E65/E66 помогите...пошёл дым из глушителя!!!

дергаться как?
провалы при нажатии на газ?
плавающие обороты?

 

например, бензонасос.
или моторчик вальветроника.

 

не тут точно маслосъемники (( я менял по гарантии. Таже тема была.

 

Я вчера столкнулся с такой же проблемой, сказали нужно менять Клапан вентиляции картерных газов. это правильное решение?

 

если он сдох, то да

 

В итоге что было?

 

Вам нужно сначала поменять мембрану карьерных газов на двигателе! Если не пропадёт дым значит Турбина или кольца!!!

 

Какая нафиг турбина? Археолог блин...

 

По-твоему откуда берутся карьерные газы?

 

Попробую угадать: из турбины да?

 

Гениально!

 

В твоем ответе прослеживается издевка.

 

Только в адрес сегодняшнего археолога, который по ходу только для этого поста здесь зарегистрировался

 

Ладно, шутка с турбиной и карьерными газами не удалась

 

Голосую за клапан ВКГ (он же мембрана картерных газов). От старости он тупо умер и теперь маслице летит не стесняясь во впуск, провалы хх тоже могут быть в результате доступа неучтенного воздуха в коллектор через эту самую мембрану.
Это точняк не кольца (тогда бы компрессия ушла и машина ездила бы плохо постоянно) и не колпачки (те дымят маленько и только после длительного простоя (несколько часов) когда масло успевает сбежать по клапанам и через эти самые колпачки попасть в камеру сгорания - после завода масло выгорает и машина дымить перестает - но так тоже было бы регулярно!!)

 

Поменял клапанную крышку не помогло!

 

А почему должно было помочь?

 

Скорее всего не разобрался в понятийном аппарате, думает, что КВКГ = клапанная крышка.

 

Из за колпачков как раз и дымит, причём достаточно пары минут на холостых и сзади будет дымовая завеса

 

Колпачки тоже заменил! Не помогло!

 

Как меняли? Снимал головы? Мотор то какой?

 

N20B20
Да снимали мотор полностью перебирали! Было масленное голодание!

 

Здесь вообще то про n62 разговор

 

Я ЖЕ ГОВОРИЛ ЧТО НЕ КОЛПАЧКИ! Слушайте дядю ))) Колпачки они так устроены что находясь на клапане не дают маслу из головки сбегать по клапану в цилиндры. КОгда же колпачек высыхает появляется зазор в который при выключенном (обязательное условие) двигателе стекает масло попадая в цилиндр. Отсюда и дым который мы видим при заводе авто с высохшими колпачками. При прогретом работающем моторе масло не успевает накапливаться в цилиндре и по-этому дыма мы не видим (на ходу через колпачки расход минимальный)

 

Однажды у меня такое было на моторе, ни с того ни с чего начал сильнее дымить выхлоп. Причем он был настолько горячий, что топил снег до асфальта. В моем случае виноваты были лямбды и расходометр. После их замены всю прошло. Из-за не исправных датчиков машина делала не правильную смесь. Еще такой момент что дым становился еще более густым когда была большая влажность

 

во многих моторах замена квкг означает замену клапанной крышки )))

 

Ещё раз: если колпачки на н62 померли, то дымит он на холостых как паровоз и именно на горячем моторе

 

Так то -

PS