Помогите определиться 1М или М3..

Евгений, да сдались вам/нам эти треки. То что машина с более короткой базой и моментным мотором быстрее на "затычных" полигонах говорит только о "здесь и сейчас" и подборе статистики. Кстати в авторевю есть тест профессионалов 1М/М3 и там все не так гладко как пишется в этой ветке.
Подавляющее большинство ездит на М3 вне треков. Как бывший владелец 335 и действующий M3 ess скажу что эти машины не инструмент для треков. Это drife for fun в чистом виде, который еще и получился быстрым. У каждого свои критерии в этом вопросе.

Так что на вкус и цвет это раз... И обосновывать выбор М серии треками ИМХО моветон, это два. Тогда уж 200SX древний...

 

моя с ковшами е92 весит 1500
думаю 1500 это вариант пустой машины скорее всего будет весить в реалях больше

на ньюрбурге может и большая база поможет победить старую на затычных треках не уверен

1м меньше м3 по базе и весу - странный пример(рено меганРС в рххсс едет также хотя ТТх намного слабее)
тогда получается е92 больше и она должна поебедить 1м.

а что можно модифицировать ?? 335 раздувается примерно до 420 л\с в м4 стоит такой же двигатель .хотя как пишут бмв он совершенно другой 6 цилиндров и 3литра ...

 

почему моветон
в своем классе для трека отличный аппарат .
на треках вообще мало кто катается(((

 

Я так скажу, я люблю е92 именно за то что она в8 задний привод с крутой коробкой, и другой тачки с аналогичным набором просто нет) новая м3 может и быстре в стоке, но уже турбо, а если брать турбо то есть гтр, который за те же деньги отшпилит ее на всех треках планеты

 

Новая М4 будет супер пупер, я как бывший владелец 1М и нынешний М3 DCT могу сказать, что при весе и похожем двигателе от 1М и DCT от М3 это будет настоящий драйв (пересев на DCT я для себя сделал вывод, что ручка это прошлый век и больше кайфа чем DCT она мне не приносила).
Потенциал для тюнинга там будет не слабый. И пофигу если М3 E92 ESS будет объезжать ее по прямой, для тех у кого с этим проблемы есть GTR.

 

по поводу ручки - сейчас пол форума обрушит на тебя свой гнев

какой потенциал если в среднем из 55 и 54 моторов выжимают 420 л\с а на новой мке будет около 420 в стоке .так еще могут мозги закрыть как на ф10 м5 и тогда потенциал будет только в выкачивании денег с клиентов

 

Потому что машина с hi end музыкой с сабами в сиденьях, погрейкой, климатом, податчиком ремня, электросиденьями и тд не создана для трековой эксплуатации в первую очередь. Это компромисс и не с акцентом на трек. Немцы умеют считать, потому и новые М-ки смещаются в сторону повседневной эксплуатации. Не они такие, мы выбираем такие авто.

Трек, в чистом виде, это тяжелый труд... Потому мы и любители и машины у нас такие

 

Так вот и получается - современные М это 100% Маркетинг, продукт рынка, спроса, а не Моторспорта. Умные немцы провели анализ рынка и который показал, что их машины уже не могут конкурировать ни с порше ни с ниссан, ни с корчами построенными на базе старых моделей и сменили курс на Лакшери поповозки )

 

Без замены турбин 100 лошадок как минимум можно снять (чип, кулер, каты убрать, метанол). С завода всегда с запасом машины выходят и эта М не будет исключением.

 

Зато какие продажи каждый квартал новый рекорд...
Ну не покупайте М-ки... а они все равно покупают

 

Я вот больше не куплю) Для меня БМВ закончились на кузовах Е )
Буду корчевать свою до победного конца, а так если бы не налог взял бы себе еще М5 Е61)

 

Так в том-то и дело, что согласен с написанным!
(Мне-то до трека вообще как до луны, кто меня хотя б чуток знает - я больше теоретический боец)))

Я оппонирую конкретно людям, которые упираются в то, что Е92 трушная трековая тачка, хотя она и вообще легковые М-ки созданы для формата "иногда на трек", а при серьезных амбициях требуют немало переделок и похудания.
И без размера 911/Каймана (1М/М2, на крайняк) там вообще мало что выловить можно по определению, борьба за соотношение "мощность на массу" наиболее перспективна, чем та же гонка вооружений у АМГ/РС...

