E65/E66 Помогите советом!!

Моё мнение(может поможет): мне кажется что в момент пуска у тебя не работает насос и она на остатках топлива чуть работает и умирает, т.е. насос обесточен в этот момент, может есть какой то блок который отдельно управляет насосом(уже нашел поиском сателит какой-то) или стоит где-нибудь радио реле блокировки посторонее. Есть сигналка или какие-нибудь блокировки, метки на ключах ? Ошибка же была разово по насосу, вот в этом направлении надо двигаться.
Вот пару тем может интересно будет:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=24050696
http://bmwtools.info/forum/topic/541-e65-735-neshtatnaia-signalka-ne-daet-rabotat-benzona/

 

Не,думаю насос не при делах... он или работает или нет... Тем более как описано выше...
Тут вопрос с воздухом в системе.... На холодную воздух собрался, и пока его не выгнать- то и глохнет...А на горячую еще не успел накопиться в системе...
Но вообще это беда дизелей...
А давления бенза мерили с самого начала, от момента завода или там через секунд 5-10?
Дроссель???

 

Значит взять манометр для замера давления у диагностов на ночь, подключать его легко там на быстросъемах под капотом и замерить что будет утром.
Т.к. она перестает вообще потом заводиться, если мысли в сторону топливоподачи, то вооружиться любым балоном очистителя карбюратора и в момент не запуска брызнуть во впускной колектор через любой удобный патрубок(можно прям в дросель), этим способом ты определишь почему машина не заводится, если заведется от балона то думаем о насосе и его давлении, и о импульсах на форсунках, если не заведется значит топливоподача ни причем и надо искать почему блокирует систему: может датчик коленвала не видит, искры значит тоже не будет в этот момент.
Да и к примеру о датчике коленвала и распредвала, у меня на них стоит блокировка сделанная через диоды, т.е. при необходимости с них сигнал уходит на массу, а ЭБУ в этот момент из-за диодов(которые сигнал пропускают только в одну сторону) даже ошибки не будет в момент когда машину попытаются угнать, управление у меня через радио реле. Куда врезаться и как сделать брал где-то со старлайновского форума, врезка под капотом справа где эбу.
Очень даже не плохой вариант, можно слазить под крышку эбу и посмотреть на предмет врезок в провода, делается параллельно.
Искру тоже можно проверить, вытащи катушку на неё свечку, а на свечку массу и всё.
Вот тебе список проверок, определить подачу топлива и в этом ли вообще проблема и глянуть искру. Всё делать когда машина перестанет заводиться. Ну типа так.

 

Давление должно свободно набрать от 3,5 до 4,0 - это её рабочее. Ну допустим что давление есть и искра есть, значит осталось купить балончик для карбюра и когда сдохнет попробывать брызнуть, судя по твоему описанию останется импульс на форсунках и питание(оно для них общее)

 

Я у себя долго искал проблему с подушкой безопасности, которая загоралась только свыше -20(прям чуть ли не по градуснику), оказалось что под сиденьем стояла обманка в виде сопротивления, которая была на скрутках и периодически не контачила. У тебя в любом месте может быть такой не контакт, перетертость, окисление.

 

Балончиком, чтобы понимать в какую сторону копать. Тем самым исключишь подачу топлива вообще(насос, форсунки), а если заведется, ну наверно проще искать в проводке только форсунки. А если искра есть сразу много чего отпадает, что не надо искать.

 

Сними реле и узнаешь что будет.

 

у меня похожая беда была. но по компу показывало пропуски зажигания, менял катушки зажигания, но по итогу поменял мастера оказалось вал валтроника (могу ошибиться в названии) поизносился и сбой давал, вылечила замена вала.

 

Сколько вал стоил и что ещё вместе с ним поменял ?

 

Салам алейкум ребята у меня проблема на 735 е65е 2002 года холод не заводиться стартер крутит как будто бензина нету я поменял бензанасос топленый фильтр акум катушки и сегодня поменял заслонку DISA а заслонка disa влияет на это спасибо за ранее