Помогите определиться 1М или М3..

Вы теперь в роли тех владельцев 335 выступаете, расхваливая свои старые ведра
А что до тех споров, то тюнинг от есс не нечестный, а не правильный, вы же за атмо так все переживали, что больше не будет и поставили на него компрессор . А мотор в 335 и не надо на м3 менять, его тоже до 600 сил раздуть можно, только не нужно

 

Что не поставь на 335/435 она никогда не будет ощущаться лучше М3/М4.

 

Главное за вкладышами следить

 

Да не понял просто и не поймешь, пока не отдубасишь часа два. Я сам еще не до конца как минимум.
Есть один способ познать физику сего драндулета.
Поехали в Маяк, по мокрому покататься надо на картах их.

Типун тебе )))))

 

вот реальные фотки а не фантазии художников
http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/2er/coupe/2013/lines-ausstattungen.html

по поводу встанет тут вопрос пока у мерседеса это лучше получилась и А45 походу натягивает м135Х .об этом есть ветка в форсаже
я это к чему - купив ф30 я понял что бмв сдулось окончательно если стали делать такие машины
буква м используется для зарабатывания денег а не для доказательства превосходства

и как пишут что м4 будет стоить около 4 мл то я не знаю что должно сподвигнуть человека на такой подвиг чтобы остановить на ней свой выбор а не на ГТР или кайман

 

я не расхваливаю старые ведро я очень огорчен отношением бмв к своим покупателем и созданию новых моделей
м3 был эксклюзив хотябы в чемто м4 будет просто улучшеной 435(((

не важно как называть .главный срач был кто быстрее

на м3 можно да 10 000 сил раздуть только не нужно

 

ощущение что заплатил больше и типа круче (я хоть в8 ощущаю по сравнению с 335 )

с точки зрения ярого фанатизма к м серии я с вами не сравнюсь .

 

A45 это полноценный продукт AMG, а М135 это не настоящая М и их сравнение не корректно.

Как можно сравнивать ПП GTR под 2 тонны и М4 ЗП 1,5 тонны?

 

ок давай попробую понять еще разок на твоей машине. попробую в самых меделнных поворотах . прямики и опасные места буду тошниь с аварийкой))


я и так каждый вторник на гонке недели в ГП арена катаюсь .ну и маяке в дождь катался на ротаксе на дождевом слике . реально прикольно но самая тема это зимний картинг но это в январе))

 

делит

 

Я не фанатею, я кайфую от управления М.

 

Ну тогда ты знаешь что такое ротакс в дождь и как его вести газом и тормозом.
Сложно, но придрачился и вали.

А тут проще все, машина в отличии от карта тебе помогает.

 

эх зря удалил свое сообщение я только тебе ответитьь хотел

я тоже от управления но дороги подразделения м и мои расходятся .я еще раз хочу сказать что мне нравиться мки но мне не нравиться куда идет бмв и первое доказательство это А45 имеющий м135 большего позора для бмв нет с учетом что АМГ побеждает бмв на треке

размер м4 будет как у е60, цена как у прямого конкурента кайман и не прямого гтр .гтр другая лига и он принципиально быстрее ,кайман среднемоторник!! и обе этьи тачки в любом случае круче снаружи .

а по м135 м235 мх6550д и тд и тп.это реальное рубилово денег за букву м хотя отношения они ни какого не имеют к настоящей Мсерии К СОЖАЛЕНИЮ

 

Честный/нечестный, правильный/неправильный, корректно/некорректно

По мне так все намного проще. Есть деньги которые мы готовы потратить на авто и выбор цифры или эмоции или как намешать это ИМХО каждого.

Конструкторы БМВ всегда говорили что не строят серийно гоночные авто, их детища для гражданского применения, как за уши не тяни

Мое мнение, что сильная сторона БМВ это сбалансированность авто и это дорогого стоит

 

А что такое настоящая М серия?

 

Леша не хочу тебя расстраивать, но вес:
GTR 1750
М3 ДКТ 1655

 

Моторы с Буквой S

 

Я имел ввиду новую М4, про GTR ошибся, т.к. он мне не интересен я его вес предположил.

