E53 Помогите разобраться с генератором

У меня на клеммах под капотом и на гене почти одинаково. Значит клеммы в порядке видимо. Но клемму на стартере не чистил.
14.7В это у вас на каком двс? тоже м54?
на холодном и прогретом двигателе одинаково?

 

Когда на стенде проверяли генератор сколько вольт выдавал ? тоже 14 ) или 14,5 14.6v ?
При этой проверке - вы сами видели , сколько вольт выдавал генератор ?

 

Че-то вы какую-то пургу гоните, комрады... У меня в меню 13.6 - 13-9 кажет. А как врубишь все обогревы, так и до 12.9 падает. И ниче. Нормально ездит, нормально заводится. Вы часом не ищете черную кошку в темной комнате?

 

Ага и будет ездить и заводится .. и не один год . и это правда . и ошибок не было -
и значек АКБ тух -в общем все как "положено."
Сам так ездил . по этому знаю.
я тоже с 13,6v 13.8v долго катался и думал что все хорошо ,зарядка то в принципе есть ..)))
Только вой в динамиках напрягал... и усилки звуковые подхрюкивали ) музыка вся не штатная ..
и иногда ксенон мог моргать .
Причина . недо напряжение в сети авто )

В итоге , все диоды на генераторе поменял и регулятор и сейчас стабильно 14.6 v и пох какая нагрузка (возможно кратковременное падение с небольшим , но потом все теже 14.6 v !
и смотреть желательно на клеммах , так как на приборке или через INPA всегда меньше показывает !

 

каждый день ездишь? я раз в 2 недели бывает)
поэтому хочу довести зарядку до идеала.
вообще не понимаю комментарии типа "не лезь", "зачем", "кот яйца лижет".
лучше бы подсказали в решении вопроса, а не флудили.

 

я объездил всех генераторщиков, кто есть в радиусе 30 км и говорил им проверить диоды. Мамой клянутся, что с диодами все в порядке(

 

Так заедь к тому, у кого осциллограф есть. посмотри и будешь уверен в генераторе. Что будет показывать осциллограф, есть в ТИСе.
И аккумулятор я т проверь на емкость.
А если ездишь раз в две недели, по 10 минут, тут ничего не поможет кроме периодической подзарядки.

 

еще такой момент:
на холодном двс у меня 14.5В, а когда прогреется, падает до 14В.
генераторщик говорит, что надо ехать к электрику. а электрик говорит, что надо ехать генератор делать. кто прав?

 

--

 

Я бы вообще не куда не поехал. Нормально все.

 

Когда прогреется и на хол ходу 14.v на клеммах ,включи еще габариты со светом и печку и посмотри-
если падает дальше, то есть косяк !
Видимо регулятор такой ))) задача регулятора как можно стабильней держать напряжение.если падения напряжения нету ,то значит регулятор такой и в принципе жить можно. но не желательно )

Самый простой косяк.даже на целом и вполне рабочем генераторе ,это банальна грязь вперемешку с мазутом которая плотно лежит на оголенных контактах щеток
(в смысле там где провода от щеток припаяны ) изначально эти спайки должны быть покрыты лаком или герметиком.
Так же не мешает снять сам регулятор полностью и почистить все контакты ) иногда помогает..

Так же большое значение при проверке генераторов на стенде .это количество оборотов .
Например при 2000 об в мин все Ок . а при меньше об\ мин ?
А стенд бонально не имеет регулятор оборотов и все.
И получается потом что на машине при 700 ,800 об в минуту уже не окей !
Вывод - регулятор менять надо !

И еще , если не каждый день ездишь , и после двух -трех дней простоя АКБ на "сдохе" почти .
То возможно что есть ток утечки в момент сна машины лишний!
Например , добавленные к базовым 40 "лишние" 100 , 250 миллиампер будут уже хорошо подсаживать АКБ.
У меня такое было , подарочек от старого хоз , от дополнительной "левой" сигналки , которая там нах не нужна и + GPS трекер ..
На удаление всего этого левака ушло пол дня и в результате целая банановая коробка проводов и всяких коробочек !
Норма ток покоя для Е53 40 - 50 миллиампер ! как и в большинстве для всех бмв.
https://tis.bmwcats.com/doc1056893/

 

Была