 

В наше время очень важно быть гибким в мышлении..
Закупай валидол - в будущем и Феррари будут турбо

Тут, конечно, сугубо личный выбор каждого - тащится сзади вместе с тазиками от своего монструозного выхлопа, провожая взглядом корму более технологичной и быстрой М4...

 

Золотые слова

 

Я всем этим технологиям труба шатал.
Особенно Электро рулю, звуку мотору из динамиков, и кожаной торпеде))

 

Да какой потенциал тюнинга для F-серии?
С M5 и M6 до сих пор никто ничего толком сделать не смог

 

Как же с тобой тяжело.
Первое место на Анлиме не всчет?

 

Поинтересуйтесь у тюнеров, как они машины "прошили".
Гуга, честь ему, из этого секрет не делает.

 

Меня не интересует как они прошили, меня интересует как она едет.

 

Так ты же про потенциал для тюнинга вроде написал?
Или имелись ввиду перешитые салоны и обвесы



Потенциала для моторного тюнинга пока никакого нет

 

а как насчет компромисса в этих моделях
порше гт3
гтр
фера 458 и многие другие которые с музыкой навигацией и электросиденьями

хотя если вы участник формулы 3 а может и формулы 1 то тогда конечно для вас и эти машины компромисс с акцентом Не на трек

 

тут правда и без меня уже расписали будущий тюнинг ф серии
кулер кстати на м4 будет водяной а отсутствие чипа отменяет остальной тюнинг))

 

Да там вообще цирк: куллер- на блоке лежит

И еще написано ЛАРДЖ

Вот ЛАРДЖ

 

что там технологичного кроме эл диффа??
пару лет назад любимая тема для срача было м3 с 335 зачем переплачивать ...

владельца 335 доказывали что в тюнинге они обьезжают м3 а заплатили за нее меньше всего и легко могу переделать свою 335 в м3 поставив подвеску и тд и тп и все это продолжалось до того момента пока не подходили к двигателю который в 335 не поставишь. ну и любимая отмазка по поводу по прямой есс назывался владельцами 335 нечестным тюнингом

теперь что владелец м4 писать владельцем 435?? там эксклюзивности только карбоновая крыша и диф?? новая 435 полный привод весит 1580 (на сайте бмв написано) но это полный привод без него думаю будет 1520..
реклама м4 1500кг это прорыв

ну и не забываем что в тюнинге е92 есс будет быстрее полюбасу.

хотя как владелец е92 могу сказать что м4 намного красивее))

 

Я даже выбор бы не ставил: М3 дкт.

Поюзав на треке и по жизни атмо/турбо с таким кайфом вернулся к атмо...


ЗА Пашка, на МРВ поедешь?

 

Скажу еще по опыту, прошел зимний М-дрифт и покатался летом в луже на всех Мках.
М3 вообще особняком. Машина, в отличии от турбобричек. И рулится космос и правильная и по скорости не уступит.
Про кайф вообще молчу.

 

Собираюсь активно))
снял псс поставил якогаму и к сожалению передние стоковые колодки

 

Вечные гиморы у тебя!

Ну, ты знаешь что надо покупать дружища!

ЗЫ Я Динара с собой прихвачу, вот у него правильный тректул - 120Д корч!

 

после покатушек на МРВ на твоем поршаке что-то я не уверен что надо покупать

 

http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=907562
Думаю, как появятся новые М2/4 - все встанет на свои места))
В рамках ничего незначащей поверхностной переписки никто никого не переубедит..

Еще раз повторюсь, V8 - классный.
Кому-то нравится линейный равномерный отклик атмо, кому-то нравится турбо-пинок...