Помогите определиться 1М или М3..

Да, новый модный цвет шрифта.
"Валюта" называется.

 

А я что кому-то что предлагал у меня купить??????! Я откомментил факт - на вкладыши скидок нет, а на многое другое (основное) - есть

Не у МЕНЯ, Леха, а у ЕСС

http://www.esstuning.com/categories/BMW/E9X-3%2dSeries/M3/

 

Вот и разобрались

 

История оказалась длинной по ряду причин, потому еду забирать машину 31 октября...

Вроде как должны были запустить вчера-сегодня и приступить к недельному полномасштабному тестированию

 

Понятно, и скоро на почте пачка писем счастья из Норвегии
между прочим "Штрафы за превышение скорости в Норвегии - одни из самых высоких в Европе."

 

Ну что-ты что-ты

ОБКАТКА

 

тоесть это кайман 987 R?? новая S не слабее ) значит от надутой 1м не отстанет )))
п.с. иногда приходят в голову мысли взять на следующий гоночный сезон кайман S))))

 

Бери тру запорожец, гт3, мк1 3.6 счас по вменяемым ценам там)

 

http://vk.com/videos-51132549?z=video-51132549_167050978/club51132549

вот как он едет с 1м и ттs

 

катался на МРВ на этапе МПК на 997 4С (спасибо Сереге с форума ник Blacky). хочу казать очень специфичный аппарат с неоднозначными ощущениями если использовать на треке ......
по городу супер ....

говорят что кайман более ближе по ощущениям к классической компоновке)))

 

видео в закрытой группе

 

http://vk.com/video140055_166517709

 

Что то Андрей с ним сделал год назад , я на белой от него так же уходил.

 

Выпуск, впуск, чип, ковка, может что то еще)
но когда я с ним заезжал и с 60ти проехал на пол корпуса)он сказал что 330 л.с.)))))))))) а Влад с ним разговаривал,там не меньше 360-370)

 

Специально вот зарегистрировался, чтобы написать...
Итак, буквально до сегодняшнего дня стоял перед той же самой дилеммой, что и топикстартер. Остановился в итоге на 1М. Объясню, почему, но сначала вводные.
Машина тоже нужна была только "на ручке". Да, современный робот даст фору механике и на треке, и в городе, но только когда речь идет об объективных показателях. Когда речь идет об ощущениях от езды и ощущении (хоть бы и иллюзорного) 100% контроля над автомобилем то "ручка" - это... для краткости скажем "другой класс".
Для поклонников цифр и фанатов эффективности существует GTR: если посмотреть на секунды на популярных гоночных треках, то: "Как вы говорите, M3? Нет, не слышал." К слову, это машина о которой я прям "мечтал" и сильно расстроился когда он оказался только "автоматным". Это единственная причина, по которой я стал рассматривать другие машины в принципе.
Для чего была нужна машина? Для города (На трек я на автомобиле не езжу, езжу на мотоцикле). Использование планируется круглый год (еще "гражданские" автомобили в семействе есть, но практика показывает, что мной они используются только по необходимости, или при сильной за@#$%ности, или мерзком настроении, или мертвых пробках).
Из чего проводился выбор: М1, М3, M4, Lotus Evora S.
Больше всех понравился по "ощущениям" и внешнему виду Lotus, но уж слишком много, антипрактичных "но". Один акробатический этюд при попадании в салон чего стоит. Ну и это точно не "круглый год".
M4 - неизвестно что такое и ждать долго.
Остались М1 и М3 (поездил на обеих, хотя и немного). Почему М1? Потому что она - веселее, M3 очень уж серьезная. (Речь не о технических характеристиках, вопроса "кто быстрее" не возникает итак, речь об ощущениях). Она заставляет к себе серьезно относится тебя самого и окружающих. В нее надо садиться на "сложных щщах", так же ехать и так же выходить, а М1 - яркая и веселая, поднимает настроение да и вообще. В М3 нажимаешь газ и в голове "ну все, ща всех порвем!", а М1 - просто довольно ухмыляешься и едешь себе радостные дальше. Да, динамические характеристики не поражают, но если быть честным, то и они доступны даже подготовленному человеку (не претендую) только при участии электроники, а для "ощущений" их хватает с головой, да и не должна каждая поездка превращаться в борьбу за жизнь.
Еще дизайн. Вообще на рынке даже в этом ценовом сегменте есть пара-тройка автомобилей, которые ясно дают понять, что само такое слово к текущей линейке BMW применимо довольно условно, но даже сравнивая не самые красивые M3 и М1, очень сложно будучи искренним и разбираясь при этом в вопросе (и не будучи сотрудником Центризбиркома со стажем) уверенно заявить, что М3 красивая, а М1 - г@#но. Мне копейка и дизайном тоже больше понравилась.
В общем, она веселее и выглядит прикольнее, а кто из них быстрее, у кого громче вхлоп, а у кого выхлоп и все такое, я особенно не интересовался.
И, на всякий случай, о возрасте: я вовсе не школьник, а взрослый состоявшийся мужчина..."но мне нужен этот радиоуправляемый вертолет!!!"

 

При всем уважении,говорить "М1" на машину у которой индекс 1М это просто кощунство

 

Да, соглашусь, режет слух перфекционистов
Но не меньший моветон на П**шеклабе писать "Порш" (никого сейчас конкретно не имею ввиду), где-то говорить "Бумер" вместо "Бимер"...

Хотя - машины от этого хуже не едут

 

мне как владельцу м3 все равно 1м или м1
но по поводу динамики не соглашусь 1м едет не медленнее м3 по крайне мере до 100 (и до 200 не очень отстает если это не сток то вопрос кто кого))) а благодаря моменту с низов ощущение что она быстрее м3 ))

обе красивые
если по городу без трека каждый день то механика спорно хотя если любить дергать.....

а вообще как обладателю 3 машин в семье для города вполне хватает ф30 328 и ф10 для комфортного стояния в пробках .
Катаюсь на м3 - трек и летом когда в городе машин нет .
для остального подойдет 335 или любая др бмв так как по 3 часа в пробках стоять и сцепу выжимать надо быть спортсменом .
п.с. если очень хочется 1м то выбора выжимать или нет сцепление нет))))
и для круглый год город круче полноприводного ГТР нет

 

там не написано что купил)))) он остановил свой выбор на 1м

 

ну вот кстати человек написал м4 а купить ее не может.....)))))

люди разные на форуме пишут кто то выбирает всю жизнь а кто то сразу пишет поздравьте купил

 

А кто то просто обсуждает

 

На каждый день, или отджигать на выходных?