 

Конечно не имеют,это ж перфоманс. вот м2 выйдет вот тогда логично будет сравнить эти тачки. А так, с бюджетом в 2тысячи баксов м135 обставляет амг во всех диапазонах.Жаль что с 2х литров амг уже отжать то нечего,только температуру.Греется она как индукционная варочная панель

 

хоть с чем то эксклюзивным кроме буквы м перед цифрами

обьем двигателя , подвеска ,арки колесные- шире колея ну и типа того

 

да это понятно что выжали все что можно но сток на сток проигрывает

 

М3 е30, м3 е36, М3 е46(46 CSL !!!), м5/м6 е60/63, м3 е92(м3 gtc).

Это для меня.

 

Что и требовалось доказать...

М серия, для кого-то буква, для кого-то эксклюзив, кому-то история и прошлые шедевры. Если все объединить получиться...неужели М4???)))

 

походу не получится))

 

Эксклюзив это Альпина, а нынешние автомобили ///М серий - просто топовые комплектации.

 

мне кажется что будущее поколение будет как альпина взяли топовую верию добавили обвес, чипанули ,эксклюзивные материалы для салона...

 

Так пишут же - зачем сток гражданский (М135i), не М-power, сравнивать со стоком АМГ?
Будет у М2 немеханика, полный привод - тогда максимальная корректность, да.
Здесь же не все л**и, Вы тоже, по идее, уважаемый человек, на поршеклабе издаетесь))

Приятно же с адекватными людьми обоснованными высказываниями обменяться (не в пример Драйву, например, который в помойку превратился).

Кто озабочен отточенной управляемостью - следующий шаг однозначно Порше после БМВ, бесконечно менять те же М-ки будет сродни "шило на мыло, никакие красные роллбары не помогут (салют, Иван)
http://www.zeperfs.com/en/duel4516-4506.htm

 

по а45 и м135 по мне так это "одинаковые" машины так как у мерседесов кроме амг нет спорт версий хотя я могу и ошибаться
хз что будет у м2 может она всех и победит но по мне результат сравнения м135 и а45 огорчил .....

по порше очень не однозначно я был уверен что на след год возьму порша но после поездки на МРВ (спасибо Блэки) как то резко к нему охладел и это был 911 4С, возможно еще раз прокачусь на поршаке и мне понравиться но пока готовлюсь закупаться тюнингом на следующий год . думаю след сезон откатаю в МПК и РХХСС на м3

п.с. или все таки кайман как более приближенный к тому чему мы привыкли...

 

М135i - грамотный маркетинг (как бы нас всех не раздражало уже это слово - пока будут продажи, от этого термина никуда не деться; сначала маркетинг - потом продукт), более глубокий, чем просто М-пакет, еще бОльшие деньги на М-Perfomance зарабатываются.
Потом эти владельцы на авто.ру забавно пишут при ее продаже "даже владельцы 1М признают ее превосходство в скорости" или что-то подобное было, помню))
Хотя забывают, что в ней нет главного, чем славится в первую очередь М-power - это полноценная жесткая М-подвеска.

Кайман (именно новый 981) - это новый уровень, очень нравится.
В одном из интервью сам пр-ль говорил, что за "спорт" у них сейчас именно Кайман отвечает, более живой (конечно, в разумных двигателях, не брались в расчет GT/RS), а 991 больше престижный комфорт..

Но что интересно, как и по аналогии "апологетов Е92 М3 немножко раздражает выскочка ниже классом 1М", там есть схожая картина, по моему мнению - владельцы 911 снисходительно относятся к серьезно продвинувшемуся вперед новому поколению Каймана))
http://www.zeperfs.com/en/duel2422-4516.htm
А тем временем видно, что он едет уже наравне с некоторыми прошлыми выпусками 911...

 

1м не выскочка просто другой авто на котором была обкатана тема 135 в 1м без придумывания двигателя по крайней мере по сравнению с м4 там особо ничего не меняли даже для приличия(((
но как показала практика м3 в смоленске объезжает 1м
да и в мячково на МПК в дождь на подиуме было 2 штуки м3 и один порше который после победного круга улетел в покрышки )))

по поршакам отдельная тема и отдельные люди в основном . для владельцев 911 кайманы это бокстеры с жесткой крышей (хотя так оно и есть) типо недопорше,ну или денег не хватило на нормальную машину)))