сразу. а как с пропажей тяги это связано?

 

Когда включается муфта, машина тупит реально. Я не устану повторять, связано это С ЖАРОЙ потеря тяги, нагрузка муфта, кондей, генератор, мало воздуха, кипит топливо в рампе у многих(есть и такое). По итогу не едет...

 

кагда включается муфта, мотор остывает. так? ведь она для этого и создана. почему при этом мотор-то тупит?

 

потому что муфту нужно вращать. А она сопротивляется сильно

 

Вторая тема...и о чудо!!!оно валит!!! http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=713049

 

Андрюха,всё гораздо проще.В жару,под капотом температура становится гораздо выше,он стоит рядом с мотором и просто,банально сам нагревается .И всё.Переставь его туда,куда ты его воткнул и будет счастье.

Ну что товарищ,датчик(которого вообще нет,по твоим словам) не влияет на работу мотора ниразу??? Когда мозгов нет решить проблему,обычно пишут

Напомню,может забудешь



3 Датчик температуры воздуха

 

так ты оказывается Е83 только на картинке видел
как увидешь в живую, полезь да попробуй его там найти
на MS45 он стоит в расходомере

 

так там вроде про е-39 базар...

 

Славик,тормози уже,пока не договорился ещё до чего-нибудь прикольного.У тебя что,реально головка бо-бо.То ты лепишь про MS 42-43,теперь припёр MS45.А какие ты ещё матюки знаешь? Мы обсуждаем мотор М52ТУ.Для особо одарённых в русском языке,ещё раз приведу цитату из WDS

Правильно,немцы прочухали,что в коллекторе датчик показывает что угодно,но не то,что надо и вернули его туда,где он стоял всю жизнь и показывал то,что должен показывать.

 

ты совсем тугой походу! ты М56 хоть раз видел?
читай дальше
Датчик температуры всасываемого воздуха не используется для коррекции времени впрыска, так как температура всасываемого воздуха автоматически учитывается при измерении расхода воздуха

 

прикольно...

 

В корпус термоанемометрического расходомера воздуха также встроен датчик температуры всасываемого воздуха. Датчик температуры всасываемого воздуха - это сопротивление с отрицательным температурным коэффициентом (NTC).
Температура всасываемого воздуха используется множеством функций DME, например, следующими:
- определение угла опережения зажигания
- коррекция системы управления детонацией
- Регулировка холостого хода
- активизация VANOS
- активизация Valvetronic
- активизация электровентилятора
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха ведет к тому, что в ЗУ DME записывается код неисправности. В этом случае для управления двигателем используется эквивалентное значение.

 

Славик, . Ты это расскажи Андрюхе,а он оценит,кто из нас тупее

Лёва,не трудись,это так же бесполезно,как биться головой об стенку.Хотя об стенку иногда полезнее,чем пытаться что-то Славику доказать.

 

объяснить что, то что датчик температуры в коллекторе никак не участвует в работе мотора? Так тебе предыдущий оратор уже написал, что он в расходомере стоит. А ты до сих пор охинею несешь

 

Славик,я понимаю,что ты на облаке сидишь и для тебя ЕТК и WDS пустые звуки и весёлые картинки.Но ты хоть читал,что человек делал своими руками не далее как вчера вечером

То есть ты утверждаешь,что он выкрутил ДВВ из расходомера,заглушил дырку вкрутив туда другой датчик. Что-то я не видел в расходомере вкручивающегося датчика.Славик,ты всё больше строишь из себя идиота.Остановись!!!!!

Да и он никак не повлиял на работу мотора.

Славик,я уже сто раз повторял,может в электронике ты гений,но в моторах,извини,но ты сам нарвался,ты-баран.Обсерать людей ты научился уже,теперь научись головой думать,а не своим Эго.

 

Опять форум в поле битвы превратили

 

все, дальше бесполезно что то писать

 

Конечно,в этой теме ты обложался вообще.Мы говорим о МС42,а ты какого-то хрена припёр сюда МС45 .Я в той теме попутал расположение ДВВ,что никак не влияет впринципе на вопрос темы,а ты вообще всё попутал.

 

да я уже понял, что у тебя тряпка на глазах